文丨曲文凱

現(xiàn)在都已經(jīng)9012年了，中國(guó)汽車工業(yè)也是在新能源的引導(dǎo)下，也是做出了不小的轉(zhuǎn)型。而在傳統(tǒng)汽車工業(yè)方面，隨著技術(shù)的革新與不斷的進(jìn)步，外加節(jié)能減排的口號(hào)推廣，在崇尚動(dòng)力的今天，內(nèi)燃機(jī)的革新也變得尤為重要。從十多年前開始，渦輪增壓的普及就開始不斷提升小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，發(fā)展至今，渦輪增壓已然成為了一項(xiàng)成熟且可靠的技術(shù)。面對(duì)排放法規(guī)，小排量渦輪增壓成為降油耗、提升效率的公認(rèn)方案。

而“雙積分落地”、“燃油車禁售”、“新能源革命”進(jìn)度的加快，也讓內(nèi)燃機(jī)革命再一次充斥在整個(gè)汽車市場(chǎng)。終于，三缸機(jī)讓小排量渦輪車找到了自己的春天。當(dāng)然，與發(fā)展小排量渦輪增壓一樣，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的目的都是為了符合排放標(biāo)準(zhǔn)以及降低油耗，迎合未來發(fā)展的需要。對(duì)比傳統(tǒng)的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，三缸機(jī)體積更小、油耗更低。只是當(dāng)前有不少人會(huì)覺得，三缸小型化發(fā)動(dòng)機(jī)的推出讓消費(fèi)者蒙受損失，無法享受到大排量發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的傳統(tǒng)體驗(yàn)。不過當(dāng)我們認(rèn)真從技術(shù)角度剖析這個(gè)問題，我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)事實(shí)并非如此。

首先，我們來看看為什么，之所以很多消費(fèi)者對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)避而不及，毫無疑問普遍是因?yàn)橄M(fèi)者一貫認(rèn)知來自三缸發(fā)動(dòng)機(jī)天生的“缺陷”——抖動(dòng)。其原因是由于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)有4個(gè)氣缸，其點(diǎn)火順序一般是1-3-4-2 或者 1-2-4-3，曲軸旋轉(zhuǎn)720度的過程中，四個(gè)汽缸一個(gè)缸緊接著一個(gè)缸做功，這樣可以得到一個(gè)完整循環(huán)來平衡整個(gè)動(dòng)力，并且動(dòng)力輸出連貫而順暢。而對(duì)于三缸機(jī)來說，在理論上，點(diǎn)火順序會(huì)影響動(dòng)力輸出，也就像四缸機(jī)產(chǎn)生爆震之后，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)一樣，三缸機(jī)會(huì)出現(xiàn)這類問題，讓大家無法接受。

然而，事實(shí)真的是這樣么？對(duì)于三缸引擎，由于曲軸旋轉(zhuǎn)720度（一個(gè)完整吸、壓、爆、排過程）只有三個(gè)汽缸做功，每個(gè)氣缸做功時(shí)曲軸旋轉(zhuǎn)180度必然會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力的空檔期，即前一個(gè)汽缸到達(dá)下止點(diǎn)做功結(jié)束，需要等待曲軸再旋轉(zhuǎn)60度，后面一個(gè)汽缸才能走到上止點(diǎn)繼續(xù)做功。因此，三缸引擎的出力不是連續(xù)式的。在這樣的條件下，一個(gè)缸體的運(yùn)行慣性力無法抵消另外兩個(gè)缸體運(yùn)行產(chǎn)生的力矩，震動(dòng)便產(chǎn)生了，值得一提的是，五缸發(fā)動(dòng)機(jī)也有同樣的問題。

所以，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)并不是產(chǎn)生抖動(dòng)的唯一內(nèi)燃機(jī)，時(shí)代在進(jìn)步，技術(shù)亦然。我們對(duì)三缸機(jī)的認(rèn)識(shí)不能只停留在三缸奧拓的過去式，而應(yīng)該放眼向前看。如今的新一代三缸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)絲毫不落后于市面上的四缸機(jī)，甚至在某些層面早已實(shí)現(xiàn)了超越。反映在實(shí)際用車體驗(yàn)中，目前在售的三缸車型在一些方面的體驗(yàn)都不輸老四缸車型。

所以，總的來說，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于現(xiàn)在工業(yè)造物的水平來說，早已擺脫了當(dāng)年消費(fèi)者對(duì)于其糟糕的印象，以一種全新的姿態(tài)呈現(xiàn)給現(xiàn)在的消費(fèi)者。而對(duì)于豪華品牌的寶馬也在入門車型選用了三缸車型，而也是憑借著三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品特性，更省油，更節(jié)約以及更好的動(dòng)力來營(yíng)造足夠的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，所以并不是所有的三缸機(jī)都是工業(yè)垃圾，現(xiàn)在的工業(yè)水平也讓三缸機(jī)在汽車工業(yè)如此發(fā)達(dá)的時(shí)代有著一絲生存的余地，而未來的技術(shù)發(fā)展也會(huì)讓三缸機(jī)更加完美。