我們明明雇了一雙手，怎么卻來了一個人？

這是亨利·福特（福特汽車創(chuàng)始人）不太有人情味的一句名言，代表了那個時代對于工業(yè)制造的認(rèn)知。

在那個時代，企業(yè)管理傾向于把流水線上的工人看作是線上的一個點(diǎn)，工人只需要完成固定的動作，即可完成最終生產(chǎn)。生產(chǎn)線上的工人只需要帶著一雙手去工作，并不用帶著腦子去工作。

亨利·福特正是憑借著發(fā)明了T型車流水線生產(chǎn)模式，讓福特汽車名噪一時。在汽車行業(yè)，憑借著老福特的發(fā)明，福特汽車甚至超越了汽車發(fā)明者奔馳，在商業(yè)上擁有極高的地位。

1999年，美國《財富》雜志做了一個最偉大的企業(yè)家的排行榜，一共排了二十個人，亨利·福特排名第一。2005年，美國《福布斯》雜志的人類歷史上最偉大企業(yè)家的排行榜，一共二十位，亨利·福特仍然排名第一。

亨利·福特研發(fā)并銷售了這款T型車。在一百年前，它的社會地位其實(shí)超過我們今天的iphone。福特的T型車占當(dāng)時全球汽車產(chǎn)量的一半以上，一共賣了1500萬臺。這個紀(jì)錄一直到上個世紀(jì)的80年代，德國人的甲殼蟲才把它打破。

在福特T型車的時代，商業(yè)上最關(guān)心的是生產(chǎn)效率，而不是客戶想要什么？福特T型車價格低，生產(chǎn)效率高，憑此便可獨(dú)步天下，這是典型的工程師思維。

每一個時代都有每一個時代的特征，工程師思維造就了福特T型車的輝煌，而如今這個時代，我們需要的是哪種思維模式呢？

設(shè)計思維也許是一個不錯的選擇

如果把汽車行業(yè)從歷史縱向上做一個歸納總結(jié)的話，那么第一階段是產(chǎn)能；第二階段是市場營銷技術(shù)；第三階段則是對于生活的想象力。

因此，我認(rèn)為，當(dāng)前階段是一個需要車企和消費(fèi)者共同創(chuàng)造消費(fèi)場景的階段，開發(fā)對生活的想象力。汽車企業(yè)僅依靠技術(shù)和的獨(dú)特性已經(jīng)無法維持企業(yè)的優(yōu)勢地位，車企必須進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新之外的服務(wù)創(chuàng)新、營銷創(chuàng)新和體驗(yàn)創(chuàng)新。

根據(jù)淘寶數(shù)據(jù)，2018年中國人為偷懶這件事，花了160億元，較2017年增長70%，其中95后需求增長最快，增幅達(dá)到82%。淘寶也出現(xiàn)了越來越多的偷懶食品，例如自熱火鍋、懶人燒烤等，消費(fèi)增長了1.5倍。懶人經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為一種消費(fèi)趨勢，說明了現(xiàn)代消費(fèi)者對于服務(wù)和體驗(yàn)的需求越來越高，他們都希望把服務(wù)送到身邊，甚至是送到嘴邊。

對于這個問題，福特公司新任CEO吉姆·哈克特認(rèn)為，現(xiàn)在的汽車都是工程師思維的產(chǎn)物，而未來的汽車應(yīng)該是設(shè)計思維主導(dǎo)下的產(chǎn)品，一切原則，應(yīng)該以用戶體驗(yàn)為先。

如今，我們生活在一個注重用戶體驗(yàn)的時代。這個時代的贏家，未必是制作出最精良的汽車底盤，或者最復(fù)雜的軟件的企業(yè)，而是能搞定服務(wù)和體驗(yàn)的公司。

8月26日，福特汽車宣布，中國市場首款合資品牌純電緊湊型SUV福特領(lǐng)界EV(參數(shù)|圖片)正式上市，并推出業(yè)界首創(chuàng)超值服務(wù)包，包括不限量公共充電、不限次代客充電服務(wù)，徹底解決車主的用車、充電焦慮。福特領(lǐng)界EV在強(qiáng)調(diào)車型產(chǎn)品的同時，把服務(wù)也提高到了前所未有的高度。

福特領(lǐng)界EV的上市，不僅意味著福特正式進(jìn)入國內(nèi)純電動車的戰(zhàn)局，并成為了首個推出純電SUV 的車型，同時，也體現(xiàn)了福特思維模式的轉(zhuǎn)變，設(shè)計思維成為了主導(dǎo)。在純電動車市場，用戶關(guān)注的不僅僅是車輛有幾個大屏幕和多少智能化功能，更關(guān)注充電、里程焦慮的問題如何解決？

針對電動車使用場景中常見的充電問題，領(lǐng)界EV不僅免費(fèi)贈送智能聯(lián)網(wǎng)樁及上門安裝服務(wù)，更推出7大服務(wù)，包括維修保養(yǎng)取送車、維保代步車、車輛保養(yǎng)、道路救援、免費(fèi)流量、免費(fèi)公共充電、代客充電等業(yè)務(wù)。

針對國內(nèi)新能源車主的典型用車、充電需求，領(lǐng)界EV對7大服務(wù)內(nèi)容進(jìn)行排列組合，并最終提供4個版本的服務(wù)包類型。

值得一提的是，領(lǐng)界EV在業(yè)界首創(chuàng)不限量公共充電以及不限次代客充電；不僅如此，因不限次代客充電服務(wù)產(chǎn)生的電費(fèi)、停車費(fèi)全免，可以大幅減少用戶在公共充電時所消耗的時間和金錢成本，徹底解決充電焦慮。

此外，專為福特車主提供的APP“福特派”已接入全國超過15萬根公共充電樁信息，覆蓋全國300多個城市，在北京，上海，廣州，深圳等重點(diǎn)城市每3公里范圍內(nèi)就能找到“福特派”互聯(lián)充電站。同時，“福特派”打通了查找、控樁和支付全流程，并提供業(yè)界首創(chuàng)的先使用、后支付的充電體驗(yàn)，用戶無需下載多個公共充電樁APP并預(yù)存金額，直接在“福特派”終端操作即可完成全部公共充電流程。

領(lǐng)界EV有啥特點(diǎn)？

領(lǐng)界EV作為一款品質(zhì)大空間純電SUV，雖然 NEDC工況續(xù)航里程為360km，但里程虛值低，非極端條件下基本等同于實(shí)際里程。

在安全性方面，領(lǐng)界EV采用了熱穩(wěn)定性、循環(huán)性能表現(xiàn)優(yōu)異的NCM622方形三元鋰電池組，同時具備優(yōu)良的電池布局和底部防護(hù)設(shè)計，整個動力電池組防塵防水等級為IP67，涉水深度可達(dá)國標(biāo)的三倍，并經(jīng)過火燒、擠壓等16項(xiàng)極端測試。高強(qiáng)度籠式車身，車身高強(qiáng)鋼比例達(dá)68%，充分保障駕乘人員安全。

在駕控體驗(yàn)上，領(lǐng)界EV配備前麥弗遜，后多連桿雙獨(dú)立懸掛，加速迅敏，制動平順。得益于2716mm的超長軸距和1936mm的越級車寬，領(lǐng)界EV提供了寬適的乘坐、儲物空間，滿足日常全家出行的各種需求。

同時，領(lǐng)界EV搭載飛魚智行信息娛樂交互系統(tǒng)業(yè)界領(lǐng)先，識別率高達(dá)98%，可控制天窗，使用地圖，查找機(jī)票等，為車主帶來一站式智能出行體驗(yàn)。車主還可通過“福特派”APP遠(yuǎn)程定位控制車輛，查詢預(yù)約充電等一系列服務(wù)。前碰撞預(yù)警等8項(xiàng)智行駕駛輔助系統(tǒng)，讓開車更安全、更自信。

福特電動化戰(zhàn)略的先鋒，愛迪生團(tuán)隊(duì)

領(lǐng)界EV作為福特在華推出的首款純電動車型，也是“福特中國2.0”計劃發(fā)布以來落地的首款新能源產(chǎn)品，同時也是福特愛迪生團(tuán)隊(duì)誕生以來的，引入中國市場的首款電動化產(chǎn)品。

亨利·福特與愛迪生頗有淵源。

亨利·福特在創(chuàng)建福特汽車以前，就是愛迪生公司的一員，他曾是愛迪生底特律分公司的總工程師。那個時候愛迪生公司，就是當(dāng)時的蘋果，干的事都是最酷的，最前沿的技術(shù)。

1914年，亨利·福特與電燈的發(fā)明者愛迪生共同發(fā)明了一臺電動概念車，這是全球最早的電動車型之一。

2017年下半年，福特成立了一個“愛迪生團(tuán)隊(duì)”，意在致敬經(jīng)典，緬懷先人，同時也是福特向電動化邁進(jìn)的一個重要信號。

最近兩年，福特在中國市場遭遇比較大的困難，市場份額和銷量都經(jīng)歷了比較大的滑坡。所幸，經(jīng)過以陳安寧為首的中國團(tuán)隊(duì)的努力變革，目前態(tài)勢上已經(jīng)企穩(wěn)回升，重回正常賽道。

此次領(lǐng)界EV的上市選擇在豪華游輪地中海輝煌號上舉行，別有一番風(fēng)味。作為曾經(jīng)最大的汽車公司，福特就像這艘13萬噸的豪華游輪一樣，披荊斬棘，無所不能。但面對新形勢下的風(fēng)浪，船長和每位船員都需要轉(zhuǎn)舵航行，以適應(yīng)新的競爭環(huán)境。電動化趨勢下，有愛迪生團(tuán)隊(duì)的保障，再加上設(shè)計思維模式，福特的明天值得期待。