美人胚子沒跑，別克VELITE 6就是合資最好看的純電家轎！
合資品牌的純電家轎數(shù)量并不多，少到大家能瞬間想起的只有軒逸·純電和VELITE 6。別看眼下電動車市場似乎如火如荼，合資大廠的動作反而是慢了許多。上汽通用別克在今年4月份才推出自己首款純電汽車——VELITE 6。
跟許多拿著燃油車的底子改成電動車的“油改電”不同，VELITE 6是別克全新電動車產(chǎn)品，跟“油改電”的魔改沒有半毛線關系。
上汽通用別克 VELITE 6 2019款
官方指導售價：20.38-22.38萬元
補貼后售價：16.58-18.58萬元
車型定位：緊湊型純電動車
電動機：永磁/同步電動機
變速箱：電動車單速變速箱
最大馬力：116匹
峰值扭矩：255?！っ?/p>
工信部純電續(xù)航里程：301km
車型亮點：顏值吸引人、空間大、支持快充
實拍車型：2019款 VELITE6 互聯(lián)智慧版（補貼后售價18.58萬元）
合資電動家轎，它最好看！
別克對這臺車的設計下了不少功夫，我?guī)缀蹩梢越oVELITE 6下一個評價：目前在售的合資電動家轎當中，它是長得最好看的。說出來你可能沒有概念，但你可以腦海回憶一下這些“油改電”車型，比如軒逸·純電、朗逸純電和高爾夫純電等等，相信各位心里也有個標尺了。
VELITE 6新能源的味道非常足，不用去看藍色頭標，也能辨別它新能源車的身份，兩側大膽的“淚目”造型，設計感很到位。
別克將VELITE 6定于為MAV多功能運動型轎車，跟旅行車非常相像，但帶有溜背造型，所以可以理解為這是介于兩廂轎車與旅行車的跨界車型。
尾部的斜面造型非常多，可以說VELITE 6幾乎沒有設計死角，而且VELITE 6的轉向燈放在了下包圍的地方，最底下中間部分還是一個剎車燈，類似F1賽車的設計，燈組布局非常明朗。
內(nèi)飾還是燃油車風味
盡管外觀上的電動風格非常明顯，但你來到內(nèi)飾那一刻，大體還是能感受到燃油車的風味，最最明顯就是中間的擋把造型，跟傳統(tǒng)燃油車沒啥區(qū)別。不過換擋行程非常長，如果你打方向的姿勢不太正規(guī)，就容易擋到你的手肘。
車內(nèi)有許多的藍色元素點綴，比如像方向盤、啟動按鍵、擋把區(qū)域旋鈕、車機開啟關閉按鈕、方向盤縫線和座椅縫線等等。只要一通電，新能源味道就很濃。
布局還是別克家族環(huán)抱式風格，少了皮質(zhì)大包裹，用上了PVC材質(zhì)的環(huán)保用料，摸起來有些像織物觸感，非常容易清理，其它地方則采用了硬塑料加以設計裝飾。
VELITE 6的電池安裝在車底，但第二排腳部位置縱深會比一般的電動車要深，所以腿部的支撐表現(xiàn)不錯，同時空間還有半個手掌的余量，我的身高是183cm，這個空間還是值得表揚的。而舒適性方面，就是典型的別克大沙發(fā)感受。
VELITE 6采用了一臺永磁同步電機，最大馬力116匹，峰值扭矩255牛·米，0-50km/h加速4.4秒，機械數(shù)據(jù)不是很搶眼，加速成績也是家用級別的表現(xiàn)，這樣的設定也是照顧到能耗方面需求。
電池容量只有35kWh，所以只有301km的續(xù)航里程，但好在它支持快充，40分鐘可以從0充到80%，慢充也只是6個小時，還是可圈可點的。
跟家轎王純電對拼，VELITE 6優(yōu)勢在哪？
在合資市場上，目前20萬以下電動家轎在售的只有三臺，除了別克VELITE 6，剩下就是東風日產(chǎn)軒逸·純電和北京現(xiàn)代伊蘭特EV，從售價來看北京現(xiàn)代伊蘭特EV，補貼后13.225-13.525萬元的售價在三者當中最便宜的，但伊蘭特EV已經(jīng)淹沒在市場的末端，幾乎看不到它的身影了。
事實上，從價位看VELITE 6最直接的對手也只有軒逸·純電，軒逸·純電補貼后售價為15.90-16.60萬元，略比VELITE 6便宜，兩者動力差距并不大，最長續(xù)航軒逸·純電會比VELITE 6多出37公里，但相同價位下，VELITE 6的配置會比軒逸·純電高出不少，同為16萬出頭兩款車型，VELITE 6會多了幾個氣囊、電子駐車、胎壓顯示、駐車雷達、遠程啟動、全液晶儀表盤、LED大燈、自動大燈、全車車窗一鍵升降、CarPlay/CarLife和后排出風等等。
而日產(chǎn)軒逸·純電最大優(yōu)勢是采用與日產(chǎn)聆風同一純電動車平臺E-Platform，日產(chǎn)聆風的成熟的三電技術也用到軒逸·純電的身上，這套動力總成至今還是“0”重大事故，比一些動不動就起火燃燒的電動車安心多了，穩(wěn)定性和可靠性有目共睹。
而VELITE 6可玩性會高一些，軒逸實在是太讓人熟悉了，即使換上全新的動力，你也找不到新鮮感。而VELITE 6是全新車型，外觀內(nèi)飾設計對于市場來說都是新奇的，會有更多全新的體驗。
主觀評分：7.5分（滿分10分）
我并不覺得如今的電動車品質(zhì)很靠譜，但你不得不承認傳統(tǒng)主機廠帶來的品質(zhì)確實會比一些造車新勢力更平衡更可靠。
如今電動車安全已經(jīng)在挑戰(zhàn)不少群眾的底線，而多數(shù)人還是相信傳統(tǒng)大廠的品質(zhì)，并且VELITE 6處在合資電動車發(fā)展的初期階段，積累自身產(chǎn)品口碑有時間優(yōu)勢，設計上在合資電動車市場也非常出眾，這是吸引年輕人的最大優(yōu)勢。