如果說之前的增程式混動車型VELITE 5從設(shè)計上還難以滿足我對新能源車型的幻想,那么VELITE 6則被我認(rèn)為絕對有“靠臉吃飯”的本事……
開年后除了內(nèi)部事務(wù)性工作以及日常帶娃,我所參與的工作一不小心都和“設(shè)計”有關(guān)。在今天的另一篇稿件中已經(jīng)分享了我對“靠臉吃飯也是一種能力”的觀點,不管你同意與否,這個能力或許不是最重要的那種(或者說放在生活中并不是最受公眾所推崇的一種能力),但不可否認(rèn),這是當(dāng)下一款想要賣出去的新車,必備的一種能力。
說說我對電動汽車外觀設(shè)計的看法。最早的時候我參與過威馬EX5外觀設(shè)計的調(diào)研,當(dāng)時我看到EX5的時候就覺得它長得“過于傳統(tǒng)”。當(dāng)時沈暉沈總一句話化解了我的疑惑:因為這是一臺年銷量10萬級的車。
言下之意就是說,一款符合大眾認(rèn)知的車型——即使是純電動車型,也要盡量趨于保守化的設(shè)計,尤其是在考慮成本限制的前提下,給到15萬元以下級別消費者最穩(wěn)妥的選擇,是威馬的思路。
這種穩(wěn)妥不僅是視覺上的穩(wěn)妥,亦是創(chuàng)始團(tuán)隊的穩(wěn)妥。它給出一種不太會出錯的選擇,但,我一直在思考的是,從新能源車型的設(shè)計上,這是唯一一種選擇么?
直到在去年北京車展看到VELITE 6,我想,這種穩(wěn)妥其實可以有另外一種姿態(tài)。
EX5在外觀設(shè)計上的穩(wěn)妥,呈現(xiàn)為“不咄咄逼人”的務(wù)實,用一些諸如貫穿式尾燈、發(fā)光的車標(biāo)(盡管這個車標(biāo)發(fā)光的方式和我本身預(yù)想的不同,略有點一言難盡)這些“玩兒燈”的細(xì)節(jié)來體現(xiàn)科技感;
而VELITE 6的穩(wěn)妥,則體現(xiàn)出一種難得的高級感。
毫無疑問,在大多數(shù)電動車都選擇走打破常規(guī)的“標(biāo)新立異”路線時,別克這份答卷給得非常漂亮。它比標(biāo)新立異更高級,比標(biāo)新立異更穩(wěn)妥,比標(biāo)新立異更能夠給人好感。
它是如何做到這一切的?
首先,很難界定這是怎樣一款車型,它被官方稱為“多功能運(yùn)動型轎車”,而我看來,它有著wagen和掀背轎跑融合的特征,簡而言之,就是融合了這兩種其實最容易做得好看的車型身上的優(yōu)點,因此在線條和比例上,VELITE 6沒有死角。
而最好看的角度,其實是我站在稍遠(yuǎn)的臺階上向下45度角俯視,陽光下,它有著水滴一樣渾然天成的弧度,無C柱懸浮車頂令人印象深刻。
其次,是前臉展翼式頭燈與黑色風(fēng)幕通道所形成的獨特視覺特征,風(fēng)幕通道令它帶有跑車的戰(zhàn)斗氣息,同時亦對低風(fēng)阻系數(shù)做出貢獻(xiàn),它也成為了VELITE 6最具識別度的特征。
如果說市面上很多純電動車型將大量精力用在標(biāo)新立異的外觀上,車內(nèi)氛圍的營造更多靠一塊大屏撐門面的話,VELITE 6的內(nèi)飾設(shè)計也堪稱表率。畢竟,即使設(shè)計頂尖如特斯拉也難免過于簡潔而顯得乏味,而VELITE 6在內(nèi)飾配色上采用了大面積官方稱之為“深海藍(lán)”的藍(lán)色,由于這種藍(lán)色是深沉而內(nèi)斂的,因此不會顯得特別跳躍和突兀。
音響面板采用參數(shù)化網(wǎng)孔設(shè)計,凸顯精致和科技;大面積鋼琴黑搭配啞光電鍍,有效提升了質(zhì)感;值得一提的是模擬碳纖維材質(zhì)的裝飾件,官方介紹說采用TOM(Three dimension Overlay Method三維表面加飾)工藝處理,因此并非空有死板的紋路,而是提供了細(xì)膩的視覺品質(zhì)和三維觸感;此外,儀表板上的軟包PVC材質(zhì)紋理細(xì)膩清晰,呈現(xiàn)出真皮所不具備的科技感。
我本人更喜歡VELITE 6的座椅,這套座椅可以用“耐人尋味”來形容。一方面,它第一眼看上去因為大面積采用仿麂皮材質(zhì)而顯得富有視覺和觸覺上的質(zhì)感,另一方面,多種材質(zhì)的拼接令它有高級皮包一樣的細(xì)節(jié)品質(zhì),比如座椅靠背中間有一道米白色的細(xì)織帶貫穿,顯得特別而值得玩味。在坐感上,則兼顧了包裹性和支撐性,軟硬也很適中。
此外,盡管沒有電動汽車喜聞樂見的“iPad般的大屏”加持, VELITE 6還是配備了目前通用最新的一套數(shù)字化儀表,與懸浮式屏幕的梯形相互呼應(yīng),視覺上帶來不夸張但很高級的感受——這種感受可以說從車外完美延伸到車內(nèi),對于一款電動車型來說,獲得這樣內(nèi)外一致的觀感可謂不易。
在人機(jī)交互方面,由于此次體驗并未涉及,我所獲取有限的信息顯示,這一套別克eConnect互聯(lián)技術(shù)為最新版本,提供了便捷高效且人性化的體驗。
其中包括:高清全數(shù)字化儀表在用戶選擇不同駕駛模式時,儀表內(nèi)信息顯示會隨當(dāng)前任務(wù)需求改變信息排布和色彩風(fēng)格,讓智能駕駛輔助系統(tǒng)以及車輛能耗信息的顯示更為直觀;VELITE 6的互聯(lián)界面采用了全新卡片式交互界面,中控屏幕可定制常用功能的快捷操作卡片,用戶可自行將高頻操作的項目放置在界面首頁以便操作;基于駕駛場景而生的多任務(wù)模式可以同時在同一個界面完成兩項操作任務(wù):比如在導(dǎo)航持續(xù)顯示的過程中,副駕可以進(jìn)行其它任務(wù)操作。
駕仕派在現(xiàn)場了解到,VELITE 6上包括設(shè)計元素、人機(jī)交互以及科技配置代表了別克最新的趨勢,有望在不久的將來,出現(xiàn)在更多別克的新車型上。
駕仕結(jié)語:
除了據(jù)說有很大驚喜的人機(jī)交互未能體驗外,此次關(guān)于設(shè)計的體驗沒有看到它在夜晚的狀態(tài)也頗為讓我本人感到遺憾,因為我很期待這一套氛圍燈的表現(xiàn),以及大燈點亮后在夜晚呈現(xiàn)的質(zhì)感。
當(dāng)然,能夠在北京難得的好天氣、艷陽天下看擁有獨特“星輝藍(lán)”的VELITE 6,也不失為一種小確幸,這一切總要比在室內(nèi)燈光下顯得生動而有趣,尤其是戶外的臺階提供了難得的俯視視角,令VELITE 6以更為多面的姿態(tài)展現(xiàn)在我們面前。
盡管已經(jīng)親眼見過那么多令人驚艷的電動概念車或者是量產(chǎn)車,我依然認(rèn)為這是設(shè)計上最動人的一部量產(chǎn)車型。它在由主品牌調(diào)性所決定的協(xié)調(diào)、均衡、穩(wěn)妥這些關(guān)鍵詞下,給人過目難忘的美感。它不張揚(yáng)、不夸張,但它卻并不內(nèi)斂和含蓄??梢韵胂笤谑⒀b出席的晚宴上,有人以夸張和暴露奪眼球,有人則顯得過于保守而缺乏存在感。但總有人,她優(yōu)雅而得體,許多耐人尋味的細(xì)節(jié)彰顯了她對生活與美的理解。
因此,即使面對廣告法,我也要給VELITE 6一個“最”字——最好看之一,足已說明實力。
文|趙小查
圖|汽車之家
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