一臺(tái)車型的口碑表現(xiàn)，毫無(wú)疑問(wèn)是消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)的一大重要考核點(diǎn)。所以到現(xiàn)時(shí)可以發(fā)現(xiàn)，其實(shí)不少車企的營(yíng)銷宣傳點(diǎn)都開(kāi)始有所轉(zhuǎn)變。誠(chéng)然，產(chǎn)品亮點(diǎn)，品牌價(jià)值，造車?yán)砟畹鹊确矫娴男麄饕廊恢匾?，但明顯的大變化，那就是各個(gè)車企開(kāi)始更注重車型、品牌的口碑宣傳了。

因此可以發(fā)現(xiàn)，近年來(lái)的車型質(zhì)量表現(xiàn)、車企質(zhì)量表現(xiàn)、品牌銷售服務(wù)的獎(jiǎng)項(xiàng)是越來(lái)越豐富，而且隨之而來(lái)，有這些口碑獎(jiǎng)項(xiàng)的車企也越來(lái)越多。不可否認(rèn)，這些獎(jiǎng)項(xiàng)確實(shí)能夠更好地宣傳車型以及品牌的口碑表現(xiàn)，但對(duì)于消費(fèi)者、用戶來(lái)說(shuō)，是否就等于給這些質(zhì)量表現(xiàn)、銷售服務(wù)打了包票？對(duì)此答案絕對(duì)是否定的，

在上一期《車主說(shuō)》——《態(tài)度決定成??！二次召回說(shuō)起，為何說(shuō)北京現(xiàn)代是一個(gè)反面例子？》中，車神探就針對(duì)北京現(xiàn)代了最近備受關(guān)注的機(jī)油門(mén)二次召回事件，而瞄準(zhǔn)了用戶的聲音。但二次召回，看到的反而是北京現(xiàn)代不重視消費(fèi)者、態(tài)度不良、不負(fù)責(zé)任等等，并且，二次召回也只是引子，此前曝光的金融服務(wù)費(fèi)、碰撞測(cè)試“露餡”等等，無(wú)一不看到了多項(xiàng)獎(jiǎng)項(xiàng)下北京現(xiàn)代的狼狽。

所以在現(xiàn)時(shí)消費(fèi)者對(duì)于車型口碑、車型質(zhì)量越來(lái)越看重之際，行業(yè)中反而也是越來(lái)越多打臉行為。像是“機(jī)油門(mén)”、“失速門(mén)”、“金融服務(wù)費(fèi)”等等不利好消息可謂是層出不窮，要知道單單是上半年，國(guó)內(nèi)汽車召回?cái)?shù)量就達(dá)到了275萬(wàn)輛。雖然也有像是雷克薩斯等口碑出色的車企，但對(duì)于其他不少車企來(lái)說(shuō)，口碑依然是繼續(xù)努力的方向。

而今期《車主說(shuō)》，恐怕還是看到的依然是車企的打臉行為。那就是日前才被曝光，且熱度極其高的——長(zhǎng)安馬自達(dá)“熄火門(mén)”事件。

對(duì)于該長(zhǎng)安馬自達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)“熄火門(mén)”事件，確實(shí)難以找到一個(gè)起始點(diǎn)，但不得不說(shuō)在最近，各個(gè)長(zhǎng)安馬自達(dá)論壇的車主對(duì)這件事件的響應(yīng)確實(shí)非常高。所以，我們更需要從用戶的聲音開(kāi)始，來(lái)看待這件事件。

據(jù)太平洋汽車長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5的論壇來(lái)看，一位來(lái)自湖北武漢的CX-5車主其車輛就出現(xiàn)了熄火情況。這位車主表示，該CX-5是在今年元旦提車的，已經(jīng)行駛了7千公里。而在今年8月15日前往湖南時(shí)，車輛在半山腰行駛過(guò)程中突然出現(xiàn)了熄火狀況。隨后車主聯(lián)系保險(xiǎn)公司救援，并在4小時(shí)后到達(dá)了現(xiàn)場(chǎng)。據(jù)車主表示當(dāng)時(shí)救援人員到現(xiàn)場(chǎng)后，對(duì)車輛進(jìn)行了第一次點(diǎn)火，顯示為發(fā)動(dòng)機(jī)故障，之后再進(jìn)行第二次打火，現(xiàn)時(shí)車輛恢復(fù)正常。

車輛下山后，當(dāng)?shù)?S店人員上門(mén)詢問(wèn)情況，并把試駕車油泵拆下來(lái)安裝到車主的故障車型中。車主表示當(dāng)?shù)?S店還講述到一個(gè)驚人的事實(shí)——近期類似案件已經(jīng)出現(xiàn)了4起。

而事實(shí)上除了這位來(lái)自湖北的車主以外，車輛在行駛過(guò)程過(guò)程中遇到突發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的車主還不少。據(jù)汽車之家的論壇顯示，一位廣東省揭陽(yáng)的新款CX-5車主在馬路上行駛時(shí)同樣出現(xiàn)了車輛熄火，中控屏顯示為發(fā)動(dòng)機(jī)故障，最后由救援拖車拖走；8月28日，一位海南島的CX-5車主在高速公路行駛過(guò)程中突然斷油，據(jù)車主表示，該車輛是2018年1月份出廠，今年1月份提車的。等等等等的這些案例，可以說(shuō)，在論壇上如此的車主是非常多的。

當(dāng)然了除了論壇以外，各大汽車投訴網(wǎng)的情況，同樣嚴(yán)峻。據(jù)汽車投訴網(wǎng)案例來(lái)看，上半年長(zhǎng)安馬自達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)投訴量就達(dá)到了8單，比起2018年翻了將近三倍。車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)表示，CX-5就單是汽油泵故障，就非常多例，而且大部分都是在近幾個(gè)月才發(fā)布的“新鮮投訴”。

據(jù)論壇消息了解，一位來(lái)自甚至的CX-5車主——譚先生，還自發(fā)建了“熄火門(mén)”的車主微信群聊。據(jù)譚先生表示，到現(xiàn)時(shí)群聊人數(shù)已經(jīng)將近90人，而發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)“熄火門(mén)”事件的車主，也已經(jīng)超過(guò)80人。而且人數(shù)還在不斷增多。

所以種種來(lái)看，如此數(shù)量其實(shí)就足以讓人深思了，不過(guò)可惜的是，在如此大規(guī)模和大影響的投訴和車主反饋下，直到現(xiàn)在，長(zhǎng)安馬自達(dá)依然沒(méi)有給出任何的動(dòng)作。若說(shuō)北京現(xiàn)代的二次召回還能看到車企對(duì)消費(fèi)者反饋的處理，那么這些長(zhǎng)安馬自達(dá)鬧起的“熄火門(mén)”，顯然就全部都只有車主、用戶的聲音罷了。而這些聲音，無(wú)疑也就建立了長(zhǎng)安馬自達(dá)的口碑。但顯然，這些聲音對(duì)于口碑，都并非利好。

另外更打臉的是，在2017年，長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5可是曾經(jīng)超越了豪華品牌奧迪Q3以及質(zhì)量代表豐田RAV4，獲得了緊湊型SUV質(zhì)量排行冠軍的。

不過(guò)另一層來(lái)看，事實(shí)上長(zhǎng)安馬自達(dá)有如此顧慮也十分正常。早前，長(zhǎng)安馬自達(dá)新總裁中島徹曾說(shuō)過(guò)，馬自達(dá)每款車都有自身的定位，并不奢求每個(gè)消費(fèi)者都喜歡。所以固執(zhí)，一直是馬自達(dá)品牌留給大家的印象。而固執(zhí)在哪？那就是在于犧牲舒適性、空間等方面，只會(huì)馬自達(dá)吹求的人車合一的操控體驗(yàn)，只會(huì)馬自達(dá)對(duì)自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的追求。而這個(gè)創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)疑也就成為了馬自達(dá)固執(zhí)的核心。

所以若是一直堅(jiān)持的固執(zhí)，一直追求的品牌特性，在現(xiàn)時(shí)出現(xiàn)了不利好消息，那就無(wú)異于是“信仰丟失”，而此時(shí)所謂的堅(jiān)持、所謂的固執(zhí)也又多少說(shuō)服力呢？所以保持發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)口碑，對(duì)于馬自達(dá)品牌來(lái)說(shuō)絕對(duì)是異常重要的。

但不論如何，為了宣傳而忽視這些案例，消費(fèi)者、用戶都絕對(duì)是不可忍受。所以長(zhǎng)安馬自達(dá)此舉，其實(shí)就等于為了銷量而犧牲了口碑，忽視了用戶，忽視了隱患。所以長(zhǎng)安馬自達(dá)的態(tài)度如何？上述的用戶就能看到如此。而這次，長(zhǎng)安馬自達(dá)恐怕只能是因小失大了。

另外值得留意的是，畢竟勝也固執(zhí)敗也固執(zhí)，因?yàn)檫@個(gè)固執(zhí)，這個(gè)“熄火門(mén)”的隱患，其實(shí)并不單只是CX-5這一款車型。據(jù)上述群聊的譚先生表示，群中用戶CX-5出現(xiàn)熄火事件的車型，有四驅(qū)版本，也有兩驅(qū)版本，有2.0L車型，也有2.5L車型。但要知道這些動(dòng)力系統(tǒng)在馬自達(dá)旗下車型中，包括多款熱銷車型，都是有所搭載的。所以其他車型是否也有如此隱患？另外一汽馬自達(dá)又能否獨(dú)善其身？對(duì)此，車神探認(rèn)為還是要抱質(zhì)疑態(tài)度。