今天帶大家看一個(gè)

很牛很刺激的東西

哈弗H6把自己搞“翻車”了！

當(dāng)然

它是自愿的

他們做了一個(gè)相當(dāng)暴力的

翻滾試驗(yàn) 

通常

我們熟知的C-NCAP、E-NCAP等碰撞測(cè)試

基本就是正著撞和側(cè)著撞

因?yàn)?strong>翻滾這種情況

確實(shí)在日常的事故中并不常見

但稍微腦補(bǔ)一下畫面就能明白

真碰上這種事兒

可能掛的幾率會(huì)更高...

我們來看一份中國汽車技術(shù)研究中心

提供的數(shù)據(jù)

可以清楚的看到，無論國內(nèi)國外

翻滾事故的發(fā)生率其實(shí)都不高

但是...后果足夠慘烈...

另外

SUV現(xiàn)在這么火

大家都覺得這類車結(jié)實(shí)抗撞

但其實(shí)他們重心更高

比小轎車更容易出現(xiàn)側(cè)翻

所以

SUV做翻滾測(cè)試還是很有意義的

現(xiàn)在讓我們來看看試驗(yàn)現(xiàn)場

廠家表示，進(jìn)行翻滾試驗(yàn)的H6是隨機(jī)抽取的量產(chǎn)商品車，并沒有做特殊的強(qiáng)化。

試驗(yàn)車被放在了傾斜度為23°的臺(tái)架上，以50km/h的初速度橫著推出（注意，這不是車速），在瀝青混凝土的試驗(yàn)路面上進(jìn)行翻滾。

有兩個(gè)細(xì)節(jié)值得注意：

1. 通常的試驗(yàn)，假人只有一個(gè)男的。這臺(tái)試驗(yàn)車內(nèi)坐了兩個(gè)假人，一男+一妹子。重量大，摔的更狠。

2. 路面是瀝青混凝土是因?yàn)楦衔覈穆窙r，而且翻滾的損壞程度更慘烈。

撞完之后，怎么判定這車能不能通過測(cè)試？

從下面四個(gè)角度來看：

1. 車身結(jié)構(gòu)：變沒變形，能不能逃出來，滾完之后漏不漏油。

2. 約束系統(tǒng)（大意是指安全帶和氣囊配合組成的保護(hù)系統(tǒng)）：氣囊、氣簾能不能及時(shí)彈出來保護(hù)車內(nèi)人員。

3. 假人姿態(tài)：翻滾中有沒有身體部位超出座艙。

4. 成員損傷：算算頭部、頸部關(guān)鍵部位的損傷概率。

“飛身一撞”后需要考察的角度并不簡單~

得經(jīng)過檢查才知道

飛身撞完之后，現(xiàn)場被迅速的圍了起來，工作人員快速進(jìn)入現(xiàn)場，并隨即開始對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)逐項(xiàng)進(jìn)行檢查~

以阿坤的觀察，能看到座艙沒有明顯變形、車內(nèi)人員沒有飛出，具體的情況，還要等廠家公布的結(jié)果。

一頓午飯的功夫，結(jié)果出來了~

車輛座艙完整，天窗沒碎，A、B柱沒有明顯彎折和壓潰。

翻滾過程中車門沒開，“施救”時(shí)可以打開車門。

地上沒漏油。

車身結(jié)構(gòu)項(xiàng)，達(dá)標(biāo)~

車內(nèi)“成員”被安全帶“綁在”座椅上，而且座椅也沒掉，沒扭曲。

氣囊和氣簾都打開了。

約束系統(tǒng)項(xiàng)，達(dá)標(biāo)~

假人身體各部位均沒有探出座艙。

假人姿態(tài)項(xiàng)，達(dá)標(biāo)~

主駕駛頭部和頸部損傷概率：0.3%和5.3%

副駕駛頭部和頸部損傷概率：0.3%和6.9%

成員損傷項(xiàng)，達(dá)標(biāo)~

好復(fù)雜的圖表和公式啊~

說來也巧，前兩天，阿坤非常崇拜的業(yè)內(nèi)大咖，也是我們楊老師的好哥們，“踢車幫”的夏東老師，針對(duì)這輛測(cè)試后的H6試驗(yàn)車做了一個(gè)技術(shù)講解視頻：

夏老師從車身結(jié)構(gòu)、底盤、座艙等部分做出了分析，讓我漲了不少關(guān)于汽車安全的知識(shí)，同時(shí)也讓我們“眼見為實(shí)”的檢驗(yàn)了一下這臺(tái)“試驗(yàn)車”，確實(shí)如報(bào)告結(jié)果所言，能夠保護(hù)乘員安全。

分享一個(gè)夏老師的小觀點(diǎn)

車企在造車時(shí)的安全理念是什么？

第一就是對(duì)車內(nèi)乘員的保護(hù)

第二是對(duì)車外行人的保護(hù)

第三位才是車輛本身

也就是說

如果為了保護(hù)車內(nèi)乘員

以及車外行人的安全

需要車輛自身做出犧牲

那么就應(yīng)該“慷慨的犧牲”

這一點(diǎn)阿坤我很認(rèn)同

很多時(shí)候車輛潰縮吸能

就是為了幫乘客和行人化解危險(xiǎn)

而很多人評(píng)判汽車是否安全

都是看車自身經(jīng)不經(jīng)撞

這真的是個(gè)誤區(qū) 

最近接觸哈弗的車挺多的，感覺它的車銷量大是有原因的，它的確是一個(gè)很懂國人的品牌。SUV造的塊頭大、內(nèi)飾有板有眼、配置高，尤其是在國人重視的安全配置上下功夫。

哈弗H6除了標(biāo)配ESP、氣囊之外，還有時(shí)髦的并線輔助、車道偏離預(yù)警等，甚至還有碰撞自動(dòng)求助、一鍵緊急救援等功能。另外，哈弗之所以做這次翻滾試驗(yàn)，也是對(duì)車輛的安全性比較重視。

最后，阿坤希望，翻滾測(cè)試這個(gè)項(xiàng)目，以后能被推廣，甚至列為SUV安全測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目。