數(shù)據(jù)顯示，翻滾事故占交通事故總量的19.5%，受傷率和死亡率分別為55.6%、10.9%，遠(yuǎn)高于正面、側(cè)面、追尾等事故。但由于實(shí)驗(yàn)室條件的局限性，實(shí)驗(yàn)室內(nèi)的翻滾測試并不能完全模擬真實(shí)翻滾事故場景，無法全方位考驗(yàn)車輛的安全性能。

基于對車身在真實(shí)翻滾狀態(tài)下的安全性能的驗(yàn)證，星途攬?jiān)侣?lián)合中汽中心發(fā)起了2023 TOP Safety峰頂翻滾測試挑戰(zhàn)。在測試中，星途攬?jiān)聦⒛M真實(shí)的山坡翻滾場景，從高度25米、坡度45°的山坡滾下，并連續(xù)翻滾8圈，整個(gè)測試可謂十分嚴(yán)苛。

在翻滾發(fā)生前，星途攬?jiān)戮吞崆案兄搅思磳l(fā)生的翻滾狀況，因此全車的安全氣囊及時(shí)引爆，安全帶第一時(shí)間拉緊，限制了人體因慣性產(chǎn)生的移動，有效降低頭部、胸部、腹部傷害。此外，車輛還會自動落下車窗、解鎖車門并激活E-CALL緊急救援功能，為事故后的逃生贏得寶貴時(shí)間。

由于重力勢能的作用，在翻滾過程中，星途攬?jiān)碌姆瓭L速度不斷加快，車輛的側(cè)面、頂部、底部均承受了不同程度的碰撞沖擊力，整個(gè)過程十分驚險(xiǎn)。

在翻滾結(jié)束后，我們可以明顯看到星途攬?jiān)碌能囕?、車身覆蓋件、擋風(fēng)玻璃都有不同程度受損，車頂處出現(xiàn)凹陷。但從車身結(jié)構(gòu)看，A柱、B柱、C柱均未發(fā)生明顯變形，整體結(jié)構(gòu)相對完整。

更重要的是，在經(jīng)歷了8圈的翻滾碰撞后，星途攬?jiān)碌能噧?nèi)氣囊進(jìn)行了長時(shí)間的保壓，四個(gè)車門都可打開，電動尾門工作正常，有效保證了事故發(fā)生后車內(nèi)成員的順利逃生。同時(shí)，車輛的燃油系統(tǒng)在翻滾過程中沒有發(fā)生泄露、也沒有出現(xiàn)明火，防止了二次傷害的發(fā)生。

走進(jìn)車內(nèi)，除車頂發(fā)生一定塌陷外，星途攬?jiān)鲁藛T艙的整體結(jié)構(gòu)沒有發(fā)生較大改變。中控的三塊大屏也沒有出現(xiàn)碎裂的現(xiàn)象，車機(jī)功能仍可正常使用，這一點(diǎn)出乎意料。

如此出色表現(xiàn)的背后體現(xiàn)的是星途攬?jiān)聦囕v安全的高度重視。星途攬?jiān)虏捎没\式吸能車身結(jié)構(gòu)，整車高強(qiáng)度鋼覆蓋比例達(dá)到85%。在車頭部位擁有上中下三條載荷傳遞路徑，關(guān)鍵受力部位采用高強(qiáng)度支撐結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，確保車輛在發(fā)生碰撞時(shí)車身能夠充分吸能，減少乘員艙變形的發(fā)生。

此外，星途攬?jiān)逻€配備了10個(gè)安全氣囊，2602mm超長安全氣簾從第一排覆蓋至第三排，每一排乘客都能獲得同等級的安全防護(hù)。同時(shí)，攬?jiān)逻€配備了同級唯一遠(yuǎn)端中央氣囊，有效降低了在翻滾/碰撞發(fā)生時(shí)，主/副乘員之間的碰撞幾率。

早在2021年，星途攬?jiān)戮鸵越鯘M分成績通過“全球首次挑戰(zhàn)雙車128公里相對速度對撞測試”，斬獲“2021中國十佳車身大獎”。這一次，星途攬?jiān)掠殖晒νㄟ^國內(nèi)首個(gè)峰頂翻滾測試挑戰(zhàn)，足以證明其在車輛安全性方面的重視與努力。

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“汽車是人命關(guān)天的產(chǎn)品，所以絕對要把安全放在首位”這是奇瑞汽車董事長尹同躍對于車輛安全的看法。而汽車安全不應(yīng)只體現(xiàn)“應(yīng)試安全”上，在看不見的地方危險(xiǎn)也同樣存在。星途攬?jiān)碌姆瓭L挑戰(zhàn)不只是向消費(fèi)者證明著星途汽車的全方位安全防護(hù)，更是代表著中國車企在車輛安全領(lǐng)域的擔(dān)當(dāng)。星途汽車對于安全的重視也值得更多車企學(xué)習(xí)，足夠的安全才是消費(fèi)者最需要的配置。