前不久，一輛載著一家三口的上汽大眾途岳新銳，在沈海高速行駛中被疲勞駕駛的面包車從左后方撞擊。車瞬間翻滾好幾圈，滑行數(shù)十米后停下。

令人驚訝的是，雖然這輛車已經(jīng)面目全非，氣囊彈開，但車內(nèi)的一家三口僅受輕微擦傷，無生命危險(xiǎn)。

今天，這輛事故車來到了我們的拆車現(xiàn)場，看看這輛車在翻滾事故中如何讓一家三口死里逃生。

在翻滾過程中，車輛左側(cè)（被撞擊側(cè)）承受了較大沖擊。從外觀看，雖然車身有很多凹陷，但基礎(chǔ)骨架變形不大。

A 柱、B 柱、C 柱以及車頂車門部位都受到了較大沖擊力，雖然表面蒙皮損傷，但骨架經(jīng)受住了沖擊，基本沒怎么變形。

駕駛員側(cè)的前后輪轂均已碎裂脫落，可見翻滾的沖擊力很大。

最神奇的是左右兩側(cè)后車窗玻璃都沒有碎，說明車門基本沒有變形，四個(gè)車門均能正常打開關(guān)閉。

在持續(xù)翻滾過程中，油液管路未出現(xiàn)泄漏，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、后備廂蓋均能正常開啟。

這輛途岳車身高強(qiáng)度鋼占比達(dá)81.2%，熱成型鋼使用率達(dá)19.8%，其中關(guān)鍵受力部位（A/B/C柱、車門防撞梁）使用了抗拉強(qiáng)度1500MPa的熱成型鋼。

我們切開了這輛車的A柱，可以看到內(nèi)部結(jié)構(gòu)。A柱除了表面蒙皮之外，內(nèi)部是雙層熱成型鋼，每層鋼板都具備高強(qiáng)度特性，厚度在3毫米左右。這種雙層結(jié)構(gòu)不僅增加了A柱的整體強(qiáng)度，還在發(fā)生碰撞時(shí)逐層吸收和分散沖擊力。

A柱的外層鋼板首先承受初始沖擊力，通過自身的彈性變形吸收部分能量；中間雙層鋼板進(jìn)一步分散沖擊，為車內(nèi)乘員提供安全保護(hù)。

這輛車的引擎蓋雖然變形，但內(nèi)部結(jié)構(gòu)未受太大影響，發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵部件無明顯漏液。

車頭部分基本完好無損，前防撞梁采用雙層沖壓鋼板，也是熱成型鋼，厚度達(dá) 1.8 毫米。

后防撞梁同樣采用熱成型鋼，厚度與前防撞梁相當(dāng)。

后尾門采用三層鋼板結(jié)構(gòu)，外層和內(nèi)層蒙皮之間還有一層厚鋼板，使其在翻滾中保持完整性，因此可正常開啟關(guān)閉。

除了表面蒙皮有凹坑之外，四個(gè)車門內(nèi)的W型側(cè)防撞梁都完整無變形，全框型一體沖壓車門也無變形，鍛造門鉸鏈工藝在事故中也發(fā)揮了關(guān)鍵作用，保證車門的正常開啟和關(guān)閉，為乘員逃生提供可能。

即便是7.99萬的入門版途岳新銳也標(biāo)配六安全氣囊，在事故中精準(zhǔn)炸開，保護(hù)車內(nèi)乘員安全。

座椅支撐骨架鋼板相當(dāng)厚實(shí)，而且頭枕采用獨(dú)立梁支撐，能有效降低追尾事故中乘員頸部的受傷風(fēng)險(xiǎn)。

座椅和安全帶也在翻滾過程中發(fā)揮了關(guān)鍵作用，它們與安全氣囊協(xié)同工作，有效的約束和保護(hù)乘員，防止在翻滾中受到二次傷害。安全才是最大的豪華！此次事故讓我們看到，上汽大眾途岳新銳雖然價(jià)格低，目前上汽大眾途岳車型7.99萬元起，并且享受整車終身質(zhì)保。雖然沒有冰箱彩電大沙發(fā)那些當(dāng)紅配置，但憑借堅(jiān)固的車身結(jié)構(gòu)、完善的安全機(jī)制，在極端連續(xù)翻滾過程中，為乘員提供了可靠保護(hù)。不得不說，一輛售價(jià)7萬多的小車，真是令人刮目相看！這也提醒我們，購車時(shí)應(yīng)該把安全放在首位，而非花里胡哨的配置，畢竟安全才是最大的豪華！