財(cái)經(jīng)網(wǎng)訊：據(jù)日本共同社、日本經(jīng)濟(jì)新聞社等媒體報(bào)道，8月28日，豐田汽車與鈴木汽車開展合作。豐田將出資約960億日元（約合65億元人民幣）取得鈴木約4.9％股權(quán)，鈴木也向豐田出資約480億日元購(gòu)入股份。雙方將在現(xiàn)有業(yè)務(wù)合作的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步加深關(guān)系，推進(jìn)自動(dòng)駕駛等新一代技術(shù)的共同開發(fā)。

對(duì)于這一合作，豐田和鈴木在一份聯(lián)合聲明中表示，雙方希望通過(guò)“繼續(xù)保持競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，在新領(lǐng)域建立和深化合作關(guān)系”，以此來(lái)克服汽車行業(yè)所面臨的新挑戰(zhàn)。雙方將發(fā)揮在各自領(lǐng)域的技術(shù)和產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。

近來(lái)，全球汽車制造商之間頻頻聯(lián)手，以此來(lái)削減新技術(shù)的開發(fā)和制造成本。福特汽車公司和大眾汽車公司表示，雙方將投入數(shù)十億美元共同開發(fā)電動(dòng)和自動(dòng)駕駛汽車。

 在保持競(jìng)爭(zhēng)同時(shí) 聯(lián)手開發(fā)電動(dòng)車與自動(dòng)駕駛

 早在2016年，豐田與鈴木就已經(jīng)開始探索建立合作伙伴關(guān)系，以此來(lái)應(yīng)對(duì)新技術(shù)的挑戰(zhàn)，并跟上汽車行業(yè)整合的需求。今年3月，雙方正式宣布結(jié)盟，共同生產(chǎn)電動(dòng)汽車和小型車。

事實(shí)上，鈴木一直專注于經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的小型車，同時(shí)也投入大量的資金用于研發(fā)自動(dòng)駕駛等新技術(shù)。鈴木方面透露，將把200億日元的收益用來(lái)開發(fā)包括自動(dòng)駕駛在內(nèi)的新技術(shù)，其余部分將用于補(bǔ)充其資本。

相比之下，豐田在本財(cái)年的研發(fā)預(yù)算約為鈴木的七倍，而且還一直尋求擴(kuò)大下一代技術(shù)的規(guī)模。今年6月，豐田提出了自己的目標(biāo)：到2025年，其全球銷量的一半將來(lái)自電動(dòng)汽車，比計(jì)劃提前5年，并將利用中國(guó)電池制造商來(lái)應(yīng)對(duì)全球加速向電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)變。

鈴木將從豐田手中采購(gòu)全球銷售的汽油混合動(dòng)力系統(tǒng)，而豐田則可以得到基于鈴木的Ciaz和Ertiga車型在印度生產(chǎn)兩款緊湊型汽車。更進(jìn)一步的消息則稱，雙方的協(xié)議中還包含非洲以及歐洲市場(chǎng)的深度合作，勵(lì)志在電動(dòng)化以及自動(dòng)駕駛技術(shù)層面取得突破。

其實(shí)這并不非鈴木第一次尋求合作，曾在2009年，鈴木與大眾就曾交叉持股，當(dāng)時(shí)鈴木以7.7億歐元持有大眾1.5%的股份，而大眾則以17億歐元收購(gòu)19.89%鈴木股份，大眾當(dāng)時(shí)想搶占東南亞消費(fèi)市場(chǎng)，而鈴木則希望得到大眾在柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)等方面的技術(shù)支持。不過(guò)最終這場(chǎng)合作以失敗告終。