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瑞虎e上市體驗報告：500公里極限續(xù)航，動力輸出平順｜車業(yè)雜談
車業(yè)雜談 2019-08-29 15:16:02
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8月25日晚，瑞虎e在北京上市（一起上市的還有艾瑞澤e），作為奇瑞T1X平臺打造的首款純電SUV，它到底有哪些看點呢？上市第二天，車業(yè)雜談有機會在北京長城腳下的一段山路完成了深度體驗試駕，給各位看官帶來體驗報告。
延續(xù)瑞虎家族流水造型設(shè)計，前臉辨識度高
作為“城市休閑SUV”，瑞虎e在外觀上延續(xù)了瑞虎家族Chery Design的流水造型設(shè)計理念。相較瑞虎，不同之處在于，前臉使用了點陣鏤空設(shè)計的半封閉式中網(wǎng)，配上奇瑞新能源專有的NEQ銘牌頗有辨識度。
車尾部分，瑞虎e采用了立體鏤空光帶尾燈，且進行了熏黑處理，不僅凸顯動感，而且點亮效果十分耐看，更加符合年輕人的時尚口味。美中不足的是，遠光燈是鹵素，而且低配兩款車型的近光燈也鹵素光源。
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大面積軟質(zhì)材料包裹的內(nèi)飾下，處處隱藏“黑科技”
坐進駕駛席的第一感覺非常舒適，主要是來自觸感細膩而舒適、用料厚道的大面積包裹，且座椅包裹性、腰部支撐性不錯。第二感覺是科技感：搭配了與捷豹同款的升降式換擋旋鈕。只要按下一鍵啟動鍵，換擋旋鈕慢慢升起，豪華車般的儀式感，讓人眼前一亮。絕對是同級獨有。
還有一個特別值得贊許的地方：奇瑞并未隨大流——采用平底方向盤，仍舊堅持傳統(tǒng)圓形方向盤，雖視覺上也許不夠高級，但用起來的確更方便（原因可參見本公眾號發(fā)布于7月19日的《對于方向盤，銷售員決不會告訴你的秘密》）。這也許就是“技術(shù)宅”的與眾不同之處吧！
瑞虎e的天窗采用了這個級別少有的星空氛圍全景天窗，不僅有助于采光，也凸顯科技感，但可惜不能打開，這對于炎熱的南方可能有些不太令人接受。
一路試駕下來，新車采用的7英寸多功能液晶儀表和9英寸的中控液晶顯示屏帶來了不錯的視覺效果，且可在轉(zhuǎn)彎、倒車時實現(xiàn)360度全景攝像，這點對于新手或在狹窄路段行駛可說是有如神助。雖然在光線暗的環(huán)境下點亮效果不錯，但在白天陽光比較強烈的情況下，有反光現(xiàn)象。如果亮度更高一點，或許使用效果會更好。
值得一提的是，瑞虎e搭載了3.0智能人際交互界面設(shè)計，智能語音控制系統(tǒng)由業(yè)界知名的科大訊飛研發(fā)，通過語言可實現(xiàn)導航、通訊、在線音樂、電臺、空調(diào)、車窗、天窗等智能控制，并可通過手機App遠程控制空調(diào)開關(guān)、車門與后備箱上鎖/解鎖、預(yù)約充電、位置查詢等，且還有可遠程控制的專屬多功能手環(huán)、220V電源外接、車載4GWiFi等眾多“黑科技”，讓這臺車真正睿智起來。
另外筆者還發(fā)現(xiàn)一個小秘密：試駕過程中，測試了一下空調(diào)，效果無可挑剔。但由于北京郊外的氣候比較涼（是真涼！不少人已經(jīng)穿上外套了。），想設(shè)法關(guān)閉空調(diào)風口而不得。后來才發(fā)現(xiàn)，通過調(diào)節(jié)出風口控制風向的“滑塊”，將其調(diào)到低即可以完成。
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動力表現(xiàn)出色，駕乘動感舒適
瑞虎e的動力非常出色，尤其是加速表現(xiàn)非常線性，這點很值得稱道。
在試駕過程中，一路上筆者測試了0-72km/h的加速一直表現(xiàn)得非常線性（由于跟車隊行駛，最高時速僅限于此）。后來在場地測試的時候，又專門測試了一下加速，得到了87km/h用時8s的成績（出于場地、安全因素的影響，無法完成百公里加速測試）。
出色的動力表現(xiàn)來自一套高效的電驅(qū)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)采用日本著名的安川電機（現(xiàn)與奇瑞合資為奇瑞安川），可實現(xiàn)最大功率95kW，最大扭矩250N·m，最高時速達160km。在三擋智能能量回收系統(tǒng)加持下，NEDC續(xù)航401km，60km/h等速極限續(xù)航可達500km，且可實現(xiàn)半小時達到30%-80%的“快充模式”。
而且在測試緊急制動時，應(yīng)急燈會自動打開。據(jù)教練講，這項功能多在歐美車系或高端車型才會使用，同級別中使用的并不多見。該功能在緊急情況下會自動激活，給予其他車輛充足的反應(yīng)時間，進一步提升了瑞虎e的被動行車安全。
測試中，在經(jīng)過一些碎石路面、減速帶等路段，濾振表現(xiàn)非常輕柔，這得益于其采用了同級別中并不多見的“前麥弗遜獨立懸架+后多連桿獨立懸架”底盤，表現(xiàn)算得上是中上水平。
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