創(chuàng)立于22年前蕪湖長江邊上的奇瑞汽車，有許多傳奇故事可講。

比如，最早的奇瑞汽車是從幾間草棚里走出來的，早年還和上汽有關(guān)聯(lián)。

再比如，現(xiàn)任董事長兼總經(jīng)理尹同躍，是蕪湖代表團(tuán)當(dāng)年在一汽發(fā)現(xiàn)的老鄉(xiāng)，時(shí)任一汽-大眾總裝車間主任，是被邀回蕪湖創(chuàng)業(yè)。

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或許是因?yàn)閺囊婚_始就由技術(shù)人員主導(dǎo)創(chuàng)辦，逐步壯大的奇瑞汽車在業(yè)內(nèi)被打上了“工科男”、“技術(shù)男”的標(biāo)簽。

顯然，這并不是什么貶義詞；相反，這是一種稱贊，因?yàn)橛谄嚠a(chǎn)業(yè)而言，堅(jiān)實(shí)的技術(shù)儲備正是推行“產(chǎn)品為王”理念的基礎(chǔ)。

日前，筆者跟隨中國主流汽車新媒體聯(lián)盟第一次走進(jìn)奇瑞汽車，近距離地以第一視角見證了奇瑞汽車的傳奇。行程匆匆，一天的時(shí)間當(dāng)然沒法深度了解奇瑞汽車，但此行也讓筆者感悟頗多。

“家業(yè)殷實(shí)”，這是筆者在一天的走訪行程結(jié)束后，腦海里瞬間冒出的詞兒，它或許能形容筆者的所見所聞。但，這并不是因?yàn)殚L江以東、鳳鳴湖以西的大塊地域都有奇瑞汽車的身影。

而是因?yàn)?，奇瑞汽車是國?nèi)第一家通過自主創(chuàng)新掌握完整三大件自主研發(fā)能力的車企，具備完整的自主研發(fā)體系能力。

以發(fā)動機(jī)研發(fā)為例，奇瑞汽車擁有49個(gè)發(fā)動機(jī)實(shí)驗(yàn)室，數(shù)量規(guī)模之大讓人咋舌。其中，光學(xué)發(fā)動機(jī)試驗(yàn)室是支撐發(fā)動機(jī)正向開發(fā)的關(guān)鍵，用以研究發(fā)動機(jī)缸內(nèi)的氣體狀況；目前，國內(nèi)車企中配有該試驗(yàn)室的很少見。

從2008年至今，奇瑞汽車共有5款發(fā)動機(jī)獲得中國“十佳發(fā)動機(jī)”；突破了智效率燃燒、輕量化、熱管理、增壓、NVH等發(fā)動機(jī)研發(fā)核心技術(shù)。早在2006年，奇瑞汽車就向菲亞特公司出口發(fā)動機(jī)。而今，奇瑞汽車的ACTECO發(fā)動機(jī)已發(fā)展到第三代，排放達(dá)到國六b水平。

動力是汽車的核心，除了在發(fā)動機(jī)方面建樹頗深，奇瑞汽車也擁有自主研發(fā)的CVT變速器（模擬9速），這同樣在國內(nèi)車企中很少見；目前CVT變速器已發(fā)展到第二代，隨整車出口到巴西等國家。

更鮮為人知的是，奇瑞汽車還涉獵航空發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，其研發(fā)生產(chǎn)的SQR D4D20發(fā)動機(jī)已搭載小型民用飛機(jī)試飛成功。

除了擁有在動力總成領(lǐng)域的自主研發(fā)能力，奇瑞汽車在其他領(lǐng)域的研發(fā)投入也十足“慷慨”。

比如，奇瑞汽車擁有亞洲最大的整車試驗(yàn)中心；

比如，奇瑞汽車擁有的整車碰撞試驗(yàn)室也一度是亞洲車企中規(guī)模最大，目前該試驗(yàn)室?guī)缀跗骄刻於家鲎惨慌_車，也能承接其他車企的試驗(yàn)項(xiàng)目；

……

目前，奇瑞汽車的技術(shù)研發(fā)獲得授權(quán)專利11032項(xiàng)，于國內(nèi)領(lǐng)先。在前瞻技術(shù)研究方面，未來5年，奇瑞汽車將實(shí)現(xiàn)239項(xiàng)新技術(shù)的突破和應(yīng)用，包括智能座艙、氫燃料電池、分布式電驅(qū)動、線控制動/線控轉(zhuǎn)向、多材料融合輕量化等。

毫不夸張地說，即便放到國內(nèi)汽車行業(yè)，奇瑞汽車20余年在自主研發(fā)、自主創(chuàng)新領(lǐng)域積累的“家業(yè)”，都是彌足珍貴的財(cái)富，也是獨(dú)一無二的優(yōu)勢。

回顧20余年的成長史，奇瑞汽車有過領(lǐng)跑中國品牌汽車的輝煌，推出了數(shù)量龐大的新車型及系列。從早先的QQ、A3、東方之子，到旗云系列、風(fēng)云系列、瑞麒系列、瑞麟系列、瑞虎系列，再到如今的艾瑞澤系列、瑞虎系列以及高端品牌星途，可謂高產(chǎn)。

客觀來講，在過往的歲月里，“多生孩子好打架”的產(chǎn)品策略的確為奇瑞汽車創(chuàng)造了輝煌，但時(shí)過境遷、市場競爭和消費(fèi)環(huán)境都已轉(zhuǎn)變?；蛟S，奇瑞汽車也需要轉(zhuǎn)變，需要提高單一產(chǎn)品效率。

接受采訪時(shí)，奇瑞汽車相關(guān)人員表示，奇瑞汽車在產(chǎn)品層面將會聚焦、要將每一款車型“做透”。

顯然，奇瑞汽車有優(yōu)越的條件步入“打造經(jīng)典車型”的新時(shí)代。

首先，奇瑞汽車打造過至今仍在銷售的經(jīng)典車型，即瑞虎3，故有經(jīng)驗(yàn)；

其次，如前所述，奇瑞汽車有技術(shù)實(shí)力打造可靠、值得信賴的經(jīng)典車型。同時(shí)，目前奇瑞汽車在營銷端已在轉(zhuǎn)變；即真正關(guān)注客戶需求，加強(qiáng)第三方深度調(diào)研，在多產(chǎn)品、服務(wù)、渠道等方面進(jìn)行策劃和優(yōu)化，塑造年輕、互動、跨界、豐富多彩的奇瑞汽車。

最后，奇瑞汽車已具備足夠的產(chǎn)品線，如在轎車領(lǐng)域布局有艾瑞澤3/5/7等，在SUV領(lǐng)域布局有瑞虎3/3x/5x/7/8等，以上產(chǎn)品線基本覆蓋了目前中國品牌主流的市場。

在此次走訪中，筆者在試驗(yàn)場地試駕了不久前上市的瑞虎5x HERO。這款售價(jià)僅為5.99萬起的緊湊型SUV，在可視化方面，做得非常到位（視覺品質(zhì)感較強(qiáng)、配置豐富）。此外，動力輸出平順，如果不是特別追求駕駛樂趣，作為家用、動力足夠；經(jīng)歷多種路面測試后，筆者認(rèn)為其底盤及操控表現(xiàn)在同級車型中稱得上中國品牌領(lǐng)先水平，具備經(jīng)典車型的潛質(zhì)。

寫在最后：當(dāng)前，國內(nèi)車市處于調(diào)整期，在競爭層面要求車企聚焦資源、錘煉內(nèi)功，在消費(fèi)層面要求產(chǎn)品升級、提升品質(zhì)。日前，奇瑞汽車公布半年業(yè)績，1-6月份累計(jì)銷量284515輛，同比增長8.5%；增速領(lǐng)跑行業(yè)，展現(xiàn)了奇瑞汽車的硬實(shí)力?！盾嚇I(yè)雜談》認(rèn)為，作為一家有底蘊(yùn)的車企，奇瑞汽車在新的市場環(huán)境下顯然具備先發(fā)優(yōu)勢，有條件率先進(jìn)入新時(shí)代。