蜂擁而至的新勢(shì)力讓國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)分外熱鬧，讓此前近六年沒(méi)有明顯突破的新能源產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)。對(duì)今后的國(guó)內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)而言，不論造車新勢(shì)力成敗，當(dāng)記其一功。

眾所周知，目前擺在造車新勢(shì)力面前的最大挑戰(zhàn)，莫過(guò)于規(guī)模量產(chǎn)。且不說(shuō)國(guó)內(nèi)的造車新勢(shì)力仍為此摳破腦袋，那造車新勢(shì)力的楷模特斯拉也受困于此，其臨時(shí)搭建的“帳篷工廠”屢被傳統(tǒng)車企嘲笑。

能否實(shí)現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)，成為造車新勢(shì)力是否有未來(lái)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

威馬汽車是國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力中的一員，與一些造車新勢(shì)力不同，其創(chuàng)始人及成員原本就在傳統(tǒng)車企工作多年，這為其快速成長(zhǎng)奠定了基礎(chǔ)。9月28日，威馬汽車在其溫州基地舉行威馬EX5產(chǎn)品上市交付大會(huì)，開(kāi)啟用戶批量交付。

威馬汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO沈暉表示：威馬EX5正式交付，兌現(xiàn)威馬汽車智能電動(dòng)汽車普及者的承諾，是威馬汽車發(fā)展的里程碑，也意味著造車新勢(shì)力真正步入量產(chǎn)交付時(shí)代。

那么，威馬汽車將如何成為智能電動(dòng)汽車普及推動(dòng)者？

01

新工廠：威馬汽車是為數(shù)不多自建新工廠的新勢(shì)力。

車企有自己的工廠，本來(lái)是稀疏平常的事，但巨大的硬投入讓不少造車新勢(shì)力選擇以代工的模式造車。代工在手機(jī)行業(yè)極為普遍，但造汽車能如同生產(chǎn)手機(jī)那樣操作嗎？且不說(shuō)造車的工藝更為繁瑣、專門的生產(chǎn)線調(diào)試復(fù)雜，單保證汽車一致性的難度就遠(yuǎn)非生產(chǎn)手機(jī)可比。

所以，現(xiàn)在有些造車新勢(shì)力開(kāi)始調(diào)轉(zhuǎn)方向，開(kāi)始與傳統(tǒng)車企合資合作。威馬汽車是為數(shù)不多自建新工廠的新勢(shì)力，具備完整的四大工藝生產(chǎn)車間。常言道，磨刀不誤砍柴工，威馬汽車在前期的硬投入為如今的提前兩天量產(chǎn)打下基礎(chǔ)。

在威馬汽車的總裝車間，除了映入眼簾嶄新的自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備，各工位上大多年輕的面孔也展現(xiàn)了這家造車新勢(shì)力的勃勃生機(jī)?？陀^地說(shuō)，參觀時(shí)所見(jiàn)威馬汽車總裝車間的生產(chǎn)節(jié)拍并不快，但布滿生產(chǎn)線的組裝件及已下線的新車，都表明威馬汽車正在步入規(guī)模量產(chǎn)的正軌。

威馬汽車表示，2018年其新車交付目標(biāo)是1萬(wàn)臺(tái)，2019年的目標(biāo)是10萬(wàn)臺(tái)。

02

新產(chǎn)品：合理的價(jià)格，較好的產(chǎn)品力是威馬EX5踐行普及推動(dòng)者的基礎(chǔ)。

新能源車普及的挑戰(zhàn)之一，是高價(jià)格；因?yàn)槿舭凑諅鹘y(tǒng)車企的慣用做法，高低配置大多標(biāo)配后，加上尚沒(méi)有優(yōu)化的高電池成本，新能源車價(jià)格想不高都難。同是解決出行問(wèn)題，消費(fèi)者自然更愿意選擇燃油車。當(dāng)然，高端新能源車目前還是受到高消費(fèi)群體的青睞。

不過(guò)，新能源車市場(chǎng)的壯大不可能只是面向少部分人，降低價(jià)格門檻將是推動(dòng)新能源車普及的關(guān)鍵。基于客制化模式及較低的選裝件定價(jià)，威馬EX5的價(jià)格很有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。其官方售價(jià)為 186,550-247,300元，按北京市2018年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為例，補(bǔ)貼后售價(jià)為112,300-164,800元。對(duì)于一臺(tái)工信部純電續(xù)航里程最高460km的、軸距為2703mm的緊湊型純電動(dòng)SUV而言，簡(jiǎn)直是不要太便宜；事實(shí)上，這與同級(jí)的燃油SUV已然持平。

此外，前衛(wèi)的造型、視覺(jué)品質(zhì)較好的內(nèi)飾，帶有行車記錄儀功能的360°高清環(huán)景影像系統(tǒng)、APA 自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)、智能交互系統(tǒng)等應(yīng)用有效提升了其產(chǎn)品吸引力。

值得一提的是，威馬EX5采用VDA封裝標(biāo)準(zhǔn)的三元類鋰離子動(dòng)力電池，除了布局靈活、循環(huán)壽命高等優(yōu)勢(shì)，電池包受電芯品質(zhì)一致性影響的概率大幅降低。電池包外，是由屈服強(qiáng)度達(dá)到 780Mpa高強(qiáng)度鋼打造的保護(hù)殼。加上高效率的液體冷卻/加熱管理技術(shù)，電池包中電芯工作溫度差異控制在±2攝氏內(nèi)。整體保證了動(dòng)力電池的穩(wěn)定性、安全性。

動(dòng)力方面，威馬EX5的永磁同步電機(jī)最大功率為160kW，最大扭矩為315 N·m，能提供小于 8.5 秒的零百加速表現(xiàn)。

03

新模式：聚焦體驗(yàn)，威馬汽車提出新4S模式。

如今，傳統(tǒng)車企正受困于曾風(fēng)光無(wú)限的4S店模式，不容易聽(tīng)到并反饋客戶的真實(shí)聲音、不容易營(yíng)造與時(shí)俱進(jìn)的終端體驗(yàn)、不容易做到個(gè)性化定制……

在全社會(huì)越發(fā)注重各環(huán)節(jié)體驗(yàn)的今天，傳統(tǒng)車企開(kāi)始轉(zhuǎn)變，比如提出新零售模式。所謂尾大不掉，傳統(tǒng)車企在開(kāi)展新?tīng)I(yíng)銷模式上已不如造車新勢(shì)力迅速、徹底。

威馬汽車采用以用戶為中心的新4S模式，即Space威馬體驗(yàn)館、Store威馬用戶中心、Station威馬服務(wù)之家和Spot威馬E站。在保密的前提下，基于對(duì)用戶及產(chǎn)品數(shù)據(jù)的搜集分析，用大數(shù)據(jù)指導(dǎo)開(kāi)發(fā)、制造與服務(wù)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)C2M客制化，為客戶提供上百種可選配置。

對(duì)于首批威馬MASTER客戶，威馬汽車提供專屬終身權(quán)益。包括：終身所購(gòu)的威馬汽車產(chǎn)品均享有整車及三電系統(tǒng)終身質(zhì)保(易損易耗件除外)；終身所購(gòu)汽車產(chǎn)品均享有免費(fèi)流量；威馬MASTER用戶所屬家用充電樁享有終身質(zhì)保，并享有一次免費(fèi)的更新未來(lái)新型家用充電樁的權(quán)益，包括充電樁和安裝服務(wù)。

此前，汽車產(chǎn)業(yè)并沒(méi)有這么多能直接為客戶的細(xì)致考慮，一直奉為準(zhǔn)則的“以用戶為中心”的理念，終于隨著新勢(shì)力的到來(lái)而實(shí)現(xiàn)，這是汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步。威馬汽車開(kāi)啟新勢(shì)力批量交付的新時(shí)代，以新勢(shì)力之態(tài)，用新工廠、新產(chǎn)品、新模式構(gòu)建新體系，開(kāi)了個(gè)好頭。

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