拉動(dòng)式供應(yīng)鏈講到，整個(gè)供應(yīng)鏈的驅(qū)動(dòng)力產(chǎn)生于最終的顧客，產(chǎn)品是受需求驅(qū)動(dòng)的。

長(zhǎng)期以來(lái)，傳統(tǒng)車企談產(chǎn)品時(shí)雖言必提用戶需求，但根本上多是遵循以產(chǎn)品為核心的服務(wù)模式。但隨著當(dāng)前用戶對(duì)汽車產(chǎn)品的自主意識(shí)加強(qiáng)，許多傳統(tǒng)車企似乎有些摸不準(zhǔn)用戶的痛點(diǎn)需求了，表現(xiàn)在產(chǎn)品層面可能是看起來(lái)好，用戶用起來(lái)卻不一定好。

新能源汽車是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，因要融入更多領(lǐng)域的應(yīng)用，更需要以用戶思維來(lái)作為主線。習(xí)慣使得傳統(tǒng)車企在新能源領(lǐng)域的服務(wù)模式轉(zhuǎn)變得很慢，這給造車新勢(shì)力留下了機(jī)會(huì)。從以產(chǎn)品為中心的服務(wù)模式到以用戶為中心的服務(wù)模式，成長(zhǎng)于新環(huán)境下的威馬汽車做的很好。

出行安全始終是第一位，威馬汽車升級(jí)電池組，帶來(lái)更好的續(xù)航里程和更高的安全性能。

中國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展十分迅猛：從產(chǎn)業(yè)規(guī)模來(lái)看，2009年起步階段的產(chǎn)銷不足500輛，到今年預(yù)計(jì)將達(dá)到150萬(wàn)輛規(guī)模；從技術(shù)水平來(lái)看，新能源乘用車的主流車型續(xù)駛里程已提升至300公里以上；從核心競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)看，4家自主企業(yè)已經(jīng)躋身2017年全球新能源汽車銷量前十位。

但就在行業(yè)蓬勃發(fā)展的今日，新能源車越來(lái)越多的弊端被暴露，第一位就是安全問(wèn)題。那么，新能源汽車的安全問(wèn)題主要出現(xiàn)在哪里呢？對(duì)此，有關(guān)專家表示，“純電動(dòng)汽車最大的風(fēng)險(xiǎn)就是電池的安全性，所以必須確保電池安全?！?/p>

對(duì)此，威馬汽車給出了自己的應(yīng)對(duì)方式。

比如，威馬汽車旗下所有車型電池全部升級(jí)為VDA高能量密度方形電池模組，放棄之前的圓柱形電池模組。

VDA高能量密度方形電池模組相對(duì)優(yōu)勢(shì)在于，電池包系統(tǒng)能量密度均超過(guò)140Wh/kg，經(jīng)過(guò)高標(biāo)準(zhǔn)、多輪次的試驗(yàn)驗(yàn)證，大部分標(biāo)準(zhǔn)超過(guò)國(guó)標(biāo)要求的2倍，16項(xiàng)安全測(cè)試全部一次通過(guò)。同時(shí)具備機(jī)械特性好，結(jié)構(gòu)剛度強(qiáng)；體積利用率高，便于提升系統(tǒng)能量密度；電芯內(nèi)阻小，充放特性可以做的很好；熱管理系統(tǒng)便于設(shè)計(jì)，易于標(biāo)準(zhǔn)化和通用化；系統(tǒng)單體數(shù)量少，失效風(fēng)險(xiǎn)降低，BMS易于管理，成本優(yōu)化；便于后期梯次利用和回收等諸多優(yōu)勢(shì)。

且值得一提的是，在產(chǎn)品配置上，威馬EX5全系標(biāo)配6.6kW車載充電器，選配6.6kW雙向車載充電器，搭載了IP67防護(hù)安全級(jí)別電池組、電池碰撞強(qiáng)制斷電保護(hù)系統(tǒng)、高溫冷卻系統(tǒng)等電池安全保障系統(tǒng)。針對(duì)極端用車環(huán)境將選配電加溫系統(tǒng)和零下30度極地加溫系統(tǒng)，保證電池?fù)碛幸粋€(gè)合適的溫度環(huán)境。這無(wú)疑也保障了電池的續(xù)航里程，讓用戶無(wú)后顧之憂。 

合理的價(jià)格很重要，威馬汽車補(bǔ)貼后售價(jià)與同級(jí)別傳統(tǒng)燃油車相差不大，真正做到讓人人都能負(fù)擔(dān)得起。

在用戶看來(lái)，相對(duì)于傳統(tǒng)燃油車，一般新能源汽車多少會(huì)貴一點(diǎn)。但是換個(gè)角度思考，如若同級(jí)別的電動(dòng)車相比于傳統(tǒng)燃油車，能在產(chǎn)品層面更利于消費(fèi)者，也即花稍高的價(jià)格或相當(dāng)?shù)膬r(jià)格就買(mǎi)到更好的產(chǎn)品，想必消費(fèi)者也是愿意買(mǎi)單的。在這一點(diǎn)上，威馬汽車真正落實(shí)了自身智能電動(dòng)車普及者的定位。

威馬汽車旗下EX5量產(chǎn)車型售價(jià)區(qū)間為186550-247300元。以北京地區(qū)為例, 按2018年國(guó)家新能源汽車補(bǔ)貼政策以及地方補(bǔ)貼政策計(jì)，補(bǔ)貼后售價(jià)為112300-164800元。雖然市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)格相對(duì)420車型有所提升，但是提升之后帶來(lái)的是電池升級(jí)，可謂把錢(qián)花在了刀刃上。并且重要的是，針對(duì)北京這樣補(bǔ)貼力度較大的城市，其補(bǔ)貼后的價(jià)格是沒(méi)有變化的，這是為消費(fèi)者帶來(lái)的實(shí)實(shí)在在的好處。除此之外，相對(duì)傳統(tǒng)燃油車而言，這樣的價(jià)格僅相當(dāng)于一輛自主品牌緊湊型SUV的價(jià)格，而威馬EX5本身也是緊湊型SUV，花差不多的錢(qián)，能夠買(mǎi)到同級(jí)別新能源車，可以說(shuō)物有所值。

而相對(duì)于同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而言，如榮威ERX5（補(bǔ)貼后售價(jià)19.88-22.38萬(wàn)元）等新能源車，威馬EX5的價(jià)格更顯誠(chéng)意，且還能給消費(fèi)者帶來(lái)更高的電池安全性，可謂物有所值。

用戶自主、透明的消費(fèi)模式、更精準(zhǔn)的服務(wù)，為用戶帶來(lái)更有利更好的消費(fèi)體驗(yàn)。

在以往，我們見(jiàn)過(guò)太多的汽車?yán)変N售，常見(jiàn)的就是上牌服務(wù)費(fèi)、貸款服務(wù)費(fèi)、加裝潢、選裝配置等。而在選裝配置時(shí)，價(jià)格不透明也讓許多持幣待購(gòu)的用戶深深苦惱，到底如何才能花準(zhǔn)確的錢(qián)享受到準(zhǔn)確的優(yōu)惠呢？

對(duì)此，威馬汽車經(jīng)過(guò)多次用戶調(diào)研，基于C2M客制化理念，讓用戶不僅可以根據(jù)需求選擇適合自己用車習(xí)慣的配置，且這些選裝配置價(jià)格透明，更利于用戶在購(gòu)車預(yù)算十分明確的情況下，做出最合適的決策。另外，威馬此舉也延續(xù)了EX5智能電動(dòng)車普及者定位所帶來(lái)的普惠性，用靈活透明的模式讓更多用戶可以體驗(yàn)環(huán)保和新能源的生活方式。 

針對(duì)電動(dòng)汽車用戶最普遍的“續(xù)航焦慮”問(wèn)題，在產(chǎn)品本身具備充足續(xù)航里程的同時(shí)，威馬汽車提供多項(xiàng)充電解決方案，確保用戶隨時(shí)隨地可充電，用車不受限。

在公眾充電方面，威馬旗下出行品牌“即客行”APP，整合主流充電樁，集“查詢、導(dǎo)航、充電、支付”功能為一體，方便用戶迅速找到充電為主。目前“即客行”已覆蓋全國(guó)17個(gè)城市的5萬(wàn)根電樁的充電服務(wù)，后期更持續(xù)擴(kuò)大。而在家用充電方面，威馬家用充電樁一站式安裝，方便公共充電。且通過(guò)威馬電商平臺(tái)，可實(shí)時(shí)跟蹤家用充電樁安裝進(jìn)程，服務(wù)更透明，更安心。

更令人驚喜的是，威馬提供家用充電樁“勘查-安裝-維修”全過(guò)程免費(fèi)服務(wù)（充電樁免費(fèi)安裝服務(wù)范圍為30米管線以內(nèi)），并為用戶永久保留家用充電樁安裝權(quán)。這不僅降低了消費(fèi)者對(duì)新能源汽車接受度的門(mén)檻，更加解決了一系列充電麻煩的后顧之憂，可以說(shuō)真正意義上從用戶的角度出發(fā)，推動(dòng)了新能源汽車的普及。

當(dāng)許多新能源車企還在糾結(jié)于首款產(chǎn)品的定位問(wèn)題時(shí)，威馬汽車已經(jīng)將一款“用得起，用得爽”的智能電動(dòng)車呈現(xiàn)給了廣大用戶。其從用戶角度出發(fā)，將用戶的訴求放在第一位、從用戶角度思考產(chǎn)品到服務(wù)的消費(fèi)全過(guò)程，真正做到了以用戶為中心。在用戶對(duì)汽車產(chǎn)品的自主意識(shí)加強(qiáng)的情況下，威馬汽車也以新姿態(tài)搶占了先機(jī)；威馬EX5在9月12日停止預(yù)購(gòu)，并于9月15日開(kāi)啟整車定制的定金交納工作（大定）；最終于9月28日晚10時(shí)，全面開(kāi)放公眾在線定制。

應(yīng)該來(lái)講，威馬汽車真正以用戶為中心的服務(wù)模式與一系列動(dòng)作背后，實(shí)則體現(xiàn)了威馬汽車在新能源車市場(chǎng)的大格局，意在從用戶角度出發(fā)推動(dòng)新能源汽車走向千家萬(wàn)戶，正顯現(xiàn)出新能源車普及推動(dòng)者的形象。