同學(xué)們，大家好！轉(zhuǎn)眼間又到了互動抽獎的時間了！
前幾天，在院長給大家準(zhǔn)備禮物時，突然看到不少同行/業(yè)內(nèi)人士奔走相告：中國！
燃油車！
要
停
產(chǎn)
了
！![]()
啥？我國汽車市場剛剛渡過黃金十年，這么快就要停產(chǎn)燃油車，誰信??？經(jīng)過院長一番查證，終于找到了證據(jù)：燃油車會停產(chǎn)嘛？會！什么時間停產(chǎn)？不知道。![]()
其實(shí)說起來，不少國家都傳過類似的消息。但是細(xì)究下來，結(jié)論都差不多的不 靠 譜。![]()
就比如說“高級車”的老家德國，2017年就有一份協(xié)議要求在2030年之后，國內(nèi)新銷售的汽車都不能帶排氣管兒，德國總理默克爾也表示可以接受禁售燃油車。但是！這份決議要實(shí)現(xiàn)，首先需要得到歐盟的批準(zhǔn)……啥時候批準(zhǔn)？不知道。![]()
而“平民車”的老家日本，18年也喊出到2050年在全球銷售的日本車都要轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱榆嚒?/section>不過，到目前為止有能耐造電動車的豐田、日產(chǎn)、本田始終沒有對電動車研發(fā)生產(chǎn)做出明確描述，貌似斯巴魯和馬自達(dá)還在關(guān)門自顧自造汽油發(fā)動機(jī)，全然置身事外……![]()
作為歐洲汽車工業(yè)的重要組成部分的英國，早在17年7月份就公布了2040年停售燃油車的計(jì)劃，然而卻因?yàn)?strong>電網(wǎng)難以支持“充電高峰”，到目前為止這一計(jì)劃依然擱置。眼瞅著就剩10年了，要淘汰燃油車還要先擴(kuò)建電網(wǎng)，院長感覺比較懸。![]()
印度也傳出過2030年也要禁售燃油車。可惜，今年的七月份印度的能源部部長就否認(rèn)了完全禁售燃油車的計(jì)劃。畢竟印度還有3億人還沒用上電，對能源部來說 “電力戶戶通”才是正經(jīng)事兒。![]()
有意思的是，印度計(jì)劃在2030年禁止使用汽油和柴油摩托車……![]()
說了這么多不靠譜，那有沒有“靠譜”一點(diǎn)的呢？還真有！挪威了解一下……挪威作為石油輸出大國，挪威的民眾對于燃油車的喜愛卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及其他國家，相反，他們對電動車卻不是一般的熱愛。正是于此，2016年挪威提出在2025年禁售燃油車。![]()
這個在2017年被聯(lián)合國評為最幸（you）福（qian）的國家之所以有底氣禁售燃油車，首先是因?yàn)樗麄?strong>電力來源幾乎都是零排放的水電站、電網(wǎng)基礎(chǔ)非常好，而且本國對電動車的接受率也非常高，去年的新能源汽車銷量占總銷量的40%。其次，挪威沒有大的汽車工業(yè)，全面轉(zhuǎn)換電動車幾乎沒有阻力，挪威的四個主要政黨都達(dá)成了一致禁售目標(biāo)，這也為推動全面禁售打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，果真是有錢真好！![]()
回到國內(nèi)，工信部雖然宣布了這個計(jì)劃，但只是個不具備約束力的計(jì)劃，畢竟我們不能忽視以下兩個問題： 第一，雖然我國電動車發(fā)展迅猛，但新能源汽車仍有不可忽視的問題沒有解決，無論是比亞迪、北汽還是寧德時代，至少現(xiàn)在都解決不了續(xù)航里程短、充電時間長、電池可靠性等問題。燃油車在某些關(guān)鍵點(diǎn)仍有電動車無法企及的優(yōu)勢。第二，汽車行業(yè)并不是一個獨(dú)立的行業(yè)，在整個工業(yè)體系中，無論是上游還是下游都有巨量的配套機(jī)構(gòu)和企業(yè)，這樣一個巨大的利益共同體短時間內(nèi)難以掉頭。![]()
院長覺得，一百年前燃油車戰(zhàn)勝過一次電動車，靠的是更加方便的使用體驗(yàn)和更加優(yōu)秀的性能。一百年后，電動車想要翻盤替換掉燃油車，也必須做到這兩點(diǎn)才行。
得，該你們了，車學(xué)院今天的互動話題是：
電動車做到什么程度，你才會考慮購買？
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