作者：羅逸然

一部《史記》洋洋灑灑，道盡了中華民族從上古至西漢年間的風(fēng)云變幻。十二本紀(jì)、三十世家、七十列傳述說數(shù)不盡的風(fēng)流人物。從古至今，能夠青史留名的無一不是在特定領(lǐng)域坐擁突出建樹，乃至影響歷史進(jìn)程的人杰。而自工業(yè)革命之后，全球進(jìn)入商業(yè)時(shí)代，更是誕生了無數(shù)商業(yè)奇才。

如果撰寫一本《汽車史記》的話，有資格著書立傳的絕對有費(fèi)迪南德?皮耶希一席。這位一手締造大眾帝國的傳奇人物，是我們這代人所能見過僅存的“宗師”級人物之一，與亨利?福特、豐田喜一郎這些閃耀的燈塔不遑多讓，皮耶希所取得的成就也如恒星一般閃亮。

與大多數(shù)成功人士一樣，皮耶希的職業(yè)生涯也毀譽(yù)參半。不過，這絲毫不妨礙在其離世后，我們追述其偉大的功績，來作為汽車行業(yè)發(fā)展歷程中值得銘記的英雄。

大眾帝國締造者

在講述皮耶希所創(chuàng)造的那些功績之前，有必要先言明其身世。事實(shí)上，在集現(xiàn)代工業(yè)于大成的汽車行業(yè)能夠取得非凡成就的人，很少有來自底層的泛泛之輩。

皮耶希的祖父就是大名鼎鼎的保時(shí)捷之父斐迪南?保時(shí)捷，也正是這個(gè)親手締造甲殼蟲車型的傳奇人物一手將皮耶希領(lǐng)進(jìn)了汽車工業(yè)的大門，讓后者在從小對于汽車的耳濡目染中，不可收拾地愛上了汽車。

1963年，皮耶希入職保時(shí)捷公司，并在公司發(fā)動機(jī)實(shí)驗(yàn)室開始了自己的職業(yè)生涯。1965年，僅拿得出甲殼蟲的大眾汽車實(shí)際已經(jīng)處于危險(xiǎn)邊緣，為了讓保時(shí)捷不間斷的為其輸出技術(shù)，大眾拿出了一大筆資金來支援保時(shí)捷的賽車項(xiàng)目。而皮耶希也借此大展拳腳，研發(fā)出了鈦金屬球形郵箱，一舉為車輛減重6-7公斤。

而在1967年，已經(jīng)成為保時(shí)捷研發(fā)負(fù)責(zé)人的皮耶希開啟了其汽車研發(fā)生涯最冒險(xiǎn)的項(xiàng)目。保時(shí)捷917在無任何歷史繼承的狀態(tài)下，被設(shè)計(jì)出來并投入量產(chǎn)。5.4T V12雙渦輪增壓的引擎能賦予賽車2秒內(nèi)加速到百公里/秒的能力，而極速360公里/小時(shí)的數(shù)據(jù)更是被人解開封印開到過380公里/小時(shí)。

也正是這臺傳奇車款，讓70年代初的勒芒賽道成為了保時(shí)捷的后花園，風(fēng)頭一時(shí)無人能及。不過，由于研發(fā)工作耗費(fèi)了大量資金，皮耶希也因此被冠以“赤字王”的名號。

皮耶希人生中的另一座高峰則是在其來到奧迪之后，一系列的技術(shù)創(chuàng)新將奧迪重新帶回到可以與奔馳、寶馬并肩的高度，一舉讓其重回豪華品牌之列。經(jīng)典的奧迪100車型正是皮耶希親自操刀打造，與此同時(shí)研發(fā)出的quattro全輪四驅(qū)系統(tǒng)，更是成為了奧迪的產(chǎn)品核心技術(shù)，讓其在80年代的拉力賽B組賽場上難覓對手。

在將奧迪重新打造一新之后，皮耶希于1993年來到大眾集團(tuán)。隨之，在陸續(xù)收購保時(shí)捷、賓利、布加迪、蘭博基尼、西雅特和斯柯達(dá)的同時(shí)，則開始醞釀其早已成竹在胸的模塊化平臺技術(shù)，并時(shí)至今日讓大眾、奧迪、西雅特、斯柯達(dá)等品牌的產(chǎn)品零件通用化率提升到了70%以上，在有效控制成本的同時(shí)，也讓眾多子品牌在大眾這個(gè)龐大的帝國羽翼下，聯(lián)系的更為緊密。

可以說，如果沒有皮耶希，我們就不會見證大眾集團(tuán)這個(gè)汽車超級巨頭的誕生，也不會見到這數(shù)十年間大眾旗下無數(shù)經(jīng)典車型的問世。

癡迷技術(shù)“富二代”

坊間有一句戲言：“不怕富二代花天酒地，就怕他比你還努力?！?/p>

這句話可以大體概括皮耶希這個(gè)人，終其一生，他都始終走在研發(fā)新技術(shù)，打造新車型的路上。這讓他這個(gè)口含金湯匙出生的富二代更具傳奇和勵(lì)志性。

 如果說，皮耶希的大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)——一臺1.5L V12風(fēng)冷F1發(fā)動機(jī)已然讓他初露鋒芒的話，那么保時(shí)捷917作為其人生中完成的首臺成品車，便給全世界來了個(gè)下馬威。而這臺車的性能和經(jīng)典程度，至今在保時(shí)捷的一眾出色產(chǎn)品中，依然排的上極高座次?？梢哉f，是皮耶希讓911這個(gè)保時(shí)捷代表車系屹立了起來，也讓保時(shí)捷成為了不屬于法拉利、阿斯頓馬丁那樣的傳奇超跑品牌。

前文中，我們已經(jīng)提到過皮耶希對于奧迪的卓越貢獻(xiàn)。而其職業(yè)生涯中的創(chuàng)新閃光點(diǎn)們在奧迪也不止于quattro，TDI高壓共軌直噴式柴油機(jī)這個(gè)已經(jīng)成為大眾集團(tuán)歐洲產(chǎn)品核心心臟的引擎也全然拜皮耶希所賜。

早在1975年，已經(jīng)任職奧迪研發(fā)董事兩年的皮耶希開始額外負(fù)責(zé)大眾汽車的發(fā)動機(jī)和變速箱研發(fā)工作。其首個(gè)項(xiàng)目就是研發(fā)高爾夫所用的柴油引擎，而在幫助大眾的同時(shí)，其依然要負(fù)責(zé)奧迪柴油引擎的研發(fā)工作，這樣的狀況在持續(xù)了11年后，奧迪和大眾的柴油引擎同時(shí)誕生，可見其研發(fā)工作的高效。而搭載TDI引擎的新車也一舉在歐洲大獲成功，使大眾成功的將觸角伸向了英國、法國這些歐洲主流市場。

1993年，當(dāng)皮耶希來到大眾集團(tuán)后，他發(fā)現(xiàn)大眾品牌竟然有28個(gè)不同車系。而到了2002年，這個(gè)數(shù)字上升至65，不過仍未覆蓋所有細(xì)分市場。

于是皮耶希親自主導(dǎo)了大眾模塊化品臺技術(shù)的誕生，MQB、MLB等平臺先后誕生，在有效縮減成本，解決了斯柯達(dá)、西雅特等品牌的產(chǎn)品問題同時(shí)，甚至延展到了奧迪、保時(shí)捷品牌，這無疑大大縮減了成本以及產(chǎn)品開發(fā)周期。讓大眾面對新世紀(jì)全球更加追求效率的時(shí)候，從容的有了自己的應(yīng)對解決方案。而模塊化品臺至今已成為業(yè)界主流，為眾多廠商一致使用。

當(dāng)然，對于皮耶希這樣一力追求技術(shù)，而對管理略有懈怠的狂人在給予贊美的同時(shí)，總有反對聲音的出現(xiàn)。比如皮耶希力主打造的布加迪威龍和輝騰，在當(dāng)下看都屬于虧錢的產(chǎn)品。不過，這兩臺車都是皮耶希集畢生功力打造而來，前者更是地表最強(qiáng)，擁有407公里/小時(shí)極速的魔鬼超跑。而后者也是大眾品牌對于豪華汽車的一次勇敢嘗試，雖然最終銷量不佳，不過其本身產(chǎn)品力則有目共睹。

皮耶希是一個(gè)機(jī)械天才，是一位工程師老板。這是后人給予他的評價(jià)，不過單純的說其只擅長技術(shù)，未免有些以偏概全，因?yàn)榇蟊娂瘓F(tuán)能有現(xiàn)在的行業(yè)龍頭地位，皮耶希功不可沒。只是在他太過耀眼的技術(shù)光環(huán)下，他的管理才能被人為的忽略了。

留下寶貴財(cái)富

斯人已逝，皮耶希82年的人生路已走到了終點(diǎn)。可對于他曾經(jīng)執(zhí)掌過的大眾集團(tuán)來說，其技術(shù)為先的理念始終得以長存，并在未來繼續(xù)為這家汽車巨頭所發(fā)揚(yáng)。

從上世紀(jì)末到本世紀(jì)初，品牌并購曽成為了全球汽車行業(yè)的主旋律。福特、通用等巨頭積極擴(kuò)張，收購一系列傳統(tǒng)優(yōu)質(zhì)品牌。然而時(shí)過境遷，當(dāng)下的汽車行業(yè)更加奉行優(yōu)化供應(yīng)鏈渠道、聯(lián)合其他車企共同打造產(chǎn)品和生態(tài)的策略。這從豐田不斷擴(kuò)充的朋友圈即可見一斑。

變革的原因在于未來的汽車出行其主要需求或以發(fā)生根本式的變化，以智能出行為代表的新技術(shù)沖擊，無不讓傳統(tǒng)汽車行業(yè)在相對沉默當(dāng)中，暗自洗新革舊。

對于大眾集團(tuán)這樣的龐然大物而言，在當(dāng)下以做減法為主流戰(zhàn)略的趨勢下，其未來該如何發(fā)展將成為新看點(diǎn)。文德恩這個(gè)皮耶希的老朋友所奉行的營銷大于產(chǎn)品思維，或許在過往十?dāng)?shù)年間看上去取得了豐碩成果，尤其對于中國市場來說，這十年間的大眾更是看上去順風(fēng)順?biāo)?/p>

而如今已在技術(shù)上展露疲態(tài)的大眾面對銷售數(shù)據(jù)的下挫該作何反應(yīng)?；蛟S重拾皮耶希的技術(shù)為王理念方是正道。而皮耶希也為大眾集團(tuán)留下了薪火：

早在2013年，皮耶希便領(lǐng)導(dǎo)研發(fā)小組，將混動小車XL1擺上了臺面，為日后大眾集團(tuán)產(chǎn)品新能源化提供了實(shí)物和技術(shù)參考。

當(dāng)我們回首往昔，回首我們熱愛的汽車行業(yè)，會自然的發(fā)現(xiàn)正是有了皮耶希這樣對技術(shù)創(chuàng)新、對機(jī)械進(jìn)化癡迷的狂人，才有了我們今天從汽車中得到的諸多樂趣。也正是因?yàn)橛辛似ひ＿@樣的汽車賢者，才讓我們有了對于未知探索的勇氣和動力。

人間再無皮耶希，而天堂將成為新的汽車伊甸園。

老爺子，一路走好。