作為競爭最為激烈的A級車市場，因為銷量基數大、對產品綜合能力要求高，甚至成為一個品牌發(fā)展?jié)摿笆欠駢蛑髁鞯膮⒄找蛩?。比如軒逸之于日產，卡羅拉之于豐田，朗逸之于大眾。

所以，也就不難發(fā)現(xiàn)，各家車企即便在利潤空間有限的情況下，依然最大限度的將優(yōu)勢資源不惜代價的傾注于自己的“A級車”上。

那么，基于消費者對于日系、德系及美系的不同消費偏好，今天，筆者選取了三款比較注重家用的高銷量車型，其側重點和性格均略有不同。

指導價9.98-16.15萬元

從1959年誕生至今，歷經14代產品更新迭代的軒逸，依然能將月均銷量保持在3萬臺以上，實際已無需贅言，這款車在日系品牌里甚至整個A級車細分市場中的有多牛叉。7月，第14代軒逸上市，作為大改款車型，14代軒逸的進化還是比較明顯的。首先新車基于日產CMF-CD平臺打造而來，據悉該平臺采用了多項新技術，部件通用率高達85%，是目前眾多車其中不見通用率最高之一。

新一代軒逸采用V-motion2.0家族化設計語言，外形設計上更加運動和年輕人，不再中庸，且有著小天籟的稱呼，與此同時，新車在前臉元素搭配、鈑金型面設計方面均很出彩。

尺寸方面，14代軒逸在寬高比方面相比于上一代全面加強，車身姿態(tài)低矮，擁有1.254的豪華車寬高比，其運動化特質得以充分顯現(xiàn)。同時得益于CMF-CD平臺的優(yōu)勢，新車將座艙橫向空間最大化拓展，進一步提高了后排乘坐舒適度，并且日產針對其駕乘空間表現(xiàn)給出了“五座都有大空間”的口號。不得不說，與銷量三強的朗逸、卡羅拉等車型相比，14代軒逸在外觀設計上是完勝的。

此外，14代軒逸的燃油經濟性也再次進行了優(yōu)化，此次換代新車搭載日產HR16DEGen3智驅發(fā)動機，具備百公里4.9L的同級最低綜合工況油耗。該發(fā)動機帶有e-VTC電動連續(xù)可變氣門正時控制技術，峰值功率102kW，匹配5速手動和CVT無級變速器。

眾所周知，該動力匹配成熟可靠，經濟性高?，F(xiàn)階段，各家車企在逐漸進行小排量化、三缸化階段，日產仍堅守使用1.6LHR型發(fā)動機，同級還是具備更大競爭優(yōu)勢的，也傳遞出日產仍希望通過技術的不斷深入來保持駕控的質感。

德系代表：上汽大眾朗逸

指導價10.79-16.19萬元

作為德系的代表，朗逸自問世以來，一直是A級車市場最受歡迎的車型之一。盡管朗逸在銷量上穩(wěn)如泰山，但不得不說，其德系的頭銜依然為其加分不少，正如選擇朗逸的，大概率不會鐘情日系，即便產品力更優(yōu)。新一代朗逸上市之后也是采用了MQB平臺，在核心層面實際上是向全球化看齊，但深諳中國購車心理的大眾，依然在中國進行了PLUS的改進。

外觀方面，新一代朗逸采用了大眾家族化設計，前臉多幅鍍鉻裝飾條配上引擎蓋上的鈑金棱線，購車者對此再熟悉不過。尺寸方面軸距2688mm，略遜色于軒逸，但實際空間表現(xiàn)對于家用而言，也足夠優(yōu)秀。

內飾方面，朗逸在換代之后依然保持了一貫風格，較為保守，但這不是朗逸的病，而是大眾的一貫作風。所以這套內飾設計不能用好看、時尚、豪華之類的詞來形容，但好在也算吻合家用車消費群體，經典不過時。

動力方面，2019款朗逸搭載1.5L和1.4T兩種發(fā)動機，前者匹配有5MT、6AT變速器，后者匹配7速DSG變速箱。1.5L發(fā)動機峰值功率83kW，1.4T發(fā)動機峰值扭矩110kW，相比之下，1.4T作為高配車型，其所謂的“黃金動力組合”在同級堪稱是佼佼者。

此外，朗逸在MQB平臺加持后，其扎實的底盤和轉彎變道時出色的側向支撐是其最大亮點，因此德系的操控性依然是購車者鐘情的主要因素之一。

所以，新一代朗逸的特色依然是鮮明的，對于操控有點小追求的，會更愛它，但要激烈駕駛，實際還是并不適合。而且其1.4T版本較高的售價也是消費者最糾結的購車門檻。

指導價7.99-11.49萬元

今年前7月，科沃茲銷量突破10萬輛，甚至領先于熱門車型雷凌。這款賣了3年銷量依然穩(wěn)定的車型，顯然不是一時的黑馬，已然可以作為美系家用的代表。而且，從其整個設計、配置等各方面來看，與雪佛蘭的經典代表科魯茲也有著鮮明的區(qū)別，很明顯，它就是沖著家庭用車來的。

科沃茲的設計，在年輕與成熟的度上把握較好。前臉是雪佛蘭新一代家族語言的雙層前格柵，且對細節(jié)的處理讓其更顯高級，比如隔柵上的漸變紋理，看上去非常動感，雙L形LED光帶式日間行車燈很有辨識度。而在整體外形上，卻并沒有現(xiàn)在的“殺馬特風”，第一眼是給人比較穩(wěn)妥的踏實感?？莆制澣龂叽鐬?544/1779/1467mm，同級中處于主流水準。

車內設計依然是雪佛蘭家族化的飛翼式座艙設計，黑色與棕色相搭配，比朗逸看上去要更顯年輕活力一些。另外，座椅也更顯運動和年輕的氣質，曲面和縫合有一種立體剪裁的感覺。

動力配置上，新科沃茲配備了第八代Ecotec325T智能直噴渦輪發(fā)動機，最大功率提升至92kW/L，在低轉速1350rpm即可輸出最大扭矩180N·m。同時優(yōu)化進氣混合效率，成功將油耗降低至4.9L/100km，這對于美系車而言，是一個不小的突破，并達到了國六B排放標準。

綜合來說，既想要操控，又不想舍棄高級感，美系科沃茲也是不錯的選擇。