8月26日，2019中國(guó)國(guó)際智能產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)在重慶隆重開幕。在本屆智博會(huì)上，長(zhǎng)安汽車舉辦了2019“北斗天樞”戰(zhàn)略成果發(fā)布會(huì)，騰訊董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官馬化騰還親自為長(zhǎng)安汽車展臺(tái)，引起了非常大熱議。

因?yàn)檫@可是互聯(lián)網(wǎng)大佬馬化騰首次在車企的活動(dòng)上亮相并發(fā)言，騰訊和長(zhǎng)安汽車為什么合作？長(zhǎng)安汽車未來在布什么局？引發(fā)了種種猜想。

馬化騰

發(fā)布會(huì)結(jié)束以后，長(zhǎng)安汽車與騰訊安排了群訪，長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏、騰訊公司副總裁鐘翔平解答了媒體的疑問。

1問：長(zhǎng)安汽車跟騰訊為什么合作？

大勢(shì)所在。

整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)IT領(lǐng)域發(fā)展大勢(shì)正從消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)到產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，汽車行業(yè)也有一個(gè)大勢(shì)，需要加強(qiáng)連接，加強(qiáng)數(shù)字化、智能化。

這兩個(gè)方向的大勢(shì)使得長(zhǎng)安汽車與騰訊雙向互相需要，所以雙方的合作點(diǎn)被拋出之后很容易達(dá)成高度共識(shí)，然后雙方團(tuán)隊(duì)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率也非常高。

過去一年，騰訊和長(zhǎng)安汽車不斷磨合，正在成為發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的一對(duì)好搭檔。

微信首次上車，長(zhǎng)安汽車將率先具備更多的社交功能。

2問：如何看待梧桐車聯(lián)的開放性，跟長(zhǎng)安汽車智能差異化間的矛盾？

長(zhǎng)安汽車跟騰訊成立了一個(gè)合資公司——梧桐車聯(lián)，騰訊占股51%，長(zhǎng)安汽車占股49%。

為何不是50:50的股比？長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏解釋到，是因?yàn)殚L(zhǎng)安汽車希望未來的梧桐是行業(yè)的梧桐，不是長(zhǎng)安汽車的梧桐。

梧桐車聯(lián)是一個(gè)開放平臺(tái)，智能是開放的，成果是開放的。在梧桐車聯(lián)這個(gè)平臺(tái)上，目前會(huì)率先把騰訊車聯(lián)的一些最新產(chǎn)品優(yōu)先上線在長(zhǎng)安汽車上，幫助騰訊把過去的互聯(lián)網(wǎng)方案進(jìn)行上車。但它不僅僅只是長(zhǎng)安汽車一家獨(dú)用，其他車企也能采購梧桐車聯(lián)，對(duì)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，徹底拋棄手機(jī)。

目前搭載梧桐車聯(lián)的車型有長(zhǎng)安CS85 COUPE、CS35 PLUS以及即將在成都車展上市的CS75 PLUS。

除了搭載車載版微信外，騰訊公司副總裁鐘翔平提到，騰訊會(huì)將過去跟C端用戶的能力，保護(hù)云端的能力，以及跟客戶溝通的能力和微信小程序的能力進(jìn)行結(jié)合，推出更多幫助人、車、店、廠形成一個(gè)閉環(huán)的功能與產(chǎn)品。

長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏稱，未來梧桐車聯(lián)還會(huì)不斷演變，不斷迭代，開發(fā)出更好的體驗(yàn)讓消費(fèi)者去選擇它。

3問：為什么長(zhǎng)安汽車這兩年一直提創(chuàng)新、提香格里拉、北斗天樞戰(zhàn)略？

香格里拉是長(zhǎng)安汽車的新能源戰(zhàn)略，北斗天樞是智能化戰(zhàn)略。

長(zhǎng)安汽車之所以特別重視這兩大戰(zhàn)略，是因?yàn)閺钠嚢l(fā)展的歷史長(zhǎng)河來看，汽車有真正革命性變化和上一層新的臺(tái)階的時(shí)候，背后是技術(shù)的支撐，是創(chuàng)新，現(xiàn)在正是這個(gè)時(shí)候。

到2020年，完成三大新能源專用平臺(tái)的打造；到2025年，全面停售傳統(tǒng)意義的燃油車，實(shí)現(xiàn)全譜系產(chǎn)品的電氣化。——長(zhǎng)安香格里拉戰(zhàn)略目標(biāo)之一

到2020年，實(shí)現(xiàn)新產(chǎn)品100%聯(lián)網(wǎng)；到2025年，長(zhǎng)安汽車的車載功能將實(shí)現(xiàn)100%語音控制，L4級(jí)智能駕駛產(chǎn)品也將上市?！L(zhǎng)安北斗天樞戰(zhàn)略目標(biāo)之一

在過去，長(zhǎng)安汽車在研發(fā)實(shí)力里面有大量的投入，包括動(dòng)力、底盤、設(shè)計(jì)，但這些都是汽車基本功的技術(shù)，通過“六國(guó)九地”全球研發(fā)的方式，構(gòu)建了一定的能力。但在新一輪競(jìng)爭(zhēng)中很有可能是智能化和電動(dòng)化，將這兩點(diǎn)做好，會(huì)是一個(gè)新的增長(zhǎng)。

舉例來說，就像年輕人天天用智能手機(jī)用習(xí)慣了，經(jīng)常會(huì)接收一些智能推送、智能服務(wù)。如果汽車仍是老古董，相信年輕人不會(huì)接受它。這么一塊屏，傻乎乎的，又不能聯(lián)網(wǎng)，又不能智能推送，那它一定不是這個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物。目前5G時(shí)代已經(jīng)來臨，它真的會(huì)改變汽車很多技術(shù)路徑，把過去的無法想象的東西給變成一種現(xiàn)實(shí)。

同時(shí)，作為汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力技術(shù)也在不斷發(fā)展。過去的傳統(tǒng)的動(dòng)力技術(shù)和未來結(jié)合新能源的動(dòng)力技術(shù)是有非常大的區(qū)別。雖然說美國(guó)、歐洲有很好的傳統(tǒng)動(dòng)力技術(shù)，但是在新的混合動(dòng)力技術(shù)里面，日系品牌的混合動(dòng)力已超越歐美系列。再往下走，新能源和電池的高度混合動(dòng)力，是一大趨勢(shì)。

所以既要抓住傳統(tǒng)汽車的改進(jìn)，又要努力做很多這方面的創(chuàng)新，才有可能獲得下一輪的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

總投資43億，長(zhǎng)安全球研發(fā)中心今年正式啟用。

小鹿結(jié)語：

不出意外，長(zhǎng)安汽車上半年的業(yè)績(jī)報(bào)告將在近期公報(bào)，根據(jù)此前的預(yù)測(cè)，上半年長(zhǎng)安汽車的凈利潤(rùn)為虧損，不過其股價(jià)并沒受業(yè)績(jī)的影響，近日來已連續(xù)大漲。

8月26日，在2019年中國(guó)國(guó)際智能產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上，騰訊董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官馬化騰表示，“未來高質(zhì)量發(fā)展的特征，最大的一個(gè)變化就是從過去各個(gè)行業(yè)各自在自己產(chǎn)業(yè)‘單打獨(dú)斗’，轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)業(yè)和信息化雙方合作的‘雙打’。過去一年，騰訊和長(zhǎng)安汽車不斷磨合，正在成為發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的一對(duì)好搭檔。”

或許這為我們預(yù)測(cè)長(zhǎng)安汽車發(fā)展方向，提供了新的參考。畢竟，馬化騰都看好長(zhǎng)安汽車，還為親自為其展臺(tái)，在過去從未有之。

文 | 李健波

(本文僅為作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表DearAuto立場(chǎng)。)

 

 

 

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廣東格林律師事務(wù)所李國(guó)勇律師