馬化騰喜歡哪個汽車品牌？

長安汽車！

為何這么說呢？因?yàn)樽鳛榛ヂ?lián)網(wǎng)大佬，馬化騰在不久前的一周之內(nèi)，“約會”長安汽車高層兩次，最后干了這個事兒：“5.20”期間，長安汽車與騰訊正式達(dá)成了一個多領(lǐng)域、多頻次的合作。

未來，長安汽車和騰訊將在生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)、渠道、新營銷、二手車等多個領(lǐng)域展開深度合作，在之前的合作基礎(chǔ)上，此次雙方再度深化戰(zhàn)略合作關(guān)系，除了表達(dá)出長安汽車第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的決心，更以其合作的深度與廣度，再度樹立了汽車產(chǎn)業(yè)跨界合作的創(chuàng)新典范！

完全沒想到一個“微信即將登陸車載平臺”也會成為昨天的熱點(diǎn)，自帶流量的馬化騰，在被調(diào)侃“BBA沒能進(jìn)入美國限制的中國科技企業(yè)目錄”之前，其實(shí)已經(jīng)奮發(fā)圖強(qiáng)，與一直保持在汽車科技前沿的長安汽車，開展了一場多頻次多領(lǐng)域的合作。

馬化騰為何這么愛長安汽車？

在全國五大汽車集團(tuán)之中，有著多年造車經(jīng)驗(yàn)的長安汽車堅(jiān)持自主創(chuàng)新、一直執(zhí)著于包括藍(lán)鯨動力、新能源、智能車載互聯(lián)、無人駕駛等行業(yè)尖端技術(shù)，并率先在業(yè)界推出了量產(chǎn)版達(dá)到L2級自動駕駛水準(zhǔn)的車型——全新CS55。論技術(shù)，長安汽車挖來了美國“常青藤”的學(xué)霸，同時(shí)也引起了中國互聯(lián)網(wǎng)的“狀元郎”——騰訊的關(guān)注。

其實(shí)不是現(xiàn)在才“曖昧”，長安汽車和騰訊，早在去、前年就已經(jīng)達(dá)成了合作：包括兩家企業(yè)共同成立梧桐車聯(lián)合資公司，打造車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等領(lǐng)域的開放平臺等，要說“微信上車”，恐怕正版的首發(fā)，還得是長安汽車系列！

但是，馬化騰對長安汽車，愛得太深！

所以僅僅成立合資公司是不夠的，這才有了今年4、5月間的一系列強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合新碩果。

今年4月上海國際車展，長安汽車展臺被觀眾圍得水泄不通，以至于大家都猜測長安汽車是不是請了大牌明星到場，結(jié)果擠到了展臺中間，才發(fā)現(xiàn)長安汽車的明星是全球首發(fā)的CS75 PLUS——這款新車的看點(diǎn)，不止是顏值與動力科技，更重要的是，它是又一款深度整合騰訊車聯(lián)核心能力的智能化車型！

騰訊從去年開始，就在思考“擁抱產(chǎn)業(yè)”，而馬化騰在汽車領(lǐng)域情有獨(dú)鐘的就是長安汽車。這可能跟重慶人不排外的個性有點(diǎn)關(guān)系，長安汽車海納百川的開放思維，與馬化騰的產(chǎn)業(yè)合作夢想不謀而合，且兩者都屬于偏“技術(shù)控”的理工男，基于相同的目標(biāo)，兩者走在了一起。

2019年4月，“長安-騰訊聯(lián)合創(chuàng)新中心”正式揭牌成立，雙方正式開啟了互聯(lián)網(wǎng)和汽車產(chǎn)業(yè)鏈的新合作模式，而全新CS75 PLUS則是這次合作后長安汽車與騰訊跨界合作的又一落地成果。

緊隨其后，5月22日，在昆明“騰訊全球數(shù)字生態(tài)大會·智慧出行分論壇”上，騰訊車聯(lián)正式發(fā)布了“生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)”解決方案，該方案秉承以人為中心的“生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)”進(jìn)化的行業(yè)價(jià)值主張，將騰訊系及第三方的內(nèi)容服務(wù)生態(tài)有機(jī)地接入到汽車中，打通車前、車中、車后的無縫化體驗(yàn)；基于AI場景引擎，實(shí)現(xiàn)智能場景化驅(qū)動的“千人千面+服務(wù)找人”——“生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)”的合作伙伴，就是長安汽車！

對普通用戶來說，這番兩強(qiáng)聯(lián)合，意味著未來買了長安汽車，等于買了一個“多功能大廳”和“移動生活顧問”，海量的娛樂與生活寶庫之中，微信只是大海中的一滴水。

長安汽車和騰訊的故事，大多數(shù)人可能猜到了開頭，卻難以猜到結(jié)局：因?yàn)槌嗽诩夹g(shù)、海量互聯(lián)網(wǎng)世界的合作之外，長安汽車還與騰訊聯(lián)手，達(dá)成了一項(xiàng)行業(yè)破天荒的合作——騰訊賣車了！

哦，Sorry！不是騰訊賣車，是借助騰訊的互聯(lián)網(wǎng)用戶資源、互聯(lián)網(wǎng)思維與科技、騰訊產(chǎn)品矩陣等優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)長安汽車與用戶的直連。

官方說法是：5月16日，“科技向善，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)”中國汽車流通行業(yè)高峰研討會上，騰訊與長安汽車、廣匯汽車、中國汽車流通協(xié)會共同簽署了《四方戰(zhàn)略合作協(xié)議》。

該戰(zhàn)略協(xié)議旨在推進(jìn)汽車主機(jī)廠、經(jīng)銷商、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)以及行業(yè)協(xié)會在資源、渠道等方面的共建共享，共同助力汽車主機(jī)商和經(jīng)銷商的數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級。該協(xié)議的簽署，將促進(jìn)四方在渠道、新營銷、二手車等領(lǐng)域開展合作，有利于加快智慧4S店的升級改造，加強(qiáng)業(yè)務(wù)融合，提高主機(jī)廠與經(jīng)銷商服務(wù)能力，提升客戶滿意度，為中國汽車消費(fèi)者提供數(shù)字、透明、高效、愉悅的4S店服務(wù)體驗(yàn)。

長安汽車總裁朱華榮在這項(xiàng)合作協(xié)議達(dá)成后說：“汽車行業(yè)要保持健康發(fā)展，需要更精細(xì)地運(yùn)營客戶，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型勢在必行。騰訊從消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)到產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型，助力傳統(tǒng)企業(yè)的舉措，符合長安汽車數(shù)字化發(fā)展的需要?！?/span>

其實(shí)，這項(xiàng)合作很快就能呈現(xiàn)在每個消費(fèi)者的眼前，這項(xiàng)合作融入了騰訊的AI、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、5G、安全等領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，協(xié)同出行服務(wù)方與產(chǎn)業(yè)鏈上下游，共同推動實(shí)現(xiàn)汽車智慧化、車企管理智慧化、路網(wǎng)智慧化，以及公共交通智慧化等所有相關(guān)進(jìn)程。所以，未來的長安汽車對用戶的服務(wù)，也就不再僅限于“4S”，而是如今正在全面升級“透明數(shù)字化渠道”，當(dāng)然，至于具體細(xì)節(jié)，按照朱華榮的說法是尚未到正式公布之時(shí)，所以大家盡可以對這項(xiàng)全新產(chǎn)物充滿各種憧憬，其結(jié)果，一定會比想象中更好！