事實(shí)上，兩者之間曖昧已久。近年來，長安汽車與騰訊圍繞相關(guān)領(lǐng)域的跨界合作頗多。

在研發(fā)領(lǐng)域，雙方于2018年4月共同打造了車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算領(lǐng)域的開放平臺(tái)——梧桐車聯(lián)。2019年4月，“長安-騰訊聯(lián)合創(chuàng)新中心”正式揭牌成立，雙方開始共同探索互聯(lián)網(wǎng)和汽車產(chǎn)業(yè)鏈的新合作模式。

在產(chǎn)品層面，長安汽車率先推出了多款搭載梧桐車聯(lián)TINNOVE系統(tǒng)、深度整合騰訊車聯(lián)核心能力和生態(tài)的智能化車型，其中就包括了今年上海車展上首發(fā)亮相的CS75 PLUS。

這款強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手后推出的產(chǎn)品，可以以場景化“自動(dòng)喚醒”的形式驅(qū)動(dòng)“服務(wù)找人”，目前已支持洗車、加油、保養(yǎng)、違章查詢、小游戲、美食推薦等40余種精細(xì)化場景的服務(wù)。同時(shí)，CS75 PLUS還是一臺(tái)“會(huì)說話的汽車”，車主可以隨時(shí)通過全語音交互實(shí)現(xiàn)車內(nèi)操控，隨心喚起你想要的服務(wù)。

而在上海車展后，雙方又進(jìn)一步深化合作，5月16日，騰訊與廣匯汽車、長安汽車、中國汽車流通協(xié)會(huì)共同簽署了《四方戰(zhàn)略合作協(xié)議》。該戰(zhàn)略協(xié)議旨在推進(jìn)汽車主機(jī)廠、經(jīng)銷商、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)以及行業(yè)協(xié)會(huì)在資源、渠道等方面的共建共享，共同助力汽車主機(jī)商和經(jīng)銷商的數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)。

而該協(xié)議的簽署也將促進(jìn)四方在渠道、新營銷、二手車等領(lǐng)域開展合作，有利于加快長安汽車智慧4S店的升級(jí)改造，加強(qiáng)業(yè)務(wù)融合，提高主機(jī)廠與經(jīng)銷商服務(wù)能力，提升客戶滿意度，為中國汽車消費(fèi)者提供數(shù)字、透明、高效、愉悅的4S店服務(wù)體驗(yàn)。

不到一周之后，在昆明“騰訊全球數(shù)字生態(tài)大會(huì)·智慧出行分論壇”上，騰訊車聯(lián)正式發(fā)布“生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)”解決方案，該方案秉承以人為中心的“生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)”進(jìn)化的行業(yè)價(jià)值主張，將騰訊系及第三方的內(nèi)容服務(wù)生態(tài)有機(jī)地接入到汽車中，打通車前、車中、車后的無縫化體驗(yàn)；基于AI場景引擎，實(shí)現(xiàn)智能場景化驅(qū)動(dòng)的“千人千面+服務(wù)找人”。

520期間毫不手軟地發(fā)狗糧，長安和騰訊在推動(dòng)中國汽車智能化發(fā)展道路上正在攜手共進(jìn)。不斷為中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展樹立新的跨界合作典范。

幸福的牽手總是令人艷羨的，但兩個(gè)人能否走到一起，時(shí)機(jī)異常重要。

過去一年，中國車市遭遇28年來的首次下滑，乘用車產(chǎn)銷分別完成2352.9萬輛和2371萬輛，比上年同期分別下降5.2％和4.1％。今年1-4月乘用車?yán)塾?jì)銷量為659.5萬輛，跌幅至11.9%，減少了近90萬輛。

汽車市場已從“增量競爭”轉(zhuǎn)化到了“存量競爭”的時(shí)代。與此同時(shí)，汽車產(chǎn)業(yè)也來到了新四化的十字路口。在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，世界列強(qiáng)已經(jīng)樹立起了巨大的核心優(yōu)勢(shì)，在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤這三大件中國的汽車品牌們與外資的差距越來越小，但要想實(shí)現(xiàn)對(duì)外資車企的超車，僅有“追趕”是不夠的，還需要抓住下一個(gè)產(chǎn)業(yè)的“風(fēng)口”。

在新四化領(lǐng)域，電動(dòng)化與共享化還有很長的一段路要走，隨著5G時(shí)代的到來，“網(wǎng)聯(lián)化”和“智能化”就成為當(dāng)今車企硬實(shí)力的核心構(gòu)成，也是發(fā)力重點(diǎn)。

去年，長安汽車發(fā)布“北斗天樞”計(jì)劃，將智能化上升到了企業(yè)戰(zhàn)略層面。助推企業(yè)從傳統(tǒng)的汽車制造企業(yè)向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型，2020年，長安汽車將不再生產(chǎn)非聯(lián)網(wǎng)新車，實(shí)現(xiàn)新產(chǎn)品100%聯(lián)網(wǎng)。從那時(shí)起，長安汽車就以北斗天樞之名，勢(shì)要引領(lǐng)中國汽車走向智能化時(shí)代。

另一邊，在興奮與焦慮交織的情緒里，互聯(lián)網(wǎng)亦進(jìn)入下半場。傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)的上半場是一場關(guān)于“消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)”的競爭，C端的個(gè)人用戶是巨頭們爭奪的核心目光，然而，隨著流量到頂和資本遇冷，巨頭們正在調(diào)轉(zhuǎn)矛頭。

產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和To B成為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛提及的詞匯，他們希望越來越多的企業(yè)接入互聯(lián)網(wǎng)，進(jìn)行數(shù)字化和智能化改造，最終打造一個(gè)萬物互聯(lián)的新世界。小馬哥也意識(shí)到了B端的價(jià)值。去年，騰訊進(jìn)行了一輪大刀闊斧的業(yè)務(wù)架構(gòu)調(diào)整，核心目標(biāo)就是“擁抱產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”。

如此看來，長安汽車與騰訊這場各取所需的聯(lián)姻很有必要。朱華榮在達(dá)成《四方戰(zhàn)略合作協(xié)議》后就表示：“汽車行業(yè)要保持健康發(fā)展，需要更精細(xì)地運(yùn)營客戶，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行。騰訊從消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)到產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型，助力傳統(tǒng)企業(yè)的舉措，符合長安汽車數(shù)字化發(fā)展的需要?！?/p>

按理說，車企“佳麗三千”，騰訊能夠選擇的很多，為何獨(dú)寵長安一人呢？難道是因?yàn)殚L安汽車拿了女主劇本，自帶瑪麗蘇之光？顯然不是這樣。

首先，三觀不合，永遠(yuǎn)不會(huì)是一路人。小馬哥曾經(jīng)說過，“互聯(lián)網(wǎng)是個(gè)變化很快的行業(yè)，競爭非常激烈。12年來，我最深刻的體會(huì)是，騰訊從來沒有哪一天可以高枕無憂，我們每天都如履薄冰，始終擔(dān)心某個(gè)疏漏隨時(shí)會(huì)給我們致命一擊，始終擔(dān)心用戶會(huì)拋棄我們?！?/p>

而長安汽車也一直如履薄冰的危機(jī)感兢兢業(yè)業(yè)的造車?！叭绻覀儧]有做好充分的準(zhǔn)備，那么，將來的某一天，這個(gè)時(shí)代淘汰了你，就真的與你無關(guān)了?！比ツ辏谝浴皠?chuàng)新 創(chuàng)業(yè) 創(chuàng)未來”為主題的全新品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，長安汽車董事長張寶林喊出了這樣的口號(hào)。

其次，在諸多選項(xiàng)中，長安汽車是最有實(shí)力的一個(gè)。多年來，長安汽車堅(jiān)持自主研發(fā)，持續(xù)打造世界一流研發(fā)實(shí)力，相繼在重慶、北京、河北、合肥、意大利都靈、日本橫濱、英國伯明翰、美國底特律和硅谷建立起“五國九地”各有側(cè)重的全球協(xié)同研發(fā)格局。每年將銷售收入的5%投入到研發(fā)?！笆晃濉敝痢笆濉逼陂g已累計(jì)投入496億元。涵蓋16個(gè)研發(fā)領(lǐng)域、194個(gè)國際先進(jìn)實(shí)驗(yàn)室，投資約20億建成國際標(biāo)準(zhǔn)的長安汽車綜合試驗(yàn)場。這種規(guī)模的投入，表明長安汽車是決心打造一流的自主智能化汽車品牌。

功夫不負(fù)有心人。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在智能化方面，長安已掌握三大類100余項(xiàng)智能化技術(shù)（已實(shí)現(xiàn)70余項(xiàng)智能化功能在量產(chǎn)車型上的搭載，15項(xiàng)為國內(nèi)首發(fā)）。

在跨界合作上，長安汽車也是碩果累累。去年8月23日，長安汽車與百度雙方宣布就自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等范疇簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方開始就實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛車型量產(chǎn)落地、車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)整合等多個(gè)層面繼續(xù)深化合作。

再向前追溯，2017年10月13日，長安汽車與阿里巴巴在2017杭州·云棲大會(huì)上簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方結(jié)合各自技術(shù)優(yōu)勢(shì)，資源共享，樹立智能網(wǎng)聯(lián)、智慧出行和智能交通等領(lǐng)域的新標(biāo)桿，共同促進(jìn)智能化領(lǐng)域的科技創(chuàng)新與戰(zhàn)略發(fā)展。

據(jù)說，互聯(lián)網(wǎng)有一則定律，不管一件事最初是什么性質(zhì)，到最后必定會(huì)往八卦的方向發(fā)展。長安汽車和“BAT”（百度、阿里、騰訊三巨頭）的故事究竟往何處發(fā)展呢？這部劇，小編會(huì)幫你們追下去的。