不止是速度與激情 全新一代K3賽道試駕
或許你看A過好萊塢大片《速度與激情》，但沒有機會去到賽道感受真正的速度與激情。近日，東風悅達起亞全新一代K3”開心駕趣”賽道體驗活動在上海天馬賽車場激情開啟?，F(xiàn)場不僅能感受馳騁專業(yè)賽道中的速度與激情，還能和東風悅達起亞車隊的冠軍車手同臺競技。
今年5月全新一代K3上市，售價在9.88-12.88萬元。全新一代K3上市半個月銷量破萬，憑借其“真安全”、“真智能”、“真技術”三大硬核實力，成為當下年輕人的首選座駕，一躍成為東風悅達起亞頭號暢銷車型。
在前段時間才落下帷幕的2019年CTCC中國房車錦標賽中，全新一代K3憑借強勁的動力和駕控性，接連拿下肇慶與上海佘山等多站冠軍。
當天我們駕駛搭載了1.4T渦輪增壓發(fā)動機的自動智享運動版車型。在發(fā)車起步階段，發(fā)動機在轉速達到1400轉以后，渦輪增壓器迅速介入，帶來極為驚人的爆發(fā)力。進入直道區(qū)間之后，發(fā)動機與7DCT的完美匹配能夠提供持久而澎湃的動力，賽道路面的高摩擦高通過性更是將速度推到極致。
在總長2.06公里的天馬賽車場有14個彎道，特別是進入連續(xù)彎道之后，更能體驗到日常駕駛難以體驗的“看不見性能”。在連續(xù)轉彎路況下，車輛穩(wěn)定性與轉向能力直接影響到駕駛安全。
全新一代K3配備ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，能夠在車輛急速轉向時避免甩尾導致失衡，而MDPS電子隨速助力轉向系統(tǒng)更采具備主動回正功能，讓車輛在低速轉向時輕巧、高速時沉穩(wěn)。這也使得全新一代K3最小轉彎半徑僅為5.3m，在日常開車通過狹窄路段就顯得極為靈活。
此外，全新一代K3全新調(diào)教的底盤與懸架組合，有著優(yōu)秀的路面性能，日常行車通過減速帶、車輛具備更強的韌性與濾震效果。
在激烈的競速挑戰(zhàn)賽中，全新一代K3的表現(xiàn)不俗。 經(jīng)過一上午的精彩角逐，成績似乎已不是重點，而是都對全新一代K3展現(xiàn)出的賽道性能，穩(wěn)定、易操控、高效動力特性給予肯定。截至今年7月，全新一代K3的銷量已累計19972輛，相信擁有足夠產(chǎn)品底氣的全新一代K3，能取得更好的成績。
在實際的日常用車中，1.4T GDI發(fā)動機130Ps最大功率，211N·m的峰值扭矩完全能夠滿足日常出行需求，強勁的渦輪增壓效果更讓超車并線變得十分輕松，更為重要的是，在保持如此高的動力輸出前提下，1.4T GDI發(fā)動機的綜合工況油耗僅為百公里5.3L，具備極優(yōu)的燃油經(jīng)濟性。
在總長2.06公里的天馬賽車場有14個彎道，特別是進入連續(xù)彎道之后，更能體驗到日常駕駛難以體驗的“看不見性能”。
在連續(xù)轉彎路況下，車輛穩(wěn)定性與轉向能力直接影響到駕駛安全。全新一代K3配備ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，能夠在車輛急速轉向時避免甩尾導致失衡，而MDPS電子隨速助力轉向系統(tǒng)更采具備主動回正功能，讓車輛在低速轉向時輕巧、高速時沉穩(wěn)。
這也使得全新一代K3最小轉彎半徑僅為5.3m，在日常開車通過狹窄路段就顯得極為靈活。此外，全新一代K3全新調(diào)教的底盤與懸架組合，有著優(yōu)秀的路面性能，日常行車通過減速帶、車輛具備更強的韌性與濾震效果。
作為東風悅達起亞2019年所推出的重磅戰(zhàn)略車型，全新一代K3是一款以年輕化思維打造的車型，在外觀內(nèi)飾、動力操控、智能科技及安全配置等全方位升級。自5月上市以來，其憑借強大的產(chǎn)品實力成為了90后出行的首選座駕，“開心由我”的品牌主張也引發(fā)年輕群體的共鳴。
此次全新一代K3”開心駕趣”賽道體驗活動則將開心進行到底，在緊張與激情的競速環(huán)節(jié)之后，隨后而來的趣味挑戰(zhàn)賽再次引燃現(xiàn)場氣氛。此外，還設置了DIY車載香水活動，用專屬味道定格賽道體驗的激情回憶。從賽道到場下，通過設置的一系列的互動體驗活動，全新一代K3“開心Day”再度來襲，席卷天馬山。
隨著“開心駕趣”賽道體驗活動的圓滿落幕，全新一代K3以“真技術”“真智能”“真安全”三大體系的實力，在天馬賽場上演著極致的產(chǎn)品魅力，也展示了全新一代K3在CTCC賽場屢獲冠軍的原因。接下來，全新一代K3將繼續(xù)征戰(zhàn)CTCC，通過專業(yè)賽車比賽不斷檢驗自身卓越產(chǎn)品力。在賽場之外也持續(xù)將“開心由我”的價值觀念帶給更多的年輕用戶，豐富年輕用戶群體的出行生活。
End.
