盡管整部影片在劇情上免不了有拖沓的嫌疑，但在故事中期逃離生化武器基地和后期薩摩亞“四車釣飛機”一戰(zhàn)中，高潮起伏不斷，足以讓粉絲們激動地拍手叫絕。

作為該系列的番外篇，特別行動的整體劇情雖然是在主線故事之外展開，但毫無疑問核心點依舊是圍繞于“家庭”、“激情”和“飆車追逐”三大元素，因此它依舊配得上“速度與激情”這一金字招牌。

而于熒幕之外的現實生活當中，作為普通汽車消費者，想要既能體驗到速度激情，又可兼顧到顧家實用，什么車才最符合？試駕過起亞全新一代K3后，葫蘆俠心中也已經有了答案。

就在8月24日，葫蘆俠與全新一代K3首次接觸后便被它的硬實力所深深折服。賽場之上，2019年ＣＴＣＣ中國房車錦標賽，全新一代K3接連拿下肇慶與上海佘山等多站冠軍，因而本次體驗日活動特別邀請了冠軍賽車手曹宏煒、張志強，共同挑戰(zhàn)賽道極限，并通過賽道試乘試駕、競速挑戰(zhàn)賽、趣味挑戰(zhàn)賽等環(huán)節(jié)，體驗全新一代K3的駕控性能的同時，與更多用戶分享賽道文化。

沃德十佳發(fā)動機加持，

感受電影外的速度與激情

“專業(yè)靠技術，業(yè)余拼性能”，挑戰(zhàn)國際標準的天馬賽車道，對于習慣日常行車的嘉賓來說，無異于“地獄模式”。此時，賽車的性能就顯得極為重要。

本次賽道活動的體驗擔當，全新一代K3的動力系統(tǒng)由“沃德世界10佳發(fā)動機”kappa 1.4T GDI發(fā)動機與7DCT雙離合變速器組成。在賽道挑戰(zhàn)中，現場嘉賓暢快的體驗了這套動力系統(tǒng)帶來的強力輸出。

在發(fā)車起步階段，發(fā)動機在轉速達到1400轉以后，渦輪增壓器迅速介入，帶來極為驚人的爆發(fā)力。進入直道區(qū)間之后，發(fā)動機與7DCT的完美匹配能夠提供持久而澎湃的動力，賽道路面的高摩擦高通過性更是將速度推到極致。

在實際的日常用車中，1.4T GDI發(fā)動機爆發(fā)的130Ps最大功率，211N·m的峰值扭矩完全能夠滿足日常出行需求，強勁的渦輪增壓效果更讓超車并線變得十分輕松，更為重要的是，在保持如此高的動力輸出的前提下，1.4T GDI發(fā)動機的綜合工況油耗僅為百公里5.3L，具備極優(yōu)的燃油經濟性。

在總長2.06公里的天馬賽車場有14個彎道，特別是進入連續(xù)彎道之后，更能體驗到日常駕駛難以體驗的“看不見性能”。在連續(xù)轉彎的路況下，車輛穩(wěn)定性與轉向能力直接影響到駕駛安全。

全新一代K3配備ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，能夠在車輛急速轉向時避免甩尾導致失衡，而MDPS電子隨速助力轉向系統(tǒng)更具備主動回正功能，讓車輛在低速轉向時輕巧、高速時沉穩(wěn)。這也使得全新一代K3最小轉彎半徑僅為5.3m，在日常開車通過狹窄路段就顯得極為靈活。

此外，全新一代K3全新調教的底盤與懸架組合，有著優(yōu)秀的路面性能，日常行車通過減速帶、車輛具備更強的韌性與濾震效果。

在激烈的競速挑戰(zhàn)賽中，全新一代K3表現出極強的賽道性能，穩(wěn)定、易操控、高效動力特性展現得淋漓盡致，也把現場的氣氛帶至了高潮。

開心駕趣，

讓每個人都享受冠軍真實力

作為東風悅達起亞2019年所推出的重磅戰(zhàn)略車型，全新一代K3是一款以年輕化思維打造的車型，在外觀內飾、動力操控、智能科技及安全配置等方面全方位升級。自5月上市以來，其憑借強大的產品實力成為了90后出行的首選座駕，“開心由我”的品牌主張也引發(fā)年輕群體的共鳴。

此次全新一代K3賽道體驗活動則是將開心進行到底，在緊張與激情的競速環(huán)節(jié)之后，隨之而來的趣味挑戰(zhàn)賽再次引燃現場氣氛。

此外，挑戰(zhàn)中還設置了DIY車載香水活動，用專屬味道定格賽道體驗的激情回憶。從賽道到場下，通過設置的一系列的互動體驗活動，全新一代K3“開心Day”再度來襲，席卷天馬山。

隨著“開心駕趣”賽道體驗活動的圓滿落幕，全新一代K3以“真技術”“真智能”“真安全”三大體系的實力，在天馬賽場上演著極致的產品魅力，也展示了全新一代K3在CTCC賽場屢獲冠軍的原因。

而整個試駕下來，全新一代K3也以同級出色的綜合實力給到葫蘆俠足夠的驚喜，它不僅夠快夠省油，同時還擁有很好的“顧家”屬性，堪稱是一款品質兼優(yōu)的精品家轎。

接下來，全新一代K3將繼續(xù)征戰(zhàn)CTCC，通過專業(yè)賽車比賽不斷檢驗自身卓越產品力；在賽場之外也持續(xù)將“開心由我”的價值觀念帶給更多的年輕用戶，讓每一位全新K3車主感受到“速度與激情”的愉悅體驗。