對(duì)于中國汽車消費(fèi)者而言，如今選擇汽車的標(biāo)準(zhǔn)不再如同此前，只是看有沒有天窗、電動(dòng)座椅、真皮座椅、多功能方向盤等等，因?yàn)檫@些配置近乎在如今的絕大多數(shù)車型上都有配備，甚至是標(biāo)配。所以，面臨同質(zhì)化嚴(yán)重的車型選擇，越來越多的車型上配備了大屏，加入了相關(guān)的車聯(lián)網(wǎng)智能系統(tǒng)，它們均可實(shí)現(xiàn)一系列的同類功能：在線計(jì)算的導(dǎo)航、語音打開/關(guān)閉天窗+空調(diào)等、還有的可以對(duì)車輛狀態(tài)進(jìn)行進(jìn)一步的檢測(cè)，當(dāng)然還有一個(gè)顯著特點(diǎn)是，支持OTA升級(jí)。

這就類似于目前的手機(jī)時(shí)代，從此前單純的打電話發(fā)短信（對(duì)應(yīng)此前的汽車裝載屏幕時(shí)代），到初步的智能機(jī)（對(duì)應(yīng)汽車觸摸大屏?xí)r代），再到如今的智能機(jī)時(shí)代（對(duì)應(yīng)如今的車聯(lián)網(wǎng)智能時(shí)代）。當(dāng)然，因?yàn)樾袠I(yè)的不同，優(yōu)秀的車聯(lián)網(wǎng)智能車機(jī)目前距離最新的手機(jī)消費(fèi)品還有大概2-3年的差距。

也正因?yàn)檫@一配置目前的重要性，我們就此針對(duì)幾家主流的智能車機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行一次深度剖析。

斑馬系統(tǒng)：2016年推出

2016年7月6日，汽車行業(yè)中帶著“互聯(lián)網(wǎng)汽車”標(biāo)簽的車型登場(chǎng)，斑馬將阿里巴巴智能操作系統(tǒng)AliOS植入汽車，實(shí)現(xiàn)了通過語音控制導(dǎo)航、音樂、空調(diào)等功能，并利用阿里的互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)和生態(tài)資源，與支付寶和淘寶實(shí)現(xiàn)了賬號(hào)綁定。

初次登場(chǎng)的斑馬系統(tǒng)確實(shí)很驚艷，引領(lǐng)了行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，也讓上汽旗下的多款車型享受到了技術(shù)紅利，銷量表現(xiàn)進(jìn)一步提升。

首次升級(jí)：2017年12月28日，時(shí)間間隔1年零6個(gè)月

新增功能包括：視頻功能，可以播放手機(jī)中的視頻；語音交互，增加了情景式對(duì)話，說出“你好斑馬”之后，不需要等待，直接下達(dá)語音指令；智能設(shè)備的匹配，除了此前的AEE運(yùn)動(dòng)相機(jī)和小Q智能單車，新增包括盯盯拍mini3行車記錄儀、小蟻4K運(yùn)動(dòng)相機(jī)、菲利普車載空氣凈化器以及對(duì)Bobby零度無人機(jī)的支持；組隊(duì)和旅途功能，實(shí)現(xiàn)定位，同樣裝備斑馬智行系統(tǒng)的車型可進(jìn)行在線組隊(duì)。

優(yōu)劣：斑馬2.0對(duì)比斑馬1.0系統(tǒng)的升級(jí)主要在于，進(jìn)一步優(yōu)化使用層面的需求，比如語音無需等待、播放視頻、支持更多設(shè)備、組隊(duì)功能等。但，也就在1.0.1升級(jí)至2.0的過程中，出現(xiàn)過初始版車型過低無法升級(jí)的狀況，需要到4S店進(jìn)行強(qiáng)行固件升級(jí)。

二次升級(jí)：2019年7月19日，時(shí)間間隔1年零7個(gè)月

新增功能包括：AI場(chǎng)景的進(jìn)一步升級(jí)，根據(jù)通勤、電影、組隊(duì)出游等主要場(chǎng)景，車機(jī)能主動(dòng)推送一些服務(wù)，比如當(dāng)用戶在淘票票購買電影票之后，如果電影臨近開場(chǎng)，駕駛途中車機(jī)端就會(huì)主動(dòng)詢問是否需要導(dǎo)航去電影院。

地圖場(chǎng)景的進(jìn)一步升級(jí)，采用高德最新地圖引擎后，在導(dǎo)航頁面中加入了天氣盒子、天空渲染等，使用效果更直觀、擬真。同時(shí)，地圖有了更智能、符合用戶個(gè)人習(xí)慣的路線規(guī)劃等功能。

語音助手?jǐn)M人化，這相當(dāng)于把1.0 時(shí)代強(qiáng)調(diào)本地化的 Nuance 方案與2.0 時(shí)代強(qiáng)調(diào)云端能力的阿里 ET 大腦相結(jié)合。同時(shí)，第四點(diǎn)變化在于頁面邏輯風(fēng)格像iOS看齊，降低使用的學(xué)習(xí)成本，第五點(diǎn)在于加入超級(jí)ID，進(jìn)一步打通更多使用賬號(hào)，第六點(diǎn)在于加入快手與K歌等功能。

同時(shí)，在部分車型上，開放了移動(dòng)支付功能，諸如可以匹配的加油站、停車場(chǎng)等，可在車內(nèi)完成支付。

總結(jié)：斑馬系統(tǒng)是中國汽車行業(yè)里最早上車的車聯(lián)網(wǎng)智能系統(tǒng)，而1.0到2.0再到3.0系統(tǒng)的升級(jí)更新，我們能夠發(fā)現(xiàn)一個(gè)問題，它的迭代速度并非最快，且功能是以優(yōu)化為主，以大家所熟悉的蘋果iOS更新作為對(duì)比，以穩(wěn)為主，不夠驚艷。

騰訊系統(tǒng)：2017年推出

2017年11月，騰訊正式推出了AI in car系統(tǒng)，該系統(tǒng)包含了騰訊社交、娛樂、出行等各方面的應(yīng)用，集合成生態(tài)圈。廣汽、長安、吉利、比亞迪、東風(fēng)柳汽五家車企成為了AI in Car的首批合作伙伴。

這可以理解為All in car的1.0版本，但不同于斑馬智行系統(tǒng)的是，All in car更偏向一種解決方案，根據(jù)車企的需求，基于騰訊在安全、內(nèi)容、社交、語音、大數(shù)據(jù)、AI等的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行融合并輸出。

首次升級(jí)：2018年11月，時(shí)間間隔1年

2018年11月，騰訊車聯(lián)宣布啟動(dòng)品牌升級(jí)和產(chǎn)品能力升級(jí)，發(fā)布全新的TAI汽車智能系統(tǒng)，并面向汽車產(chǎn)業(yè)鏈推出開放平臺(tái)。這可以理解為All in car系統(tǒng)的2.0時(shí)代。

它的變化在于，依托一個(gè)超級(jí) ID 和騰訊云＋騰訊 AI 開放平臺(tái)兩個(gè)基數(shù)，構(gòu)成一個(gè)服務(wù)生態(tài)體系，衍生出包括 安全語音收發(fā)微信、車載小程序、場(chǎng)景化地圖以及多模人機(jī)交互能力。

相當(dāng)于，在車內(nèi)加入了車載版微信，在特定地點(diǎn)（加油站、停車場(chǎng)、旅游景點(diǎn)等）自動(dòng)喚醒，無需下載的主動(dòng)服務(wù)系統(tǒng)、場(chǎng)景化地圖則在于根據(jù)車主的特定習(xí)慣，進(jìn)行區(qū)別化的呈現(xiàn)（如電動(dòng)車主-地圖將顯示周圍的充電樁、熟路模式下，導(dǎo)航會(huì)盡量簡潔不去干擾駕駛等），多模人機(jī)交互系統(tǒng)則相當(dāng)于讓車與人的交互，更類似于人與人的交談。

總結(jié)：因?yàn)閵蕵反髷?shù)據(jù)、使用大數(shù)據(jù)等層面的優(yōu)勢(shì)，騰訊All in car系統(tǒng)的強(qiáng)點(diǎn)在于它的完整性，騰訊自身旗下的資源豐富，相當(dāng)于給予了車企定制的全家桶系統(tǒng)，騰訊來保證安全、內(nèi)容、AI等層面的表現(xiàn)。當(dāng)然，它目前只進(jìn)行了一次迭代，迭代后的市場(chǎng)反應(yīng)較好，需等到第三次更新能看出后勁是否夠足。

百度系統(tǒng)：2018年與車對(duì)接

2017年7月，百度發(fā)布了DuerOS，能夠支持手機(jī)、電視、音箱、汽車、機(jī)器人等多種硬件設(shè)備，同時(shí)支持第三方開發(fā)者的能力接入。2018年7月4日，百度在AI開發(fā)者大會(huì)上發(fā)布了人工智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)解決方案—小度車載OS。

BAT三大巨頭中，百度相對(duì)于阿里巴巴、騰訊，第一來的更晚，第二玩法更擴(kuò)散（百度機(jī)器人等）。

來的更晚，相比斑馬智行、All in car系統(tǒng)，小度車載OS來的更晚，2017年發(fā)布，2018年7月4日發(fā)布解決方案，但信息并不夠豐富，直到2018年11月1日，小度車載OS首個(gè)量產(chǎn)落地車型項(xiàng)目正式落地。

相比此前的智能車機(jī)系統(tǒng)，功能表現(xiàn)層面大家基本相同，均可執(zhí)行語音操控、在線導(dǎo)航、聽歌等功能，小度車載OS的特點(diǎn)在于，具有AR導(dǎo)航、人臉登錄/支付、情感化關(guān)懷、首屏+儀表雙屏地圖、車家互聯(lián)等功能。

AR-HUD是比較突出的功能特征，在流媒體后視鏡、液晶儀表盤、大屏的基礎(chǔ)上增加了AR-HUD智能擋風(fēng)玻璃，同步顯示車道、偏離、前方車輛等信息，讓駕駛更便利。

智能車載小程序也是比較突出的功能特征，通過百度自己的生態(tài)圈，讓車機(jī)打通更多的行業(yè)和功能。

更新：2019年7月，時(shí)間間隔8個(gè)月

變化點(diǎn)：在于三個(gè)層面，包括人車交互、車載生態(tài)、車載安全。人車交互主要體現(xiàn)在，實(shí)現(xiàn)一次喚醒多次交互，同步發(fā)布了網(wǎng)紅馮提莫語音庫。多模交互在原有基礎(chǔ)上，推出眼神喚醒、手勢(shì)控車等能力。

車載生態(tài)方面，推出了支持語音控制的車載智能小程序，基于“人、車、位置、環(huán)境、時(shí)間“，定位用戶場(chǎng)景，主動(dòng)滿足需求。

安全層面，新增注意力和危險(xiǎn)駕駛行為監(jiān)測(cè)，基于百度的圖像識(shí)別能力、AR及車載地圖技術(shù)，推出AR輔助駕駛解決方案，在AR導(dǎo)航的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)交通標(biāo)志識(shí)別及提醒，行人、非機(jī)動(dòng)車預(yù)警、車道線偏離預(yù)警及前車碰撞預(yù)警等功能。

總結(jié)：百度的車載解決方案，來的更晚，但在更新優(yōu)化速度上更快，且目前它的合作伙伴最多，與60多家汽車品牌建立了商業(yè)合作，很多的合資品牌車企已經(jīng)與百度進(jìn)行了此類合作。當(dāng)然，這與百度Apollo計(jì)劃的捆綁不無關(guān)系。

總結(jié)：

整體而言，BAT三大巨頭在智能車載系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)功能的角度是大體相仿又各有特色。除了語音控制、在線導(dǎo)航、更人性化的對(duì)話方式之外。

斑馬智行系統(tǒng)如今經(jīng)過了三代的更迭，突出的功能是擁有組隊(duì)功能、移動(dòng)支付功能，而這兩項(xiàng)功能其實(shí)也在越來越多的同類系統(tǒng)中出現(xiàn)；

騰訊的優(yōu)勢(shì)在于自己的娛樂數(shù)據(jù)以及微信的解決方案，微信是王牌，尤其在之后車載微信進(jìn)一步優(yōu)化之后，娛樂數(shù)據(jù)也是一大優(yōu)勢(shì)；

小度車載OS的優(yōu)勢(shì)在于后發(fā)和升級(jí)更新速度，當(dāng)然它的短板在于，相關(guān)產(chǎn)品在市場(chǎng)中還不多，需要經(jīng)歷更多的用戶考驗(yàn)。

整體而言，經(jīng)過幾年的快速發(fā)展之后，目前的車聯(lián)網(wǎng)智能系統(tǒng)也進(jìn)入了一個(gè)相對(duì)同質(zhì)化的領(lǐng)域，BAT三者之間在這一方面的差別并不算很大。當(dāng)然，因?yàn)槠髽I(yè)的特性，它們之間后續(xù)發(fā)展的潛力也是不同的。在下個(gè)月的路咖調(diào)查中，我們將帶來更細(xì)分的此類調(diào)查報(bào)告，從車企的角度切入，細(xì)分它們之間功能的差別點(diǎn)，誰夠智能，誰又有著明顯的短板。

作者｜黃強(qiáng)