我今天有事要去一次楊浦，于是就打開了百度地圖準備看下導航這個點咋走比較方便。

但是突然想到高德地圖馬上要上架夏一可語音包，我就想試一試高德，也算提前熟悉下。為了我的女神，沖了！

（注：夏一可是一個配音演員/游戲解說，聲音非常贊。）

正常來說，從滬閔到楊浦，應該是走內(nèi)環(huán)，也就是下圖的這個紅色線路 ——

但是今天給我開了眼，高德帶我從內(nèi)環(huán)切換到中環(huán)然后去浦東兜了一圈，最后再過楊浦大橋到達目的地，也就是下圖的藍色路線 ——

這樣走的話，路程距離大概是正常路線的兩倍多。雖然有可能當天內(nèi)環(huán)確實堵的不能動，但我想怎么樣都會比走中環(huán)快得多。。。

別問我為什么不選其他路線，這是推薦路線，我本來就不用高德，我就是想試一下這個推薦好不好用。

而且那個時間段也已經(jīng)過了限行時間，所以雖然我是外地牌照，也不存在限行繞道這個說法。

我以前和一個做導航的朋友聊過一次，有這么一個說法是有的導航會根據(jù)城市各條道路具體的擁堵情況去做分流 —— 也就是說我遇到的這種情況，有很大概率是因為當時內(nèi)環(huán)的車實在太多了，把我這車（你看還是個外地牌）分流出去走中環(huán)。

（分流這件事還需證實，我們假設(shè)高德是這么做的。）

那么問題就來了，比如我這個人素質(zhì)不是很高，走中環(huán)再怎么快也肯定比內(nèi)環(huán)慢的。高德把我分流出去是不是犧牲了“小我”成全了“大我”呢？

我還是比較想和大家一起在內(nèi)環(huán)堵著怎么辦。。。

再比如說，你要是打車，那這個費用，相差的可是很多的??！

今天導航帶我走的路，我全都不認識。還第一次涉水了！

差不多是這種感覺

一個隧道，前面已經(jīng)立了個涉水危險禁止通行的牌子。

我前面的車子都在調(diào)頭，我也準備調(diào)了。說時遲那時快，隧道對面突然開過來一輛老軒逸？？？

軒逸都能過，我馬自達CX-5憑什么不能過？

然后我就有驚無險的過去了，不過我能感覺到水還是很深的，肯定沒過排氣了。。。

再繞回來說導航，看的出來高德推薦這樣一條路線，出發(fā)點肯定是好的（社會責任感？），但是不是還能夠再優(yōu)化一點？畢竟這個繞的路實在有點遠。

又或者說，我素質(zhì)就是差，我就是想和大家一起在內(nèi)環(huán)堵。。。

再或者說，如果導航是為了分流讓我去繞路的話，我是不是該有個知情權(quán)。。。

導航“坑”人這樣的話前幾年比較常見。那時候無論是網(wǎng)絡、衛(wèi)星GPS還是終端設(shè)備都沒有現(xiàn)在的好用，經(jīng)常會看到那種導航導著導著進死路的狀況，甚至還有直接開湖里的。。。

沒想到今天K哥竟然還能碰到因為導航太過于“先進”而引發(fā)的吐槽。

講道理的話，不能怪導航。

我們這里假設(shè)導航確實為了分流，會讓一部分車主去繞圈子走。

那么今天這事就可以開一個辯論話題 —— 導航到底該不該繞圈子

正方：導航為了分流內(nèi)環(huán)交通壓力默認給你繞路導航是正確的。

反方：那自然就是錯誤的。

比如正方說：“內(nèi)環(huán)都已經(jīng)這么堵了，你還進去，這樣誰都走不了?！?/span>

又比如反方說：“如果總要有人繞圈子，憑啥那個人是我？”車友們可以在留言區(qū)表達下自己的觀點。

當然也可以留言說說自己被導航坑的經(jīng)歷 —— 重慶地區(qū)用戶就不用留言了，那地方導航根本沒用。。。