按照網(wǎng)上最流行的一句話說“營銷這塊兒，被上汽集團拿捏的死死的”，而在前幾天榮威RX5 MAX拉波音747的宣傳文案被瘋狂刷屏，看似是以強勁動力做賣點，實則偷換概念的操作不知考驗了誰的智商？

當然，今日所要陳述的并非榮威，而是同為姊妹品牌的名爵。兩者雖然在運營管理上互不干涉，但在營銷手段上出奇的讓人腦洞大開。

就以陳年舊事做參考，起初新興品牌崛起讓諸多海外鍍金的車企狠狠賺了一波快錢（例如德國血統(tǒng)的寶沃、意大利血統(tǒng)的斯威等），而對于名爵來說也就名正言順的繼承了“英國血統(tǒng)”。即伴隨上汽集團的全面收購，MG易主并正式更名為名爵。

且說，這種“偽精致”雖然讓人看起來很美好，但是“皇帝的新衣”被揭穿后所換來的則是摒棄與恥笑。諸如現(xiàn)在的寶沃、斯威等基本已處于被淘汰的邊緣，而名爵得益于上汽集團這座山的庇佑卻依舊不知悔改。不難發(fā)現(xiàn)，諸多的文案宣傳都會有“英國血統(tǒng)”的字眼，這種做法無疑是在考驗人們的智商及底線。

其次，性能化似乎又成了名爵的突破點。以名爵6為例，視當紅思域為主要競爭對手。不僅性能參數(shù)相差無幾，最關(guān)鍵9.68-14.68萬元的價格也向合資車看齊，屬實有點膨脹。之后宣傳6秒破百的手動高性能版，但時隔近1年的時間終究未能量產(chǎn)。緊接著推出5秒破百的混動版本，想必近18萬的售價澆滅了不少人的希望。事后在今年的上海車展上，又祭出XPOWER TCR版，4秒破百賣10萬歐元誰敢要？

看似性能強大，賣點十足？但對于普通消費者來說，能開上的依舊是7.9秒破百的普通名爵6，徒有虛名而已！

當然，明面宣傳不行就來暗的。前段時間，有人以旁觀者的身份拍攝了一段“名爵6與高鐵并駕齊驅(qū)”的視頻，而按照高鐵的正常行駛速度推理，新車時速近170km/h雖表現(xiàn)的相當強悍，但也嚴重威脅到了他人的安全。對此名爵表示事不關(guān)己，不過隨即上市的名爵6“高鐵版”總感覺是在說臉打臉。還有4S店12.98元買名爵的事件，起初眾人還為店方勇于承擔(dān)責(zé)任的精神而點贊，后期卻被曝光是拍段子、制造輿論的鬧劇，完美的向消費者詮釋了“上行下效”的含義。

曾有業(yè)內(nèi)專家坦言：做創(chuàng)新營銷值得鼓勵，但長此以往的搞低俗噱頭只會讓效果越來越差。而一旦觸及法律的紅線只會反噬自身。

不得不承認，名爵是一個在宣傳上尋求上進的品牌。只是有時候太過于追求形式主義，而忘了自身的產(chǎn)品本質(zhì)。比如說名爵HS，無論外形、配置及動力都表現(xiàn)的十分出色，但就是可能過于完美（官方眼中）在宣傳中并沒有突出某一賣點，而是想以“荷爾蒙”來做到各方賣點雨露均沾。

正好印證“人心不足蛇吞象”的老話，荷爾蒙不僅沒有達到官方預(yù)期的效果，反而讓眾多消費者一頭霧水，不知道有何賣點可言。甚至在對標自主高端WEY、領(lǐng)克等品牌時，有人質(zhì)疑名爵HS哪來的資本？很顯然，單純的靠配置堆砌遠遠不夠，除此之外還需要堅實的用戶基礎(chǔ)和先進的技術(shù)背景。

值得一提的是，不知是競爭對手“借刀殺人”還是自身的“反向操作”，一則“馬自達抄襲名爵”的新聞也將其送上了熱搜，其主要內(nèi)容無非是馬自達抄襲了擁有“荷爾蒙”的名爵HS外形。雖然這件事孰對孰錯很難下定論，但有一點可以肯定的是名爵是最大的尷尬者！

寫在最后：

如今看來，名爵諸多自嗨式的營銷已經(jīng)搞得人心惶惶。產(chǎn)品力是否充實且不說，最起碼的品牌認可已經(jīng)開始下降?？v觀歷史銷售數(shù)據(jù)，能撐起品牌大梁的也就只有名爵HS一款車型，這還是建立了大幅度優(yōu)惠政策之上。久而久之，沒有扎實的用戶基礎(chǔ)，即便再想品牌向上也無力回天！

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