對于徐和誼來說，北京汽車上半年的財報可以用“喜憂參半”來形容，喜的是北京奔馳及自主品牌各方面的增長，憂的是對合資品牌的依賴完全沒有減少。

8月26日晚，北京汽車（01958.HK）于港交所披露半年報，上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入877.6億元，同比增長14.1%；凈利潤72.3億元，同比下滑10.2%，其中中期股東應(yīng)占凈利為20.9億元，同比降25.9%；每股收益為0.25 元，同比下降30.6%。

北京汽車表示，集團(tuán)收入的增加主要是由于北京奔馳及北京品牌的收入增長所致。而凈利與每股收益下降，則主要是因?yàn)楸本┈F(xiàn)代及相關(guān)配套企業(yè)受國內(nèi)乘用車行業(yè)競爭加劇、韓系車市場整體低迷等影響。

受整體市場遇冷影響，北京汽車?yán)麧櫟南禄谇槔碇校强上攵氖沁@種行業(yè)競爭壓力在下半年有增無減，而且現(xiàn)在市場已經(jīng)到了洗牌期，所以北京汽車必須在最短的時間內(nèi)最大限度的提高自己的競爭優(yōu)勢。

北京汽車顯然也意識到了這一點(diǎn)，表示在下半年將繼續(xù)積極應(yīng)對行業(yè)變革、制定并確定了穩(wěn)健發(fā)展的經(jīng)營方針。

眾所周知，目前北京汽車的乘用車業(yè)務(wù)有北京品牌、北京奔馳、北京現(xiàn)代和福建奔馳四部分，上半年，北京奔馳在為其貢獻(xiàn)近九成利潤，盡管北京品牌營收實(shí)現(xiàn)增長，但是這依舊反映了北京汽車在自主板塊仍然薄弱的局面。

具體來看，與北京奔馳相關(guān)的收入由去年同期的702.19億元增至778.07億元，同比增長10.8%，主要是因報告期內(nèi)北京奔馳銷量同比增長11.9%，但售價相對較低的車型銷量占比提高抵消了部分銷量增長的影響。

北京品牌相關(guān)的收入由上年同期的66.83億元增至99.57億元，同比增長49%，主要原因是北京品牌銷量同比增長12.2%且售價相對較高的車型銷量占比提升帶來收入增幅大于銷量增幅，而新能源補(bǔ)貼政策退坡抵消了部分收入增長的影響。

另外，在毛利方面，北京奔馳的毛利由2018年上半年的21,987.9百萬元增至2019年上半年的22,023.6百萬元，同比增長0.2%；毛利率由2018年上半年的31.3%下降至2019年上半年的28.3%。北京品牌的毛利由2018年上半年的—1,551.0百萬元減虧至2019年上半年的—1,414.9百萬元；毛利率由2018年上半年的—23.2%上升至2019年上半年的—14.2%。

銷量方面，北京奔馳上半年累計銷售新車28.2萬輛，同比增長11.9%；北京品牌售出8.2萬輛新車，同比增長12.2%，北京現(xiàn)代則售出27.6萬輛，同比下滑27.3%；福建奔馳累計銷量為1.3萬輛，同比下滑9.3%。

值得注意的是，盡管北京現(xiàn)代整車批發(fā)是27.6萬輛，但在降庫存目標(biāo)的指引下，上半年實(shí)現(xiàn)了35.1萬輛的零售成績，同比增長4%，這意味著其已經(jīng)進(jìn)入新的增長周期。

下半年，北京汽車表示，北京品牌主打新車型EU7將投放市場；北京奔馳計劃推出長軸距GLC SUV中期改款車型、全新GLB SUV、EQC純電動以及A35-L AMG車型等多款產(chǎn)品；北京現(xiàn)代則計劃推出昂希諾純電動車型、全新ix25 SUV、新款悅納轎車、第十代索納塔轎車以及菲斯塔純電動車型等多款產(chǎn)品。