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Author / 海森
Taycan紐北7分42秒視頻
前不久,保時(shí)捷才剛剛用卡宴Turbo S E-Hybrid在一條尚未完工、部分非鋪裝的Gotland賽道上,以3分51秒,創(chuàng)下賽道圈速特別紀(jì)錄。
而這次,保時(shí)捷用其第一款電動(dòng)汽車Taycan,想人們展示了徹底擁抱電氣化所帶來的性能。
近日,保時(shí)捷的純電動(dòng)車型在紐北賽道上跑出了7分42秒的成績,創(chuàng)下了四門電動(dòng)汽車的新紀(jì)錄。而這個(gè)圈速,也僅比帕拉梅拉Turbo慢上4秒左右。要知道,帕拉梅拉Turbo在2016年6月跑出了7份38秒的成績。
保時(shí)捷特別強(qiáng)調(diào),這次打破紀(jì)錄的Taycan是一款頂配車型,采用了雙電機(jī)驅(qū)動(dòng),在車子的前后軸上各一個(gè)電機(jī),一共能夠帶來600匹馬力的動(dòng)力輸出。同時(shí),這臺Taycan采用了四輪驅(qū)動(dòng)布局,并使用了21寸大輪轂。可謂是為這次賽道沖榜做足了準(zhǔn)備。
除此之外,這臺Taycan還配置了叫作“保時(shí)捷4D底盤控制”的系統(tǒng),這款系統(tǒng)主要用來實(shí)時(shí)分析并控制車子的底盤部分,其中就包括自適應(yīng)空氣懸掛、防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng),讓這兩套系統(tǒng)配合起來,才能讓整臺車子的性能達(dá)到最優(yōu)狀態(tài)。
而在Taycan上,這些配置發(fā)揮的作用,在很大程度上取決于所選擇的駕駛模式。當(dāng)打開Sport Plus模式時(shí),所有這些配置都會參與的更多,變得更加犀利。
盡管Taycan非???,但它還不能稱得上是紐北賽道上最快的轎車車型,AMG GT 63 S四門版在2018年創(chuàng)下了7份25秒41的成績,摘得“最速”的稱號。
而在所有的電動(dòng)汽車?yán)?,圈速最快的要屬大眾的ID.R。其在2019年創(chuàng)下了6分5秒33的紀(jì)錄。不過這款車子并不上路,也不會量產(chǎn),而且是一款賽車。與Taycan不在一個(gè)范疇內(nèi)。
2020款Taycan預(yù)計(jì)將會下個(gè)月的法蘭克福車展期間正式亮相。不過在此之前,Taycan將會在9月4日,在德國、加拿大、中國溫州舉辦發(fā)布會。
目前,保時(shí)捷Taycan的訂單相當(dāng)火爆。或許保時(shí)捷能帶給我們一款不能“傳統(tǒng)”的電動(dòng)車型。