作為奔馳在國(guó)內(nèi)銷量最出色的車型之一，奔馳C級(jí)在同級(jí)對(duì)手中的表現(xiàn)可謂是風(fēng)頭無兩。不過隨著寶馬全新?lián)Q代3系在今年正式上市，奔馳C級(jí)也面臨著不少壓力。

新一代的奔馳C級(jí)在早前已被捕獲正在緊鑼密鼓地進(jìn)行開發(fā)測(cè)試工作，而最強(qiáng)對(duì)手 G20 寶馬3系那科技感十足的內(nèi)裝更是讓奔馳不敢怠慢，務(wù)必要新一代C級(jí)更勝一籌，從外媒首次捕獲的內(nèi)裝諜照看來，新車確認(rèn)將會(huì)采用巨屏中控臺(tái)的設(shè)計(jì)！

我們預(yù)計(jì)全新一代C級(jí)轎車將會(huì)有全新的外觀設(shè)計(jì)，可惜在嚴(yán)實(shí)的偽裝包裹下看不出太多的細(xì)節(jié)，從目前看車輛的大燈和尾燈都有著驚喜的設(shè)計(jì)，和現(xiàn)款車型相比可以說是風(fēng)格大變。 

根據(jù)目前的信息，全新一代C級(jí)轎車將基于MRA2后驅(qū)平臺(tái)打造，車身尺寸與軸距或?qū)⑴c現(xiàn)款車型相當(dāng)，但車內(nèi)的乘坐空間在新平臺(tái)的幫助下將有所提升。

內(nèi)飾方面，從這組最新的諜照可以看到，新一代的C級(jí)不再奔馳家族現(xiàn)有車型的雙連屏設(shè)計(jì)，而是比照同樣正在開發(fā)中的大哥—新一代S級(jí)的內(nèi)裝設(shè)計(jì)，在一路延伸至中央扶手的懸浮式中控臺(tái)上安置了巨型的觸控屏幕，下方則可以看到疑似為恒溫空調(diào)系統(tǒng)的按鍵，預(yù)計(jì)會(huì)有觸覺反饋，標(biāo)志性的圓形出風(fēng)口被放置在中控屏幕上方。可以肯定的是新車也將會(huì)導(dǎo)入最新的資訊娛樂系統(tǒng)，并且包含該品牌引以為傲的 MBUX智能聲控功能。

對(duì)于現(xiàn)款C級(jí)的中控屏一直被吐槽的就是分辨率那么高，都會(huì)令人忍不住去點(diǎn)兩下的屏幕居然不是觸控屏。新款的C級(jí)屏幕不僅增大了，而且還能觸控了，下方的空調(diào)控制區(qū)域以及車輛操控鍵也由現(xiàn)款的按鍵式全部換成了觸控式的。這一系列的變化，讓本身豪華的車內(nèi)變得更加有科技感了。但是實(shí)用性或許并沒有按鍵那么方便。

新一代的C級(jí)預(yù)計(jì)將采用與E級(jí)相同的 MRA2 后驅(qū)平臺(tái)打造而成，雖然軸距維持相同不過在乘坐空間預(yù)料會(huì)有進(jìn)一步的提升。與尚未推出的全新?lián)Q代S級(jí)一樣，新一代C級(jí)的儀表盤則是獨(dú)立的屏幕設(shè)計(jì)，同時(shí)還可以看到與S級(jí)一樣的方向盤設(shè)計(jì)，估計(jì)這樣的布局將會(huì)是奔馳新一代的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格。

而在動(dòng)力配置方面，新車除了將會(huì)采用全新的直列六缸汽油引擎，也將備有混合動(dòng)力版本以及四缸渦輪增壓引擎版本可選擇。同時(shí)，預(yù)料新一代的C級(jí)也將全線采用奔馳近年力推的48V輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)，在電力輔助下除了能夠達(dá)到越來越嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，還能提供額外的動(dòng)力表現(xiàn)。另外高性能的AMG版本以及旅行版也不會(huì)缺少。

雖然說C級(jí)以往的習(xí)俗都是7年推出大換代車型，不過這回為了追上寶馬全新3系，奔馳很大可能提早在2020年的巴黎車展上就率先發(fā)表全新一代的C級(jí)，看來寶馬這回給的壓力可不小??！

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