都說得B級車市得天下，我們可以看到各大品牌都在自家的B級車產(chǎn)品上下花大力氣，力求做到盡善盡美，無論是“德系雙雄”還是“日系三杰”，抑或是豪華品牌BBA旗下的3系，C級，A4L都做到了無可挑剔，在市場中更是大受歡迎。

從去年的年銷量來看，雅閣成為了當(dāng)之無愧的銷量王，2020年全年銷量超過了21萬輛，而豪車市場的BBA之間的斗爭也發(fā)生了一些變化。

無論是以運動操控著稱的寶馬3系，還是以豪華舒適銷量著稱的奔馳C級，亦或是科技和百公里加速的代表奧迪A4L都，三者放在一起可以說是勢均力敵，不過從銷量上來看，三者之間還是有比較明顯的差距。

寶馬3系在2020年有著不俗的表現(xiàn)，全年累計銷量達到了16.7萬輛，同比增長28.6%，而奔馳C級銷量為15.31萬輛，同比下滑3.8%，領(lǐng)先奧迪A4但是略低于寶馬3系。

曾經(jīng)大多時候都能處于領(lǐng)先位置的奔馳C級在去年卻落了下風(fēng)，很大程度上來說是因為競爭對手寶馬3系早已完成換代，奧迪A4L也早早完成中期大改款，兩款車的競爭力明顯提升，而奔馳C級已經(jīng)到了更新?lián)Q代的時候卻一直沒正式到來，產(chǎn)品力被削弱。好在最近全新奔馳C級的預(yù)告片已經(jīng)曝光，這就意味著新車已經(jīng)離我們越來越近。（新車將于北京時間2月23日20時正式發(fā)布）

從曝光的奔馳官方一條全新奔馳C級轎車的預(yù)告短片來看，全新奔馳C級的外觀得到全面展示，全新的設(shè)計語言與全新奔馳S級轎車十分相似，大燈輪廓造型延續(xù)了全新一代S級的風(fēng)格，而前進氣格柵轉(zhuǎn)變?yōu)闄E圓的設(shè)計，并配有三叉星徽標元素，整體給人一種“小號S級”的感覺。

此外，全新奔馳C級的車尾部分也是采用了和S級相近的三角尾燈設(shè)計。尺寸部分，新車的長寬高分別為4840、1820、1450mm，軸距為2954mm。單論軸距來說，相比奧迪A4L和寶馬3系標軸版有小小的優(yōu)勢。

內(nèi)飾方面來看，也是全新奔馳C級很大的一個變化，新車將配備S級同款12.3英寸儀表盤和12.8英寸中控觸摸屏，三幅式方向盤采用了全新家族化的設(shè)計，整體的質(zhì)感相比現(xiàn)款車型提升很明顯，空調(diào)出風(fēng)口則是沿用了現(xiàn)款的圓形造型。

動力方面。全新C級將會提供3款汽油與3款柴油動力總成，并均提供20馬力啟動電機。汽油版C300最大功率為258馬力，而柴油版C300d最大功率則為265馬力。

現(xiàn)款奔馳C級的動力系統(tǒng)一直飽受爭議，而到了全新奔馳C級這里還是有了明顯的改觀，從內(nèi)外飾設(shè)計來說，新車則是以更加運動化的造型來在迎合年輕市場，從而向老對手寶馬3系和奧迪A4L再次發(fā)起挑戰(zhàn)。

總的來說，全新奔馳C級的變化還是非常明顯，相信伴隨新車的到來，豪華B級車市場的格局又將被改寫。

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