很多時(shí)候，

我們總是期待用一種新的眼光看待世界，

但世界往往一成不變地

給我們沉悶的回應(yīng)，

就像我們的“中國(guó)年度車型”評(píng)選：

我們總是期待著更不一樣的車型出現(xiàn)，

但事實(shí)上卻總是沉悶的主流車型當(dāng)?shù)溃?/span>

不過這一切終止于

“中國(guó)2011年度車型評(píng)選”。

Cube、Crossover、四門Coupe、MPV、高性能街車……當(dāng)中國(guó)年度車型評(píng)選邁入第9個(gè)年頭，我們一下子迎來(lái)了如此之多的“非主流車型”入圍。是風(fēng)向在變？還是時(shí)代在變？都不是，是我們的汽車市場(chǎng)在變：他變得更加成熟，更加多樣，更加豐富多彩！

當(dāng)然也會(huì)有一些東西不變，比如“中國(guó)年度車型評(píng)選”本身：“領(lǐng)先性”、“重要性”和“價(jià)值”是我們不變的準(zhǔn)則，“惟一大獎(jiǎng)”是我們恪守的諾言！不過在這個(gè)非主流年度，在26款入圍車型中，在他們角逐出的12款實(shí)力車型中，是否會(huì)有第一款“非主流”年度車型問鼎？其實(shí)，我們也很想知道結(jié)果……

晉級(jí)過程是艱難的，在全部入圍車型中挑選各級(jí)別的精英對(duì)于久經(jīng)考驗(yàn)的評(píng)委來(lái)說有時(shí)很糾結(jié)。在經(jīng)過評(píng)選第一階段的靜態(tài)觀察和動(dòng)態(tài)體驗(yàn)之后，9位評(píng)委將根據(jù)入圍車型的整體表現(xiàn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)投票表決，決定進(jìn)入下一輪的選手。評(píng)選原則當(dāng)然還是領(lǐng)先性、重要性和價(jià)值。

不同以往的是，不少今年的入圍車型定位獨(dú)特，設(shè)計(jì)趨向也大相徑庭，這給評(píng)委的判斷造成了先天障礙。在實(shí)用性、運(yùn)動(dòng)性、空間、配置水平、本地化改造、節(jié)能環(huán)保等等重點(diǎn)考察內(nèi)容的權(quán)衡上，像NV200、秀爾、歌詩(shī)圖、GTI、CC等車型引起了激烈的爭(zhēng)論，最終結(jié)果也充分代表了評(píng)委的理性和前瞻。讓各級(jí)別最優(yōu)秀的產(chǎn)品成為中國(guó)年度車型評(píng)選的實(shí)力車型成為主旋律，這意味著，除了上述入圍車型之外，下面即將出場(chǎng)的12位選手將登上各自細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，我們并沒有為他們頒發(fā)單獨(dú)的獎(jiǎng)杯，但我們的評(píng)選過程驗(yàn)證了他們的優(yōu)秀。雖然最終大獎(jiǎng)只有一個(gè)，但在不同的細(xì)分市場(chǎng)，這些新車型才是最值得消費(fèi)者選擇的對(duì)象。  

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可能有人覺得12款車型晉級(jí)數(shù)字有點(diǎn)怪。沒錯(cuò)兒！為了鼓勵(lì)自主品牌在合資車型林立的中國(guó)年度車型評(píng)選舞臺(tái)展示風(fēng)采，我們嚴(yán)格挑選了兩款自主品牌車型。事實(shí)證明，他們完全有實(shí)力參與最嚴(yán)酷的競(jìng)爭(zhēng)，希望自主品牌勇奪中國(guó)年度車型稱號(hào)的一天早日到來(lái)。