奇瑞這個品牌在我印象里總的來說還不錯，但之前并不曾深入的了解更沒有試駕過，前幾日，瑞虎e和艾瑞澤e雙車共同上市，簡短的幾個小時的發(fā)布會讓我對奇瑞的這兩款新能源車型有了全新的認(rèn)知。

發(fā)布會上，瑞虎e新車共提供四款車型，起售價10.99萬，艾5瑞澤e提供3款車型，起售價12.68萬起。續(xù)航方面兩車的NEDC綜合續(xù)航均為401KM，等速續(xù)航可達(dá)500KM，達(dá)到同級車型中的領(lǐng)先地位。而且兩款車分別從外觀的再次升級，虎嘯式前臉，LED高亮大燈，搭配獨一無二得點陣式隔柵和下方橫向貫穿得金屬渡洛條裝飾，科技感十足。

新車車型每個零件背后強大的供應(yīng)商支持尤其是與日本安川永磁同步電機的強強聯(lián)合，以及在整車質(zhì)量，行車安全方面的處理，超高的性價比著實驚艷了一把。

帶著發(fā)布會上車型的理論解讀終于迎來了第二天的試駕，試駕場地選在了長城腳下的山路，山路陡坡居多，此起彼伏，最能考驗車的油門剎車，操控以及車身穩(wěn)定系統(tǒng)等。

剛開始起步階段瑞虎e在油門上的表現(xiàn)不錯，220V外接電源輸出給予充足的動力，油門緩緩動力的輸出給駕駛者帶來的好處就是有足夠的安全感，反之剎車的表現(xiàn)就是足夠靈敏和直觀，輕輕一點，無論在低速還是高速路段車身立馬停止，而且不會感到延遲，和往前竄的情況發(fā)生。電子手剎以及同級獨有的升降式旋鈕換擋等操作起來便捷了不少，油門剎車的表現(xiàn)很滿意。

接下來的過急彎讓我想起在賽道上的場景，急轉(zhuǎn)時候的車身穩(wěn)定系統(tǒng)表現(xiàn)得非常車色，車內(nèi)一直是很安靜和舒適的狀態(tài)，這一點也很滿意。只是在顛簸路段，稍微感覺到有一點的波動。但是不影響駕乘感受。EPB+AUTOHOLD自動駐車和轉(zhuǎn)彎倒車時候的360°全景影像讓小虎充滿了科技感和精致的感覺。

走過一段山路，對小虎的硬件系統(tǒng)有了一個美妙的感受之后，我們來到稍微平緩一點的景區(qū)地形，秋天到了，來游玩的人還蠻多的，車隊一路穿行，第一天疲憊的身體得到一個很好的放松，瑞虎e內(nèi)飾都是軟質(zhì)包裹，觸感舒適，座椅也是皮質(zhì)材質(zhì)，主駕6向電動科技座椅+電動腰托配置，能感覺到坐在上面的舒適性和放松，心情也跟著好了許多。

瑞虎e搭載的0.8m2超大全景天幕讓視線變的更寬闊。9英寸全高清多觸點電容屏操作起來很快，而且全新HMI3.0智能交互系統(tǒng)非常智能，這個時候召喚瑞虎e，“你好，小虎，放一首許巍的歌兒”，小虎便會很聰明并且及時的打開曾經(jīng)的你，我喜歡小虎這個稱呼，覺得整個車都有了調(diào)皮的色彩，有溫度有感情，這就是瑞虎e的智聯(lián)系統(tǒng)。放松下來一身的疲憊，享受在路上的感覺，這種感覺真是美極了。 

要說道路試駕讓我被瑞虎e的溫柔所吸引，那么下午的場地項目測試也表現(xiàn)不俗，這里不僅有賽道上的加速，剎車，更多的是在城市道路以及越野路段的難度升級，從來沒有想過純電SUV竟然能夠駕馭這么多復(fù)雜的路況，坡起坡落，本來心里還在擔(dān)心是否能承受的住這么糙的打擊，小虎的表現(xiàn)甚是令人滿意，帶著很多的媒體老師安全平穩(wěn)渡過了一次又一次的坎。

為瑞虎e鼓掌，他帶給我的不僅是有感情有靈氣的融合，更是跨越一道道坎坷的勇氣，我想，跟他在一起時間長了真的會愛上他，因為他帶來的驚喜還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些。 

本次試駕完，小虎也該休息了，他給我們的驚喜一波接著一波，也讓我對奇瑞的研發(fā)技術(shù)和對產(chǎn)品的戰(zhàn)略規(guī)劃有了更深入的認(rèn)知，感謝奇瑞帶給我的美妙體驗。瑞虎e的性能表現(xiàn)值得稱道。

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