“你是魔鬼中的天使，所以送我心碎的方式”，對...說的就是你，東風(fēng)日產(chǎn)全新一代2.0L天籟。在居家生活中你有著“大沙發(fā)”的舒適和燃擎的動力表現(xiàn)，但經(jīng)歷兩天的試駕卻讓我對你有了新看法，可為什么要稱之為“魔鬼油耗測試”呢？

眾所周知，想要降低油耗，首先就是要給車輛自身減重，但這次的節(jié)油賽卻被百番刁難。名曰“雨女無瓜”環(huán)節(jié)，在一車4人且行李廂裝有9個總共180斤西瓜，從青島市區(qū)出發(fā)前往黃島，途徑擁堵市區(qū)、高速公路、省道等各種日常通勤所要面對的路況下，全新天籟搭載的第三代MR20缸內(nèi)直噴2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)發(fā)揮著充足的動力儲備，讓該車在試駕中并無被拖累的感覺。同時采用源自GT-R的鏡面涂層技術(shù)和冷卻EGR系統(tǒng)的加持，將一部分排氣冷卻后引入進(jìn)氣歧管再度燃燒，使得這個環(huán)節(jié)能以4.8升的表顯油耗開啟第一天的魔鬼體驗。

青島，除了青島啤酒外，還有一個被人公認(rèn)的“十大難喝飲料”之最的嶗山白花蛇草水，說實話，聽著就恐怖更何況行李廂裝有8箱加上因喝水環(huán)節(jié)被罰1箱共計9箱的重量。而在陡增重量后，將直接導(dǎo)致平均油耗有所上升，但5.7升的油耗在同級別車型當(dāng)中依舊表現(xiàn)搶眼。

通常在節(jié)油賽中，駕駛者往往都要關(guān)閉車窗用以降低風(fēng)阻，這次為增加難度，一只直徑1米的大黃鴨被安置在了車頂，讓此次節(jié)油賽瞬間“鴨梨山大”。而在第二天，當(dāng)這只大鴨子再次駝到車頂后，又在B柱的兩側(cè)掛上小降落傘，毫不夸張的講不踩油門即使下坡，車都能減速到停止，想要降低油耗更是難上加難，但源自全新天籟將車體重量降低了7%，再加上犀利的流線型車身設(shè)計，讓它即便經(jīng)歷這樣的折磨，也能在“雷霆傘兵”環(huán)節(jié)有著5.6升的平均油耗。

“冰與火之歌”任務(wù)名字是不是很好聽，可我卻不這么想。本應(yīng)在炎熱的青島穿上背心、沙灘褲的我們卻穿上了長袖、長褂、羽絨服、軍大衣，為什么？就是想捂到你自己開空調(diào)降溫“續(xù)命”，可打開空調(diào)毫無疑問油耗必然增加，但是令人有些意外，打開空調(diào)后平均油耗表顯只是升到了6.0升左右，而這也間接說明了全新天籟在夏天也能不錯的燃油經(jīng)濟(jì)性。

經(jīng)歷兩天的折磨，終于在加油站結(jié)束，我們所駕駛的這臺6號車在裝有4名成人、9箱蛇草水、行李，以18.49升的加油量共行駛270.5公里成績完成任務(wù)，經(jīng)過實際油耗計算，百公里油耗6.84升。不過，如果是日常用車，我相信這臺2.0升全新天籟還會有著更為經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn)。

不同于全新天籟的2.0T版本，此次試駕的2.0升自然吸氣車型更多是偏向于家用舒適性。標(biāo)準(zhǔn)模式下，靈敏的油門踏板調(diào)教帶來發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速情況下的輕快響應(yīng)。得益于智能XTRONIC CVT無級變速器的加持，使得換擋邏輯十分線性，從而獲得更大扭矩承載力，不僅兼顧動力輸出，同時也有著出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)然你也可選擇ECO模式，用以更好提升燃油經(jīng)濟(jì)性。與標(biāo)準(zhǔn)模式不同，在ECO模式下行駛，油門響應(yīng)略有滯后，畢竟靈敏的油門響應(yīng)勢必會增加一定的油耗。

前：麥弗遜式/后：梯形控制臂多連桿式獨立懸架組合，對于一款合資車型雖說司空見慣，但家用舒適化調(diào)教能夠應(yīng)對各種輕微顛簸，而面對較大顛簸時，單筒減震器的應(yīng)用大幅提升避震靈敏度及操控性，再加上“梯形控制臂”下擺臂與控制臂固定成梯形結(jié)構(gòu)的獨立懸掛，為該車帶來穩(wěn)固而又扎實的車身行駛姿態(tài)。

同時，該車在NVH方面也進(jìn)行了一定升級，前檔風(fēng)玻璃和側(cè)門窗均采用高強(qiáng)度的雙層隔音玻璃，同時車身多處加注多種吸隔音材質(zhì)、最大限度的增加靜音效果，讓駕乘者有著安靜而又輕松的出行。

好啦！說了那么多，我們再來回顧一下這款全新車型。作為天籟的全新一代產(chǎn)品，東風(fēng)日產(chǎn)“原封不動”的引進(jìn)美版天籟的整體設(shè)計，寬大的V-motion設(shè)計個性十足，搭配側(cè)面鍍鉻和黑色裝飾件，讓前臉看上去更具運動氣息。

從車身側(cè)面來看，向下俯沖的車頭搭配凌厲的雙腰線，為該車帶來強(qiáng)勁的運動格調(diào)。而4901mm*1850mm*1427mm的車身尺寸，對比同級別的凱美瑞與雅閣，雖然長、寬尺寸方面不相上下，但高度卻有所降低，不僅能降低風(fēng)阻，也讓該車從直觀看上去較為修長。

誠然，作為一款中級家用轎車，全黑的內(nèi)飾贏得不少年輕人的喜愛，而銀色飾條的加入讓其多了一些精致，柔軟的中控臺材質(zhì)搭配8英寸懸浮式中控屏更是最為討喜的一項配置。另外，作為年輕的家用轎車，全新天籟搭載了同級領(lǐng)先的NISSAN CONNECT日產(chǎn)智聯(lián)系統(tǒng)，可實現(xiàn)路況實時查詢的高德導(dǎo)航、在線娛樂、24小時車載4G移動Wi-Fi熱點等多種智能車機(jī)體驗，讓你的出行充滿輕松與便利。而在主動安全配置方面，該車配備了包含IEB預(yù)碰撞智能剎車、BSW盲區(qū)預(yù)警、IDA智能疲勞駕駛預(yù)警，以及帶有Auto Hold電子駐車在內(nèi)的NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統(tǒng)，保護(hù)家人的行駛安全。

對于全新天籟，“移動的大沙發(fā)”不可或缺，柔軟舒適的座椅材質(zhì)在前排加入了多向電動調(diào)節(jié)和腰部支撐，以及加熱功能充分照顧前排的駕乘者。而對于后排，寬大的座椅在椅墊上要比前排更為柔軟，呵護(hù)著家人的出行需要。

寫到最后：

縱觀國內(nèi)中級轎車市場，消費人群的年輕化的發(fā)展態(tài)勢讓30歲左右的家庭用戶成為這個級別車型的主力。不同于豐田凱美瑞和本田雅閣的年輕化造型設(shè)計，東風(fēng)日產(chǎn)天籟不僅在造型上迎合了消費者的喜愛，并且以舒適的駕乘感受造就其獨特魅力，而此次經(jīng)歷百般的“折磨”的它，更是以優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性告訴用戶，全新天籟絕對是居家出行中的“天使”。

貓兒姐小知識 ｜ 4S店反套路實用手冊

和全新XR-V一起尋找獵戶星座，遇見愛的人

大美中國車換“芯”改款 2020款博瑞GE試駕體驗