你能想到嗎？一輛日產(chǎn)天籟的百公里油耗僅為5.54升，對于一輛非混動車型，這個成績?nèi)绻皇怯H自跑出，我真的無法相信，而就在前不久，我親自在青島完成了一系列“不可能完成的任務(wù)”。在中級車市場中，日系三強一直是一股強大的勢力，日產(chǎn)天籟、本田雅閣、豐田凱美瑞，可謂是各有千秋。在第八代凱美瑞與第十代雅閣先后完成其運動化的轉(zhuǎn)身后，日產(chǎn)天籟當然也不會與時尚潮流背道而馳。不過，在雅閣和凱美瑞都推出自己的混動車型時，天籟卻好像并不著急在新能源領(lǐng)域用力，畢竟對于天籟2.0L車型來說，它的油耗成績一直都很亮眼。可一臺純正內(nèi)燃機的天籟真的是那些混動車型的對手嗎？帶著這個疑問我參加了此次油耗測試。有意思的是，這一次天籟2.0L的油耗測試被設(shè)計的與眾不同，它被稱為魔鬼節(jié)油賽，到底有多魔鬼呢？第七代天籟2.0L車型表現(xiàn)又如何呢？且聽我細細分解。
首先我想介紹一下這次節(jié)油賽的參賽選手——第七代天籟2.0L自然吸氣版本，此前我不只一次試駕過第七代天籟，不過那幾次試駕的車型都是2.0T版本，而2.0L自然吸氣版本我還是第一次試駕。我們都知道第七代天籟2.0T版本最奪人眼球的就是百公里加速很快，那么2.0L自然吸氣版本有什么優(yōu)勢呢？答案是非常省油！它搭載的是經(jīng)過全新升級的第三代MR20缸內(nèi)直噴發(fā)動機，最大功率為117kW，峰值扭矩為208N·m，相較上一代車型在動力方面有小幅度提升。在傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機匹配的是一臺日產(chǎn)XTRONIO CVT變速箱，這臺變速箱在平順性方面值得肯定，另外在傳動效率和油耗表現(xiàn)上也有著顯著貢獻，當然此次試駕的2.0L天籟還有標準與經(jīng)濟兩種駕駛模式，不過既然是節(jié)油賽，我們當然一直保持在經(jīng)濟模式了。言歸正傳，為何此次試駕被稱為魔鬼油耗挑戰(zhàn)呢？答案是——因為東風日產(chǎn)給所有參賽車輛增加難度。我一直認為油耗挑戰(zhàn)活動雖然是在既定條件下測試一款車的最低油耗，并且有獎品作為刺激鼓勵媒體跑出好成績，但是，油耗挑戰(zhàn)并不是玩極限，有些單純?yōu)榱俗非髷?shù)字好看的一箱油活動，對普通消費者而言是沒有任何參考意義的。比如以往的參賽者經(jīng)常采用高溫不開空調(diào)、高速路上折疊后視鏡、關(guān)閉一切電子設(shè)備、不帶任何行李等不實際的做法來換取更低的油耗成績......但其實這些做法根本不可取。
此次魔鬼油耗挑戰(zhàn)就是“專治各種不服”。首先我們車上坐了3名成年人，并且第一天在后備廂裝了8個單個約10斤重的西瓜，第二天又裝了6箱蛇草水，甚至為了增加車重，還在車頂綁上了大黃鴨和阻力傘，以增加車輛的風阻，而且我們?nèi)涕_著空調(diào)，東風日產(chǎn)甚至為每名參賽者準備了不同的“御寒”衣物，所以，這個成績對于普通用戶而言是極具參考價值的。在為期兩天的油耗測試中，我們經(jīng)歷了城市道路、高速公路和擁堵路段。
首先給我的感覺是，無論是市區(qū)還是高速，這臺天籟的動力流暢度在各種路況下都非常好，踩下多少就有多少，動力輸出積極性很高，起步和低速時平順性表現(xiàn)也比較出色，在急加速時也明顯注重動力輸出的線性和暢快，不會動力突然爆發(fā)出現(xiàn)突兀感，整體駕駛感覺無論是發(fā)動機還是變速箱，都訴求“爽”和“快”，而不是突兀的加速感。不僅如此，在公路上行駛，我可以明顯感受到天籟的轉(zhuǎn)向溝通感相比上代有了巨大的進步，車頭入彎積極，毫無遲滯感，最重要的是，天籟過彎時的穩(wěn)定性讓人出乎意料，它的懸掛支撐力很足，車身側(cè)傾很小，始終保持很好的過彎姿態(tài)。其實可以做到這點，梯形控制臂結(jié)構(gòu)功不可沒，這套懸掛相比于傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)能提供給車輛更加精準的后輪循跡性，帶來的最直觀好處就是行駛軌跡更加精準。其實，不止是彎道，只要奔跑起來，無論車速高低，都能清晰感覺到第七代天籟在底盤方面的巨大進步——很穩(wěn)、很結(jié)實、很強健，這種感覺出現(xiàn)在天籟上，還是如此強烈，這在整個日產(chǎn)車系中都是不多見的。此外我想說的是，舒適性一直是天籟好口碑的最大功臣，座椅材質(zhì)依舊是打孔真皮，觸感很好，這讓為期兩天的油耗測試一點也不難熬，頭頂超大面積的全景天窗并沒有影響頭部空間，空間營造感與乘坐舒適性依舊是天籟的殺手锏。
特別值得一提的是，后排加長的50mm軸距帶來的影響非常直觀，后排腿部空間相比上代車型有了大幅提升。身體所有能觸碰到的地方均以細膩的真皮包裹，舒適性極佳，可以說在同級別甚至更高半級車型中，天籟的乘坐感受依然是最好的。除了這些，天籟還搭載了NISSAN CONNECT日產(chǎn)智聯(lián)系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以實現(xiàn)全時導(dǎo)航、在線娛樂、在線支付等多種前沿智能車機體驗，比如OTA無限迭代升級功能，是通過車機連接Wi-Fi，隨時隨地享受全球NISSAN CONNECT在線升級服務(wù)，內(nèi)容同步更新，帶來最新潮的車機體驗。
此外，智能語音控制功能也能夠更加靈活地識別語音命令，對導(dǎo)航，娛樂等200多種車內(nèi)場景實現(xiàn)簡單直接有效且自然的人車互動。而讓我感到最為便捷的就是24小時隨心娛樂系統(tǒng)，這套系統(tǒng)搭載了酷我音樂和喜馬拉雅FM電臺 APP，擁有超過2000萬首在線音樂，并且還設(shè)有在線天氣，可查看未來3天預(yù)報及未來24小時詳細預(yù)報，幫助我們預(yù)知天氣動態(tài)。最終，經(jīng)過兩天的油耗測試，我們的成績是加油量14.52L，行程262km，百公里油耗僅為5.54L，這樣的成績對于一臺純汽油版本、滿負載的B級車中算得上相當優(yōu)秀了。
此次東風日產(chǎn)對于第七代天籟采用了雙管齊下政策，對動力有較高要求的人，大可以多花點錢選擇0-100km/h加速僅需6.42秒的2.0T車型；相反，2.0L的車型從性能操控到乘坐舒適度再到燃油經(jīng)濟性都訴求均衡，相信這也會是更多家用消費者的主要選擇。
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