我想大多數(shù)來麗江的人都是為了遠離大都市的忙碌與喧囂，感受古鎮(zhèn)中的慢節(jié)奏。不過無論在哪個地方，似乎只有到了晚上，走在點點霓虹之間，人們才能真正安靜下來。

麗江的夜生活大概與酒吧有關(guān)，幾個人在酒吧里坐坐，喝著小酒，聽著小曲。你會發(fā)現(xiàn)，這里的酒吧同樣給人一種很文藝的感覺，駐唱們用歌聲講述著自己的故事，不大的舞臺卻充滿著對夢想的堅持。

有人的堅持是對自己的初心不忘，也有人的堅持是被命運所迫。然而只要守住夢想，成功可能會遲到，但一定不會缺席。

其實此次來到麗江并不是為了體驗生活，還有另一項工作在等著我，那就是試駕海馬8S。

作為海馬汽車戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級后所謂首款產(chǎn)品，海馬8S不僅體現(xiàn)了海馬汽車對于消費者的最大誠意，更是被寄予了“不成功便成仁”的厚望。

與此同時，從“買房籌資”到景柱重返一線，海馬汽車這一系列調(diào)整也被看做是其回歸初心，聚焦汽車主業(yè)的表現(xiàn)。

必須要承認，海馬汽車是一家有夢想的車企。但坦白講，在車市低迷的大背景下，不僅各家車企都要勒緊褲腰帶“過冬”，消費者在購車的選擇上也變得更具針對性。因此，海馬汽車想要“翻身”并不容易，首先就必須拿出一款能夠擊中消費者內(nèi)心的產(chǎn)品。

在我看來，且不說大眾對于海馬品牌的認同感，但至少聚焦“智能SUV”這一細分市場，以“強動力”優(yōu)勢搭載差異化的產(chǎn)品定位，還是很合當下年輕消費者口味的。

不知道大家是否和我一樣都有個疑問，為什么這次新產(chǎn)品的命名沒有像參照之前的慣例叫S8，而是改為8S呢？

起初，我以為只是單純地為了強調(diào)其8秒破百的強勁動力，強行增加消費者的記憶點。但直到此次試駕我才真正弄明白，“8S”其實包含了三層意思：百公里加速進入8秒以內(nèi)；支持8大智能系統(tǒng)；以及為車主提供8大專屬服務(wù)。

8大專屬服務(wù)包括了大全時服務(wù)和8大馬幫生活，主要是涉及到售后服務(wù)和一些特色的車主活動，這里我們就不細說了，因為本次試駕更讓我期待，也是能給我?guī)砀庇^感受的還是前兩個“8”。

那么我們就先來體驗一下其主打的強動力。海馬8S全系標配滿足國六B排放標準的1.6TGDI缸內(nèi)直噴發(fā)動機，最大功率為195Ps，峰值扭矩達到293N·m，匹配的是6AT自動變速箱或6MT手動變速箱。從參數(shù)上看，這的確稱得上是同級最強的1.6T發(fā)動機了。

然而往往更強的動力也意味著更多的燃油消耗，不過海馬8S通過HCCS高效燃燒系統(tǒng)、HI-HMS智能熱管理系統(tǒng)的動力科技，使發(fā)動機的燃燒熱效率達到37%，實現(xiàn)了性能與節(jié)能的平衡與兼顧，其工信息部綜合油耗在7L/100km左右。

在實際體驗中，海馬8S輕快的油門響應(yīng)和線性的動力輸出，給我留下了不錯的印象。中高速時的加速表現(xiàn)也基本達到了我的預(yù)期，雖然談不上隨踩隨有，但大概1秒左右的延遲并不會影響到我超車的信心。

整個過程中6AT變速箱的平順性和反應(yīng)速度同樣值得表揚，低速行駛時它可以很好地隱藏自己，并且在1000轉(zhuǎn)時就能爆發(fā)出160N?m的最大扭矩。而在中高速巡航狀態(tài)下，轉(zhuǎn)速也會保持在1500轉(zhuǎn)上下，以此帶來更出色的燃油經(jīng)濟性。

比起良好的性能體驗，海馬8S的底盤調(diào)校是讓我覺得有待加強的地方。整體傾向舒適性的調(diào)校無可厚非，同時它也能較好的過濾掉路面上的細碎顛簸，但在高速過彎時，會感到側(cè)向的支撐性稍有不足，甚至在經(jīng)過較大坑洼路段后車輛會有一些多余的振動。

好在頭枕一體式的桶形座椅擁有不錯的包括性和襯托性，可以對整體的乘坐舒適性帶來很大的提升。

智能科技配置也是海馬8S的核心亮點，相較于其他品牌的智能車機系統(tǒng)，海馬8S在實現(xiàn)常規(guī)語音操作的基礎(chǔ)上，還根據(jù)平日經(jīng)常遇到的駕駛場景，設(shè)定了八種應(yīng)用模式。包括，寶寶模式、鎧甲模式、抽煙模式、浪漫模式、提醒模式、停車模式、降溫模式及溫暖模式。

用戶可以根據(jù)日常駕車時遇到的實際場景，喚醒不同的應(yīng)用模式，系統(tǒng)會自行對空調(diào)溫度、風量、車窗及天窗的開閉進行調(diào)整。

就比如，我只需說一句“寶寶在車里”、“寶寶睡著了”、“照顧寶寶”等喚醒詞，車輛即可切換至寶寶模式，此時車輛空調(diào)會自動調(diào)整到合適溫度并減小風量，車窗會自動關(guān)閉，娛樂系統(tǒng)音量也會減小。

再比如當你想要制造一些浪漫氣氛時，只需要說一句“打開浪漫模式”或“來點浪漫的”，系統(tǒng)便會自動開啟車內(nèi)氛圍燈，播放音樂。如果是在晚上，全景天窗的遮陽簾還會自動打開，在星空下和你心愛的她表白，這可能是海馬8S能想到的最浪漫的事兒了。

另外，海馬8S還標配了ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、ABS制動防抱死、HHC坡道輔助、BAS制動輔助、TCS牽引力控制、EPB電子手剎等安全配置。

而本次試駕的車型還有AUTOHOLD自動駐車、HDC陡坡緩降、DOW開門預(yù)警系統(tǒng)以及達到L2級的自動駕駛輔助功能，結(jié)合其7.99-12.59萬元的售價區(qū)間來看，整體性價比還是非常高的。

而如果讓我挑選一個最中意的人性化配置，我會投電動感應(yīng)尾門一票。且不說這本就是一個越級的配置，考慮到實際的使用場景，海馬8S并沒有采用其他品牌慣用的橫掃式感應(yīng)方式，而是通過“一腳踢”的形式，從而避免了“金雞獨立”的尷尬。

其實海馬8S不僅通過內(nèi)在盡可能的去迎合當下年輕消費者的用車需求，它更是將自身追求年輕、動感的態(tài)度寫在了臉上。

“瞇縫眼”、點陣式進氣格柵、矩陣式LED大燈、凌厲的車身線條、懸浮式車頂、紅色的剎車卡鉗以及貫穿式的尾燈...

可以說，在海馬8S身上匯聚了幾乎當下所有的潮流設(shè)計元素，走在街上完全不用擔心回頭率的問題。或許你還應(yīng)該調(diào)整好心態(tài)，想想如何做到不厭其煩地滿足路人的各種好奇心。

這也是為什么我會說，單從產(chǎn)品層面上看，海馬8S是一款成功的“翻身之作”。然而，品牌影響力和渠道建設(shè)依舊現(xiàn)階段海馬汽車所面臨的最大挑戰(zhàn)。

為此，海馬汽車也開啟了B2b2C到B2C的營銷變革，將銷售的主“戰(zhàn)場”由線下遷移至線上，不僅能有效降低整體渠道成本，還能以實銷拉動生產(chǎn)，減少經(jīng)銷商庫存。

當然就目前復(fù)雜多變的市場大環(huán)境而言，任何變革都需要經(jīng)受時間的考驗。不過值得一提的是，海馬汽車的大膽嘗試已經(jīng)初見成效，相信“春天”計日可待。