今年以來，高端MPV市場似乎成了新的藍海，吸引著眾多車企跳了進來。有人甚至說，今年是高端MPV元年。

其實，MPV市場一直是個小眾市場，根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)MPV市場在2019年-2021年的市占率分別為6.7%、5.7%和5.4%。在疫情的影響下，全家出行次數(shù)減少，旅游市場萎靡，這個市場更是遭受了不小的打擊。

進入2022年，MPV市場并沒有多大改觀，據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年前7個月MPV市占率下滑至4.6%。8月份MPV銷量8.6萬輛，同比增長2.9%，環(huán)比增長3.5%；今年累計銷量59.9萬輛，同比下降17.6%。

但在轎車、SUV市場競爭格外激烈的背景下，不少車企也是將銷量增長的突破口選擇在了MPV市場，紅旗、騰勢、嵐圖、魏牌、理想、小鵬、合創(chuàng)甚至極氪都已經(jīng)或計劃入局 MPV 市場。

另外，隨著新能源汽車市場的爆發(fā)，新能源中高端MPV逐漸成為車企們爭相布局的新風口，而嵐圖夢想家、上汽大通MAXUS MIFA 9、騰勢D9等新車上市，以及極氪009、榮威iMAX8EV等即將上市，讓消費者對這個MPV細分市場的關(guān)注度有所提高。

作為一臺 MPV，無論是商用還是家用，舒適性與靜謐性都是重中之重，在這一點上，純電動具備先天優(yōu)勢，增程式或者插電混動的 MPV，其 NVH 表現(xiàn)也會優(yōu)于傳統(tǒng)燃油 MPV，單純用電成本低廉，混動也帶來油耗降低，也形成了新能源MPV的利好。

另外，新推出的新能源MPV在智能座艙與駕駛輔助方面的優(yōu)勢，更為MPV營造豪華感、尊崇感提供了前所未有的基礎(chǔ)，對消費人群更加友好。

作為全球首款全尺寸智能豪華純電MPV，上汽大通MAXUS MIFA 9以極智舒適、極智靈活、極智駕馭、極智安全和極智優(yōu)雅五大物色，為MPV細分市場帶來了新的活力。

9月7日，在玉龍雪山腳下，在麗江古城里面，我們與上汽大通MAXUS MIFA 9頂配型號高山旗艦版來了一次親密接觸，體驗了這款全尺寸純電MPV帶來的不同尋常的駕乘體驗。

MIFA 9基于上汽集團全新一代E2架構(gòu)所開發(fā)的高壓平臺打造，采用了上汽全新一代智能高效電驅(qū)系統(tǒng)，電池是90kWh寧德時代三元鋰電池，能量密度高達195wh/kg，100km電耗只有17kWh，CLTC續(xù)航里程超過540km。

從動力參數(shù)上看，MIFA 9在純電車型當中不太顯眼，但180kW電動機總功率和350N.m電動機總扭矩，已經(jīng)和一臺高功率2.0T發(fā)動機的動力表現(xiàn)差不多，重超過2.5噸的車型，甚至比別克GL8略有優(yōu)勢。

從容輕松的駕駛

從酒店出來，我們直奔玉龍雪山，一路上有城市道路，也有鄉(xiāng)間小路，海拔從2400米逐漸向上提升，沒有給車輛的行駛帶來任何影響。

和動力相同的2.0T發(fā)動機不同，MIFA 9從一起步就可以將動力完全釋放出來，起步迅速，轉(zhuǎn)向手感輕盈，感覺不出開的是一輛長度接近5.3m、寬度2m的大車。

MIFA 9在中低速行駛時，上坡、加速非常輕松，但在速度超過110km/h之后，再加速能力稍弱，不過對于MIFA 9高端純電MPV的定位，駕駛輕松、乘坐舒適以及智能化程度高才是需要主要考量的指標。

MIFA 9的轉(zhuǎn)彎直徑只有12m，對于車長而言，已經(jīng)相當靈活，以后可能還會加入后輪轉(zhuǎn)向功能，進一步提高駕駛的靈活性。

能量回收是純電車型的一大特色，MIFA 9分為三擋，沒有采用單踏板模式，除了最強擋拖曵感較強，其他擋位存在感較弱，對于車內(nèi)乘客來說更為舒適。對于這么一輛個頭大、體重大的MPV來說，制動踏板相當靈敏，過程也比較線性，會讓駕駛者信心十足。

MIFA 9前麥弗遜、后五連桿式獨立懸架，底盤調(diào)教得偏舒適，又能提供不錯的操控體驗，可在保證抗扭強度和穩(wěn)定性的前提下，有效過濾路面細碎的顛簸，提高后排乘客乘坐舒適性。

據(jù)上汽大通 MAXUS 新能源事業(yè)部總經(jīng)理陳超介紹，后期可能還會在高配車型中加入CDC電磁懸掛，以進一步增加車輛的舒適性。

由于車身風阻系數(shù)僅為0.29Cd，使用了靜音輪胎，車輛在NVH方面表現(xiàn)相當不錯，只是在速度超過100km/h時，能感受到一些風噪。

上汽大通MIFA 9開起來不顯笨重，動力滿足家用也是足夠的，并且它還擁有不錯的底盤舒適性以及隔音表現(xiàn)，這些特點疊加在一起，使得這款車比較好駕馭，日常通勤代步應(yīng)該不會有太多的壓力。

MIFA9搭載了UTOPILOT友道智途高階智駕系統(tǒng)，只要向下?lián)芏螒褤鯎鯒U，就可以激活I(lǐng)CA集成式巡航系統(tǒng)，全速自適應(yīng)續(xù)航能實現(xiàn)0-150km/h自動跟車功能，在車不多的城市道路和封閉的高速公路上行駛時，可有效緩解雙手雙腳疲勞。

精致大氣的外觀

上汽大通MIFA 9主要面對多人家庭，旅游出租，商務(wù)接送，高端公務(wù)，要同時兼顧商務(wù)用戶和家庭用戶，所以外觀造型既要保持足夠的穩(wěn)重感，還是具備年輕感。

MIFA 9在外觀設(shè)計方面，很大程度上保留了概念車型的元素，簡潔、前衛(wèi)、大方，采用了純電動產(chǎn)品比較常見的封閉式前臉設(shè)計，線條的過渡較為圓滑，兩側(cè)配備分體式大燈位于貫穿式的日間行車燈的下方，下方則保留了傳統(tǒng)格柵造型，并在底部融入黑色裝飾包圍，看起來比較協(xié)調(diào)。

其長寬高分別為5270×2000×1840 mm，軸距則是達到了3200mm，比GL8長了112mm。車身側(cè)面及車頂線條較為平直，便于提升車內(nèi)的空間，降低風阻。

235/55 R19的馬牌EcoContact 6系列輪胎，雖然不是新能源汽車專用，但采用了低滾阻技術(shù)，利于實現(xiàn)低噪音、低油耗，同時在抓地力方面也能提供不錯表現(xiàn)。相對于高大的車身，19英寸的輪轂看上去沒有那么拉風，但較厚的胎壁帶來了更好的舒適性。

車尾的亮點和前臉一樣，MIFA 9尾燈采用橫向貫穿的“星河戰(zhàn)戟”一體式設(shè)計元素，同時參數(shù)化設(shè)計元素融入燈韻光律，體現(xiàn)科技感的同時提升了點亮后的辨識度。

MIFA 9采用了電動側(cè)滑門，可以支持乘客在狹窄的停車位里上下車。B柱上還貼心地設(shè)計了長達550mm的把手，最低點離地僅919mm，無論是身體虛弱的老年人還是身材矮小的小朋友，都可以抓著它方便地上車。

細致周到的座艙

進入車內(nèi)，映入眼簾的是雙輻式多功能方向盤、貫穿式中控三聯(lián)屏幕和HUD抬頭顯示系統(tǒng)，科技感很足，同時作為一臺售價超過40萬元的MPV，MIFA 9在用料層面也達到旗艦車型應(yīng)有的水準，整個座艙大量采用牛皮材質(zhì)包覆，中控區(qū)域還采用了觸控式面板，高級感呼之欲出。

藍白雙拼色設(shè)計和大量軟質(zhì)包裹，營造了一個十分溫馨的環(huán)境，座椅和門板內(nèi)側(cè)還采用了大量紋路，同時MIFA 9還提供64色氛圍燈，豪華氛圍營造得比較到位。

高山旗艦版MIFA 9的核心優(yōu)勢在于打造了6個VIP座椅，體驗者身高為178cm，通過前后左右電動滑軌的調(diào)整，無論坐在哪個座椅上，都能找到最舒適的坐姿。

前排座椅真皮面料包裹，具備通風、加熱、按摩、電動記憶等功能，內(nèi)部填充物柔軟，靠背的腰部支撐到位，乘坐感受舒適。

第二排座椅不但具備和前排相同的功能性和舒適性功能，還可以前后左右移動，因為可以調(diào)整的參數(shù)太多，大通外側(cè)扶手上設(shè)計了多媒體觸控屏進行調(diào)整，另外，腿托、腳踏板、液晶屏、220V電源、小桌板以及獨立航空頭枕等配置，讓其商務(wù)屬性絕對不輸主流合資MPV車型。

難得的是，在第三排座椅上，MIFA 9也采用獨立座椅的設(shè)計，同樣支持座椅通風、加熱以及電動前后調(diào)節(jié)等功能，還配有腿托。

調(diào)整多個座椅位置是MPV車主需要經(jīng)常做但又感覺非常麻煩的事情，MIFA 9的多場景一鍵切換功能就解決了這方面的顧慮，非常有創(chuàng)意。只要一鍵按下二排扶手液晶屏的場景模式圖標，車輛就可根據(jù)不同場景自動實現(xiàn)座椅聯(lián)動調(diào)節(jié)。

比如打開行李模式，二、三排座椅就會一起前移，騰出最大的空間放置行李。這種功能大幅提升二、三排乘客的舒適性和便利性，可以說是MIFA 9的核心優(yōu)勢之一。

MIFA 9在前艙搭載了當下主流的高通驍龍8155芯片，在后艙搭載了聯(lián)發(fā)科的8666芯片，車機系統(tǒng)采用了斑馬智行系統(tǒng)，具備AR實景導(dǎo)航、智能語音系統(tǒng)以及OTA升級等功能。

MIFA 9獨到的如影隨形功能也非常貼心，當你在車內(nèi)換座之后，配合OMS系統(tǒng)，你的座椅設(shè)置、手機藍牙以及屏幕播放內(nèi)容，都會隨你的移動自動切換。

在安全方面安全，MIFA 9整車采用80%的高強鋼，其中26%的超高強鋼，車內(nèi)首次在MPV界采用了主駕駛遠端氣囊，前排有5個氣囊、2個長度覆蓋三排的寬幅側(cè)氣簾。

買MPV的家庭用戶來說，大多是多子家庭。MIFA 9在第二排和第三排的座椅都配備了ISOFIX兒童安全座椅接口，最多可以滿足四個小孩的安全乘坐。

作為一臺以城市出行為主要場景的高端MPV，MIFA 9在駕駛上，輕松易控，靜謐舒適；乘坐上，無論哪排都是VIP體驗；在空間安排上，周到細致，匠心獨運，27.99萬-41.99萬元的售價，在一眾自主品牌純電MPV里，算是比較實惠的。

上汽大通MAXUS在新能源領(lǐng)域一直有著前瞻布局，提出了ALL3 ROADMAP規(guī)劃藍圖，推動實現(xiàn)“全能源、全平臺、全市場”的全領(lǐng)域新能源戰(zhàn)略布局，完成從純電、混合動力，到最前沿的氫燃料電池組成的全能源體系構(gòu)建，成為全球新能源賽道上的“全能選手”。

1-8月上汽大通累計銷量超11萬輛，其中MPV家族熱銷超2.2萬輛。MIFA 5純電版本1-7月銷量同比增長125.9%，在純電中型MPV零售市場市占率達到17.5%，市占率排名第三。

MIFA 9自預(yù)售以來，已吸引超3萬用戶的關(guān)注，盲訂量迅速突破千臺，有接近100%的鎖單用戶通過“蜘蛛定制”進行了個性化的增值配置定制。

上汽大通在新能源領(lǐng)域已實現(xiàn)出口歐洲，并達到了全球出口量的17%，在歐洲市場新能源車型銷量占比高達90%。MIFA 9已于今年5月英國伯明翰車展上正式亮相。陳超透露，9月的德國漢諾威車展上，MIFA 9將正式進軍歐洲市場，成為首款進軍歐洲發(fā)達市場的中國品牌高端純電MPV。

可以看出，上汽大通是想通過MIFA 系列，借助新能源轉(zhuǎn)型的契機，提升品牌形象和品牌價值，進軍中高端新能源汽車市場。

不過，這個過程或許并不會那么順利。首先是大通的品牌力在30萬元以上的細分市場略弱，而且未來MIFA 9在國內(nèi)將與騰勢D9、極氪009以及榮威iMAX8 EV等強勁對手的貼身肉搏，但MIFA 9出色的駕乘體驗、空間利用的創(chuàng)新、C2B定制的優(yōu)勢以及在海外市場的突破會讓它在高端MPV的路上走得更遠。