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8月26日，2019年智博會開幕首日，正午時分的長安汽車展臺被圍了個水泄不通。

展臺上，長安汽車副總裁譚本宏從現(xiàn)場一臺CS75 PLUS展車的車載系統(tǒng)，發(fā)出了“史上第一條”車載微信語音，這條信息的接收方，正是騰訊副總裁鐘翔平的手機……

整個過程的見證者，除了將展臺圍了里三層外三層的數(shù)百觀眾，還包括重慶市兩江新區(qū)黨工委書記段成剛、中國兵裝集團總經(jīng)理龔艷德、騰訊董事會主席馬化騰、中國工程院院士李德毅、長安汽車董事長張寶林、中汽協(xié)原常務副會長董揚、乘聯(lián)會秘書長崔東樹、博世（中國）執(zhí)行副總裁徐大全、百度車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部總經(jīng)理蘇坦等多位重量級人物。

如此多的大佬齊聚一堂，難道就只是為了見證車載微信從理想走進了現(xiàn)實么？當然不是，因為更大的戲份在長安汽車“北斗天樞”戰(zhàn)略計劃實施一周年的成果展示上。

在發(fā)布會上，長安汽車總裁朱華榮指出：“一年來，長安汽車全面開啟了智能產(chǎn)品、智能制造、智能管理的智能時代。特別在智能產(chǎn)品方面，我們攜手騰訊、華為、博世、百度等‘北斗天樞聯(lián)盟’成員，積極拓展車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，攻克了一系列自動駕駛技術(shù)?！?nbsp;

“史上第一條”車載微信語音信息能夠成功收發(fā)，就是梧桐車聯(lián)（長安汽車與騰訊去年合資成立）的最新落地成果。與其他汽車智能系統(tǒng)簡單的“將應用搬上汽車”不同，此次搭載長安智能化汽車展示的微信車載版，在設計上充分考慮了用戶的駕駛場景化需求。

在操作上也非常簡單，駕駛者視線不用離開路面，雙手不用離開方向盤，只需通過方向盤上的專屬按鍵，或者直接喚醒語音操作（一次喚醒連續(xù)對話），即可實現(xiàn)微信消息提醒、播報、回復、接聽、掛斷、智能語音搜索微信聯(lián)系人、發(fā)起消息和語音通話、查看未讀消息等操作。而且，用戶單次登錄和使用記錄信息均不會被保存，最大限度保證駕乘安全與用戶隱私。

但據(jù)介紹，現(xiàn)場展示的只是具備微信車載版功能的TINNOVE OS汽車智能系統(tǒng)前瞻版，暫時只具備微信的基礎(chǔ)功能（圖文及語音通訊、地理位置共享等），且長安方面最終會選擇哪款車作為首款搭載車載微信功能的車型，目前還處于保密階段。

現(xiàn)場另一看點，便是長安汽車與騰訊聯(lián)手打造的“智慧4S店”，其主要目的是帶給消費者更便利、迅捷、高效的產(chǎn)品與服務體驗。其通過打通“人-車-店-廠”這個閉環(huán)，讓用戶通過微信公眾號、移動支付、小程序等數(shù)字工具，享受到“買車-用車-售后”全環(huán)節(jié)智能化服務，涵蓋購車、保險、保養(yǎng)等汽車產(chǎn)品全生命周期場景。

對于攜手長安一年來的感受，騰訊董事會主席馬化騰表示:“未來高質(zhì)量發(fā)展的特征，最大的一個變化就是從過去各個行業(yè)各自在自己產(chǎn)業(yè)‘單打獨斗’，轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)業(yè)和信息化雙方合作的‘雙打’。過去一年，騰訊和長安汽車不斷磨合，正在成為發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的一對好搭檔?！?nbsp;

“微信車載版”與“智慧4S店”兩項智能化成果，生動展示了汽車新四化浪潮中，互聯(lián)網(wǎng)科技產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)行業(yè)融合發(fā)展的轉(zhuǎn)型路徑。但對于長安汽車而言，這僅僅是冰山一角。

本次智博會現(xiàn)場，長安汽車還帶來了多項最新的智能化技術(shù)，并向公眾開放體驗，包括新一代L4級自動駕駛示范運營，無需手扶方向盤，不用盯路況，車輛自動行駛；5G遠程遙控駕駛體驗，在家里就能指揮愛車出門接人載物；遙控代客泊車系統(tǒng)APA5.0，人在車外自動完成停車操作……眾多智能化技術(shù)的開放體驗，展示了長安汽車智能化領(lǐng)域的豐碩成果和技術(shù)成熟度。

自2018年智博會發(fā)布智能化戰(zhàn)略“北斗天樞計劃”以來，長安汽車加快了向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型的腳步。經(jīng)過一年的深耕發(fā)展，目前長安汽車已掌握200余項智能化核心技術(shù)，并實現(xiàn)了IACC、APA5.0等15項行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)的首發(fā)量產(chǎn)，讓100余項智慧產(chǎn)品和服務走進了中國汽車用戶的生活當中。這一年來，長安汽車通過30萬輛智能網(wǎng)聯(lián)汽車，單日數(shù)據(jù)采集量已超過10億條，并通過1000項控制器信號大數(shù)據(jù)分析，生成了6大出行場景。

正如長安汽車總裁朱華榮在發(fā)布會上所說的那樣：“科技的偉大不在于‘超級’而在于‘普及’，產(chǎn)品的價值不在于‘說教’而在于‘體驗’?！?/p>

在“北斗天樞計劃”的宏偉藍圖中，長安汽車將會持續(xù)打造中國最強整車智能化研發(fā)實力。2025年，長安汽車將逐步實現(xiàn)L4級自動駕駛量產(chǎn)，并構(gòu)建“人、車、家”的智慧出行生態(tài)。此外，長安汽車還將攜手騰訊、華為、博世、百度等合作伙伴，提供世界一流的智能化系統(tǒng)和解決方案，打造更成熟、更開放的自動駕駛平臺。

長安這份答卷看來頗具份量，要知道馬化騰及其身后的騰訊，在車圈有著20多位合作伙伴，為何選擇了長安作為微信車載版的首發(fā)？用他自己的話來說也許是“純屬巧合”，但一切巧合的背后，往往都有必然——這個必然，就是長安汽車的“北斗天樞計劃”，無論是智能化程度代表了當下業(yè)內(nèi)最先進水平的“明日座駕”，還是長安汽車那200余項智能化核心技術(shù)，都讓騰訊對這個合作伙伴贊不絕口。正如馬化騰所說，此次來重慶，有兩件大事兒：一是投資超百億的西部云計算數(shù)據(jù)中心，另外一件就是跟長安的合作。如此看來，長安的“北斗天樞計劃”，已經(jīng)深得小伙伴們認可。

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