【有車以后 有車試駕】發(fā)布定位更高端的新品牌，是自主品牌突破天花板、提升品牌高度的一個策略。寶駿在中國深耕多年，對消費(fèi)者的需求很了解。當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)青年成為主力消費(fèi)人群，意味著他們對汽車和出行也有著新的訴求，因此寶駿也要順勢而變。

寶駿新品牌的誕生便是將傳統(tǒng)汽車與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，旨在為年輕用戶提供人工智能和高效網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的新座駕。2019年4月11日，全新鉆石標(biāo)的新寶駿品牌開始啟用，RS-5便是新寶駿的首款車型。這才隔了幾個月，新寶駿一口氣又推出了兩款新車RC-6和RM-5，那么這兩款跨界車型又具有哪些互聯(lián)網(wǎng)基因呢？

RC-6是新寶駿的首款轎車，雖說是轎車但RC-6也是滿滿的跨界風(fēng)。RC-6的比例姿態(tài)融合了運(yùn)動轎跑與跨界掀背雙重特征，溜背的車身設(shè)計、掀背式尾門、還有堪比SUV的198mm離地間隙，都讓RC-6成為了與眾不同的中型轎車。

矩陣式星耀進(jìn)氣格柵傳承了新寶駿的品牌設(shè)計基因，在陽光照射下呈現(xiàn)出鎧甲般的金屬質(zhì)感，襯托出立體感十足的品牌新logo。中網(wǎng)上部分直接連接發(fā)動機(jī)蓋，令到引擎蓋有被刀切過一般的鋒利感。

筆直的腰線貫穿整個側(cè)面，讓RC-6接近5米的車身顯得特別修長。腰線來到尾燈位置并沒有消失，而是與車尾連成一體，鋒利的線條好像大刀一般將車身劈成上下兩部分。225/55 R18寸阿特斯拉Batman A50 SUV的輪胎，主打靜音和舒適，放在這樣的車身上并不顯大。

RC-6“星云流水”智慧座艙采用環(huán)繞式主題設(shè)計，最吸引眼球的莫過于雙12.3寸懸浮聯(lián)屏設(shè)計，這在這個級別的車型上可見不著。它運(yùn)用了手機(jī)車輛網(wǎng)，將智能手機(jī)的算力、體驗(yàn)、生態(tài)移植到車機(jī)中，真正實(shí)現(xiàn)了“手機(jī)即車機(jī)”，經(jīng)過我們體驗(yàn)它的響應(yīng)速度比常規(guī)車機(jī)要快上很多倍，使用起來非常流暢。

為了實(shí)現(xiàn)更互聯(lián)網(wǎng)的功能，手機(jī)APP可以直接映射在車機(jī)上，只需語音操作便可喚醒。能夠?qū)崿F(xiàn)全聲控收發(fā)微信，滿足用戶在用車場景下的社交需求。

而在乘坐空間上的得益于2800mm的軸距，后排的縱向空間自然不會小。因?yàn)槠淞锉呈皆O(shè)計，座椅靠背可調(diào)幅度比較大，在一定程度上緩解了頭部空間的局促。當(dāng)然掀背式的尾廂設(shè)計令它擁有一個無限大的開口和裝載空間，放倒座椅之后，這樣的空間不是三廂轎車可以比擬的。

相對于RC-6，RM-5對我而言更抓眼球，它身上擁有更多的跨界元素。你可以說它是SUV、MPV、或者是轎車，它沒有一個準(zhǔn)確的定位，這也意味著它的多功能性。RM-5擁有5座/6座/7座三種靈活乘坐布局，能夠滿足各種家庭的出行需求。

如果你見過RM-C概念車，你會發(fā)現(xiàn)RM-5高度還原了概念車的設(shè)計，“星際幾何”的設(shè)計元素令整臺車看起來相當(dāng)特別。在車頭蓋部分，飾板上的紋理采用參數(shù)化設(shè)計，視覺上將前擋風(fēng)往前延伸，極具未來感。而車頭部分就顯得相當(dāng)“星際”了，矩陣式星輝格柵并沒有采用傳統(tǒng)的形狀，而是與細(xì)長的LED燈帶融為一體，構(gòu)成了星際戰(zhàn)士的臉譜。

RM-5在外觀上大量使用了幾何型面，車身腰線采用了八邊形平面設(shè)計，與前燈、尾燈的輪廓設(shè)計相呼應(yīng)，營造出強(qiáng)烈的科技感。車頂與車身的雙色設(shè)計，使得整車造型更加時尚，配合后尾翼與雙色輪轂，強(qiáng)化了整車運(yùn)動氣質(zhì)。

相比與RC-6，RM-5的內(nèi)飾更有新意。雖然兩款車在用料方面都差不多，但RM-5在設(shè)計上更加創(chuàng)新。車廂內(nèi)部軟質(zhì)面積比例高達(dá)70%，RM-5采用了極具有藝術(shù)感的鉆石面軟包覆工藝，顛覆了傳統(tǒng)內(nèi)飾的裝飾手法，讓人眼前一亮。

當(dāng)然數(shù)字智能雙屏同樣出現(xiàn)在RM-5上，12.3寸高清儀表屏與10.25英寸全彩高清中控屏，雙屏屏幕分辨率為1920*720，顯示更清晰。10.25英寸懸浮式全彩高清觸摸屏，可與組合儀表雙屏聯(lián)動，實(shí)時共享互聯(lián)車載服務(wù)。行車電腦信息可配置與中控LVDS互聯(lián)、ADAS多目標(biāo)、智能行車引導(dǎo)、3D動態(tài)多目標(biāo)顯示、交通標(biāo)志識別、超速報警、疲勞駕駛提醒等豐富功能。

除了智能互聯(lián)科技，靈活多變的空間也是RM-5另一個亮點(diǎn)。“2+3”的5座、“2+2+2”的6座和“2+3+2”的7座三種座椅布局，充分考慮新生代家庭的出行訴求。而且座椅采用優(yōu)質(zhì)皮革與透氣面料、結(jié)合大尺寸側(cè)翼支持，實(shí)際乘坐體驗(yàn)也非常舒適。

此次活動并非常規(guī)意義上的試駕，因此我們并沒有機(jī)會感受這兩款車的性能，在封閉場地里廠家更多的是向我們展示兩款車型在駕駛方面的功能性。RC-6和RM-5都配備了博世L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，其搭載了城市與高速雙場景自適應(yīng)巡航方案，可以更加智能地識別周圍環(huán)境，減緩車主因長時間行駛產(chǎn)生的駕駛疲勞。

這套自動駕駛輔助系統(tǒng)集成了ACC自適應(yīng)巡航、TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)、高速智能領(lǐng)航系統(tǒng)、BCA彎道巡航輔助系統(tǒng)、TSW限速標(biāo)識預(yù)警系統(tǒng)與TSA智能限速輔助系統(tǒng)等一整套駕駛輔助安全系統(tǒng)。

憑借著這一整套輔助系統(tǒng)，我們在測試賽道里可以實(shí)現(xiàn)0-130km/h的集成式自適應(yīng)巡航，能夠跟隨前車前進(jìn)和剎停，在車道線清晰的彎道中方向也能夠自動進(jìn)行調(diào)節(jié)，整個轉(zhuǎn)向過程相當(dāng)流暢，大大緩解了駕駛者的疲勞。

RC-6、RM-5均是由新寶駿基于首個模塊化智能平臺R平臺打造而來，R平臺一大特點(diǎn)便是可搭載高級主動安全與車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，并可提供無線升級，這就就決定了兩款車型先天具有互聯(lián)網(wǎng)基因。AI語音互動、智能無匙啟動這些功能對于R平臺的車型來說都不在話下。

因整個活動時間較短，所以我們對于兩款車型的體驗(yàn)較為表面，車輛的性能數(shù)據(jù)也只有等到上市之后才會公布。但從靜態(tài)和動態(tài)功能方面的展示，我們可以看到RC-6和RM-5在智能互聯(lián)方面的優(yōu)勢，這也是未來它們主打的賣點(diǎn)?！爸悄?，讓駕駛簡單點(diǎn)”，從這句Slogan便能看出新寶駿意在為互聯(lián)網(wǎng)青年打造的智能座駕。

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