當(dāng)然這一切不僅僅停留在影視作品和小件終端上，短短兩年間，汽車(chē)行業(yè)也掀起一陣智能化浪潮，你已經(jīng)很難找到一款不宣揚(yáng)“智能”屬性的車(chē)型，但目前我們看到的，更多是不斷擴(kuò)大的中控屏幕以及勉強(qiáng)及格的交互體驗(yàn)。

一輛車(chē)的用戶(hù)，究竟需要怎樣的車(chē)載智能互聯(lián)系統(tǒng)？

這個(gè)問(wèn)題聽(tīng)起來(lái)簡(jiǎn)單，認(rèn)真探討起來(lái)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)很難。

其實(shí)對(duì)于用戶(hù)而言，智能互聯(lián)系統(tǒng)的出現(xiàn)的確打破了傳統(tǒng)的人機(jī)交互模式，消費(fèi)者一下子改變了原有的用車(chē)習(xí)慣，在潛意識(shí)中認(rèn)為這就是一次大的科技變革，不過(guò)對(duì)于主機(jī)廠來(lái)說(shuō)，需要至少提前2年的時(shí)間進(jìn)行布局。

但由于許多智能互聯(lián)系統(tǒng)都是由供應(yīng)商來(lái)提供的，主機(jī)廠要做的只是兼容，這就讓許多跟風(fēng)的企業(yè)有了可乘之機(jī)，選一些不成熟，成本更低的供應(yīng)商，也能夠完成一套類(lèi)似的邏輯，最后同樣能在營(yíng)銷(xiāo)上大做文章，但產(chǎn)品表現(xiàn)力很弱，這對(duì)消費(fèi)者顯然極其不公平。

因此，盡管“智能汽車(chē)”已經(jīng)屢見(jiàn)不鮮，但目前在市面上針對(duì)智能互聯(lián)進(jìn)行完全正向開(kāi)發(fā)的車(chē)型其實(shí)并不多，其中長(zhǎng)安歐尚X7就算是目前同級(jí)別車(chē)型中的一個(gè)佼佼者。

擎哥之所以對(duì)長(zhǎng)安歐尚X7能給出一個(gè)較高的評(píng)價(jià)，第一個(gè)原因、也是最重要的原因就是好用。舉個(gè)例子，疲勞駕駛一直是威脅駕駛安全的重要隱患，我猶記幾年前，在車(chē)載互聯(lián)剛起步的時(shí)候，某品牌曾經(jīng)推出過(guò)防疲勞駕駛功能，然而實(shí)際上他的運(yùn)作邏輯非常簡(jiǎn)單，大約就是在你連續(xù)駕駛兩小時(shí)之后，車(chē)輛會(huì)發(fā)出警報(bào)音，提示你要休息。那“滴滴滴”的聲音相當(dāng)鬧心，還必須通過(guò)一系列繁瑣的操作才能關(guān)閉。而我們當(dāng)時(shí)的情況是3位同行一車(chē)進(jìn)行長(zhǎng)途駕駛，盡管已經(jīng)連續(xù)行駛兩小時(shí)，但完全談不上“疲勞”。

近兩年單就這一功能來(lái)講，各企業(yè)都有所進(jìn)步，能夠依靠比如方向的操作情況，油門(mén)剎車(chē)的操作情況來(lái)做一些判斷，可依舊做不到準(zhǔn)確，沒(méi)錯(cuò)，在我看來(lái)所有做不到“準(zhǔn)確”二字的智能配置，都是雞肋的存在。

那么長(zhǎng)安歐尚X7是怎么做的？

在中國(guó)品牌里，作為首款搭載人臉識(shí)別技術(shù)的SUV，當(dāng)車(chē)速＞60km/h時(shí)，長(zhǎng)安歐尚X7人臉識(shí)別系統(tǒng)會(huì)時(shí)刻注意著駕駛者的駕駛狀態(tài)，疲勞與否，身體是最誠(chéng)實(shí)的載體，當(dāng)你的眼瞼不聽(tīng)使喚，腦袋不斷下垂，這些行為都躲不過(guò)長(zhǎng)安歐尚X7的“眼睛”。

當(dāng)駕駛者出現(xiàn)疲勞駕駛的相關(guān)跡象時(shí)長(zhǎng)安歐尚X7的智能車(chē)聯(lián)系統(tǒng)將立即給予警示，陪駕駛者聊天以驅(qū)散困意，不僅能準(zhǔn)確識(shí)別，還能給出“陪聊”這個(gè)解決方案，保證行車(chē)安全。

俗話(huà)說(shuō)“以小見(jiàn)大”，從這個(gè)功能上你應(yīng)該就能發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)安歐尚X7不僅是一輛智能配置豐富的車(chē)，還是一輛能把各項(xiàng)配置都完美落地，切實(shí)去服務(wù)用戶(hù)的車(chē)。

人臉識(shí)別或許是一個(gè)不錯(cuò)的宣傳點(diǎn)，但對(duì)于長(zhǎng)安歐尚X7來(lái)說(shuō)，它只是一個(gè)幫助用戶(hù)享受更加便捷智能化出行體驗(yàn)的工具，而類(lèi)似這樣的人性化智能配置，長(zhǎng)安歐尚X7還有很多，每一項(xiàng)配置都努力能夠?qū)⑿в冒l(fā)揮到極致。

360全景影像也許很多朋友都不陌生，但長(zhǎng)安歐尚X7在360全景影像的基礎(chǔ)上，增加了“千里眼” 遠(yuǎn)程視頻系統(tǒng)、可實(shí)現(xiàn)24小時(shí)全天候360°車(chē)況視頻影像實(shí)時(shí)查看，還可以通過(guò)手機(jī)登錄歐尚Style APP操作，任意的切換視頻角度。

當(dāng)你擔(dān)心車(chē)輛停放狀況的時(shí)候，當(dāng)你在停車(chē)狀態(tài)發(fā)生擦掛需要取證的時(shí)候，甚至當(dāng)你忘記車(chē)位號(hào)、忘記車(chē)輛停放位置的時(shí)候，加上定位功能，這套系統(tǒng)都能幫上大忙。

另一方面，因?yàn)槌咔?60°全景影像還有行車(chē)記錄儀的功能，能夠有效消除車(chē)輛周邊的駕駛盲區(qū)，可以大幅提升行車(chē)安全，配合車(chē)輛本身還具備動(dòng)態(tài)倒車(chē)軌跡以及距離報(bào)警等功能，長(zhǎng)安歐尚X7在行車(chē)過(guò)程中相當(dāng)于加了雙保險(xiǎn)。同樣都有360全景影像，長(zhǎng)安歐尚X7就是這么的一枝獨(dú)秀。

如果說(shuō)在你看來(lái)，以上的這些功能都是些“小聰明”，那也沒(méi)關(guān)系，長(zhǎng)安歐尚X7的硬實(shí)力同樣不懼檢驗(yàn)。

用手機(jī)操控車(chē)輛，是許多間諜、科幻電影中的橋段，而長(zhǎng)安歐尚X7就能讓你“走進(jìn)未來(lái)”。其搭載的APA5.0一鍵全自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)，不僅可以在車(chē)內(nèi)啟動(dòng)，還能在車(chē)外用手機(jī)、鑰匙啟動(dòng)，過(guò)程中系統(tǒng)將完全接管車(chē)輛，不需要用戶(hù)任何操作，你只需要把車(chē)停在車(chē)位邊，瀟灑的下車(chē)拿出手機(jī)，輕輕點(diǎn)幾下，一氣呵成。

長(zhǎng)安歐尚X7的12顆超聲波雷達(dá)及4顆魚(yú)眼攝像頭，融合視覺(jué)和超聲波檢測(cè)識(shí)別技術(shù)，能夠快速準(zhǔn)確識(shí)別多種車(chē)位及動(dòng)靜障礙物、行人，確保整個(gè)泊車(chē)過(guò)程的安全，車(chē)位狹窄、不好停車(chē)，再不會(huì)成為你用車(chē)生活中的煩惱。我甚至在想如果我有一輛長(zhǎng)安歐尚X7，哪怕是能一桿進(jìn)洞的車(chē)位我也會(huì)更愿意用這套自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)，方便不說(shuō)，重要的是夠炫。

以上三個(gè)點(diǎn)雖然只是長(zhǎng)安歐尚X7智能配置的“冰山一角”，但卻是我認(rèn)為最有代表性的，從各個(gè)角度展現(xiàn)出了長(zhǎng)安歐尚對(duì)于車(chē)載智能互聯(lián)的態(tài)度，以及自身的研發(fā)實(shí)力。

有或者無(wú)，在擎哥看來(lái)是汽車(chē)智能化的第一步，但真正的智能互聯(lián)，必定也不是概念和配置的堆砌，而是深入到日常的場(chǎng)景之中，大至智能交通的大網(wǎng)絡(luò)，小至車(chē)載音樂(lè)的智能化都需要多方資源的高度有機(jī)整合，并向縱深進(jìn)化。更多深耕細(xì)作的用戶(hù)交互體驗(yàn)必須被挖掘出來(lái)，唯有如此，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)才能真正行駛在信息高速公路上。

很自豪，在這一點(diǎn)上中國(guó)品牌是目前的“排頭兵”；

很自豪，長(zhǎng)安歐尚X7又將中國(guó)品牌的智能化推進(jìn)了另一個(gè)高度。

有興趣進(jìn)一步了解的朋友，不妨點(diǎn)開(kāi)下面的視頻一探究竟。