最近幾年時間里，隨著國內新能源汽車的持續(xù)發(fā)展，伴隨著駕駛輔助和續(xù)航里程一起內卷的，還有車內語音控制，國內各個廠商在語音控制方面內卷的程度和達到的高度，都已經(jīng)非常高了。尤其像理想、蔚來等造車新勢力品牌，在語音控制這一塊，幾乎已經(jīng)做到了整車控制，除了不能調節(jié)開關車門、啟動/關閉車輛能源之外，剩下的很多操作，都能通過語音控制完成，基本上做到了所見即所得，而且識別和執(zhí)行的精度都非常高。

廠商這么卷技術，且車內智能語音智能控制的程度已經(jīng)非常高了，但是我們卻發(fā)現(xiàn)，很多時候，我們坐別人的車，哪怕這些車有智能語音控制功能，司機也很少用，很多時候都是低頭在中控屏上“搗鼓”，這么反差到底是為什么呢？是不是廠商卷智能語音控制壓根就沒有意義呢？

首先，我們必須要說，卷智能語音一定是有意義的，因為在目前的新能源汽車內卷環(huán)境下，卷駕駛輔助，可能有安全風險，之前多起事故已經(jīng)能說明問題了；卷續(xù)航、充電，很多人又擔心車輛自燃、電池損耗過快！唯一卷車內語音，幾乎沒有任何安全風險，因為主機廠和供應商在進行代碼編輯的時候，完全可以將有安全隱患的指令進行隔離，比如開啟車門等，所以只要技術能迅速迭代，可以大膽放心卷。

對于個人來說，語音識別還是非常好用，且具備一定的依賴性，因為隨著很多新能源汽車“一屏包所有”，車內很多常用的功能，都被集成到了中控屏里，有些甚至被整合到了二級菜單里面。所以在開車的時候手動操作，還是有一定的危險性，尤其是在車速比較快，或者路況相對復雜的路段，在這個時候，使用智能語音控制，能很快找到相應功能并執(zhí)行的，比如調節(jié)空調溫度/風量，開關天窗遮陽簾等等。所以一個人開車或者自己本家開車出門的時候，小編使用語音控制的頻率非常高。

但是如果駕車帶著其他的朋友或者同事出門，很多司機就有點“羞于”使用智能語音控制了，原因其實也非常簡單，那就是擔心“社死”。對于很多人來說，開車上路，除了和非常要好的朋友或者家人出門，和其他不是很交心的朋友同坐在車上，多多少少會有點放不開的感覺，那么在這么時候，高聲大嗓的使用語音控制，有些小伙伴就張不開嘴。而且有些小伙伴會覺得，自己在車上使用語音控制，就是在向同車的乘員“炫耀”車子的新功能，對于很多人來說，權衡之下，還是老老實實在中控屏“搗鼓”吧。

當然了，也有一些年齡稍微大一點的司機朋友，多多少少還是接受不了在車上“大呼小叫”，容易破壞自己穩(wěn)重的“人設”，而且有些智能語音系統(tǒng)的觸發(fā)詞匯相對固定，而且還不太能識別方言，不如那些具備“思考”能力的AI智能語音系統(tǒng)那么有聯(lián)想能力，對于年齡稍微大一點的司機朋友們來說，也不是非常友好。

所以本質上來說，雖然現(xiàn)在智能語音程度的段位已經(jīng)很高，但是看到大家廣泛使用的情況很少，本質上還是一種視覺誤差，那就是眼睛欺騙了我們，因為很多司機在自己開車或者和非常熟絡的親友開車出門的時候，還是會習慣于使用語音控制，因為現(xiàn)在很多新能源汽車，尤其是造車新勢力的語音控制系統(tǒng)真的非常好用，特斯拉可能是一個例外。