新能源市場的競爭愈發(fā)激烈，每一位參加游戲的玩家都在奮力一搏以圖占據(jù)屬于自己的一席之地，但比亞迪卻有著更大的野心。

在歷經(jīng)十幾年的技術(shù)沉淀后，比亞迪的品牌形象和造車技術(shù)雙重提升，尤其是在新能源領(lǐng)域已然成為行業(yè)標(biāo)桿。但在種種榮譽加身的情形下，這個品牌依然發(fā)起了新一輪的向上沖擊。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪新能源在前七月共售出162220輛，累計同比增長73.17%。

從數(shù)據(jù)來看，對于比亞迪而言，新能源車銷量保持高速增長是好事，且新能源的高速增長也助力比亞迪在整個市場大環(huán)境下的穩(wěn)定發(fā)展。但是燃油車市場也是不能輕易放棄的重要市場。因為今年來，合資車企也開始高調(diào)下場競爭新能源市場，種種因素必然會影響到像比亞迪這樣的，新能源車銷量占比過高的自主品牌。

所以為謀求更大的突破，比亞迪只有尋找新的增長點。

自沃爾夫?qū)ぐ?、馬·洛佩慈、漢斯等大師的加入后，比亞迪的王朝系列基本完成了產(chǎn)品線的布局優(yōu)化，豐富的產(chǎn)品線覆蓋了多個主流市場。這其中，全面革新的比亞迪唐DM、秦Pro、宋MAX車型已在各自細(xì)分市場站穩(wěn)腳跟。但是，在緊湊級SUV這一領(lǐng)域，比亞迪還沒有真正發(fā)力。

緊湊級SUV向來是中國品牌的核心市場，因此“得緊湊型車市場得天下”，這一點在長城、寶駿、吉利、傳祺身上輪番上演。所以，對于比亞迪而言，如何實現(xiàn)通過緊湊型SUV的提升進而帶動整個王朝系列乃至品牌的再進化就成為了比亞迪的重要課題。

如此以來，我們看到，比亞迪將眼光放在了上市不到四年的宋身上。

7月11日晚，比亞迪宋Pro在北京水立方上市，新車涵蓋了燃油、雙模、純電三種動力形式，共計12款車型。

3種動力模式同時上市，難免讓人感慨一聲宋Pro好大的胃口。但細(xì)細(xì)想來，若市場前景明朗，企業(yè)也有這份實力，這份野心又何嘗不可呢？

縱觀整個車市的市場表現(xiàn)，SUV仍然是主流。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，中國品牌SUV市場份額占到了53.4%，其中SUV的主力細(xì)分市場就是緊湊級SUV。那么宋Pro的到來就意味著其本身就處于更廣闊以及更具成長性的市場空間內(nèi)。

同時，在純電車型中，緊湊級SUV的市場增速也愈發(fā)突出，從2016年的0.9%增長到2018年的4.7%。不少造車新勢力也將自己的第一臺車也選擇在緊湊級SUV市場發(fā)力，比如小鵬、威馬、愛馳。

所以，宋PRO的全面革新上市標(biāo)志著比亞迪正式向中國最大的SUV細(xì)分市場發(fā)起了進攻。且值得一提的是，三種動力方式共存的特點也是宋Pro彰顯其既要樹立緊湊級SUV新標(biāo)桿的地位還要殺入造車新勢力腹地?fù)屖车囊靶摹?/span>

這個世界上最大的痛苦就是，欲望太大能力太小。佛說八苦，其中最痛苦的一苦，求不得苦。宋Pro能否以足夠的能力駕馭目標(biāo)，以出眾的才華支撐野心？當(dāng)你深入的了解宋Pro后，你會發(fā)現(xiàn)它絕對是SUV市場不容忽視的一員。

宋MAX當(dāng)年能一炮而紅，很大程度上得益于其是比亞迪首款采用全新家族式Dragon Face設(shè)計語言的車型。

以奧迪設(shè)計總監(jiān)艾格的加盟為起點，前法拉利外飾總監(jiān)胡安馬?洛佩茲、前奔馳內(nèi)飾設(shè)計總監(jiān)米開勒?帕加內(nèi)蒂也加入比亞迪全球設(shè)計團隊，三大世界級汽車設(shè)計師的加入，比亞迪汽車的造型發(fā)生了脫胎換骨的變化。特別是Dragon Face家族化設(shè)計語言的確立，以及6月25日比亞迪全球設(shè)計中心的啟用，讓比亞迪在技術(shù)之上，又加成了更多的設(shè)計感。

而宋PRO不僅繼承了這一全新的家族化設(shè)計語言，還在Dragon Face 的基礎(chǔ)上進化到了2.0版本，整體看來，宋Pro比例協(xié)調(diào)，英氣逼人，前臉到腰線再到尾部和輪轂，多處細(xì)節(jié)盡顯高品質(zhì)。其中最為亮眼的當(dāng)屬艾格引以為豪的LED大燈設(shè)計。這個被他稱為“龍晶”的設(shè)計點睛了全車的設(shè)計。而宋Pro在這一基礎(chǔ)上又對其進行了升級，讓大燈逐級點亮，呈現(xiàn)流水般的效果。這樣的改動讓車主每次開車前都體會到更強烈儀式感。

外觀方面的升級還不夠，在內(nèi)飾方面，宋Pro也進行了重塑。要知道宋Pro是比亞迪首款實現(xiàn)內(nèi)飾全面升級的車型。

汽車座艙是消費者日常面對最多的地方，所以宋Pro的內(nèi)飾打造出了超越用戶的期待感。宋Pro內(nèi)飾最大的亮點就是其融入了智能座艙的理念，與品牌做了一個融合，從而打造出了科技共生的內(nèi)飾效果。簡潔利落的布局，橫穿式的鍍鉻飾條舒展開來配合電子擋桿與三幅式多功能方向盤，質(zhì)感度上升。加上標(biāo)志性的12.8英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮屏搭配全液晶儀表盤，科技感立顯。

除了設(shè)計，智能也是宋Pro支撐野心的殺手锏。

宋Pro搭載的DiLink2.0智能網(wǎng)聯(lián)不僅支持OTA空中升級、車輛遠(yuǎn)程控制等安全操作，還兼容唱吧、王者榮耀、抖音在內(nèi)的400萬個以上的APP應(yīng)用，智能化設(shè)置也是極具競爭力。

安全配置上，比亞迪宋Pro各個版本的高配車型還裝備了L2 Plus智能駕駛輔助技術(shù)，可以實現(xiàn)自動跟車、方向修正、交通標(biāo)志識別等近20項功能。新車擁有的全息透明影像功能，可以讓消費者在大屏上看到車身周圍和車底的路況，掃除視角盲區(qū)，全方位保證行車安全。

結(jié)合到宋Pro燃油售價8.98萬-11.98萬元；宋Pro DM綜合補貼后售價16.98萬-21.98萬元；宋Pro EV綜合補貼后售價17.98萬-21.98萬元的價格來看，宋Pro真正體現(xiàn)了比亞迪向高價值產(chǎn)品轉(zhuǎn)變的決心。

以技術(shù)立本的比亞迪在動力方面也拿出了硬實力。

其中燃油版車型搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，滿足國六B排放標(biāo)準(zhǔn)，最大功率160Ps，峰值扭矩245N·m，匹配6速濕式雙離合變速器。表現(xiàn)符合同級別主流水平。結(jié)合其8.98萬的起售價，宋Pro的燃油版車型性價比十足，且價值感在同級對手中處領(lǐng)先地位。

至于DM車型，其分有兩種動力系統(tǒng)。分別是1.5TI+單電機（性能版）以及1.5TI前后雙電機（高能版）的插電混動系統(tǒng)，充分兼顧了高性能和低能耗。前者可以輸出238千瓦的最大綜合功率和525牛?米的最大綜合扭矩，百公里加速僅6.5秒，遠(yuǎn)超同級2.0T動力，媲美處于頂峰的豪華品牌V6動力。能耗方面，宋Pro DM四驅(qū)性能版純電續(xù)航達81公里，綜合續(xù)航里程近800公里，短途用電，0油耗，長途混動，百公里綜合油耗低至1.3升！而后者基于第三代雙模技術(shù)的P0+P3+P4三擎四驅(qū)動力架構(gòu)，在四驅(qū)性能版的基礎(chǔ)上增加了一臺前軸驅(qū)動電機，專為極致性能而生。4.7秒的百公里加速已經(jīng)完勝了絕大多數(shù)的運動型車。

至于誕生于e平臺技術(shù)的宋Pro EV則具備70kW極速快充能力，充電15分鐘續(xù)航100公里，NEDC工況下續(xù)航達502公里。相比同級車型，乃至造車新勢力其續(xù)航表現(xiàn)擁有一定的優(yōu)勢。

不僅如此，在近期關(guān)注度比較高的用電安全方面，比亞迪構(gòu)建了獨有的七維四層安全保護矩陣，并有15年零電池安全事故的實力背書。同時，比亞迪還打造了嚴(yán)苛的極限安全驗證體系，宋Pro EV經(jīng)過超百萬公里耐久測試、超400項整車性能試驗，歷經(jīng)極寒極熱的溫差考驗，保證了整車的高品質(zhì)和高可靠性。

“Pro”通常代表著專業(yè)、進階。而宋Pro在設(shè)計、智能網(wǎng)聯(lián)、動力等方面全面進化，不僅重塑了新車的產(chǎn)品力，還樹立了緊湊級SUV新標(biāo)桿。

作為新能源市場頭部車企，比亞迪有著強勁的市場表現(xiàn)。但是，當(dāng)比亞迪憑借王朝系列產(chǎn)品在市場站穩(wěn)腳跟，它還需要從更多層面的突破，來完成品牌向上。

此次宋Pro的全面革新作為王朝系列的再度擴充，不僅要在未來承擔(dān)起銷量砥柱的角色，還要從全方位助推品牌在上一層樓。

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