一個半月前，我在成都與全新一代別克昂科拉GX首次相遇。不知不覺這個夏天即將過去，回到北京的我與這款車再次邂逅，真是不解之緣。第二次親密接觸，它能帶給我什么新感覺嗎？
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優(yōu)點：造型設(shè)計靈動，內(nèi)飾豪華氛圍出色
缺點：后排未配備USB電源接口
上市時間：2019年7月11日
售價：15.59萬-18.59萬元
競爭車型：東風(fēng)本田CR-V、上汽大眾途岳等
我們的觀點：昂科拉GX不是一見鐘情的車，但卻是一款足夠耐看的車。整車的設(shè)計非常出色，配置也足夠豐富，而在駕駛方面的表現(xiàn)也延續(xù)了別克一貫的高水準，如果不刻意去感受它三缸發(fā)動機的抖動，它與四缸機就沒什么區(qū)別。所以我認為，昂科拉GX在同級中是非常有競爭力的一款產(chǎn)品。昂科拉GX不是一見鐘情的車，但卻是一款足夠耐看的車。整車的設(shè)計非常出色，配置也足夠豐富，而在駕駛方面的表現(xiàn)也延續(xù)了別克一貫的高水準，如果不刻意去感受它三缸發(fā)動機的抖動，它與四缸機就沒什么區(qū)別。所以我認為，昂科拉GX在同級中是非常有競爭力的一款產(chǎn)品。昂科拉GX不是一見鐘情的車，但卻是一款足夠耐看的車。整車的設(shè)計非常出色，配置也足夠豐富，而在駕駛方面的表現(xiàn)也延續(xù)了別克一貫的高水準，如果不刻意去感受它三缸發(fā)動機的抖動，它與四缸機就沒什么區(qū)別。所以我認為，昂科拉GX在同級中是非常有競爭力的一款產(chǎn)品。市場分析：昂科拉GX不是一見鐘情的車，但卻是一款足夠耐看的車。整車的設(shè)計非常出色，配置也足夠豐富，而在駕駛方面的表現(xiàn)也延續(xù)了別克一貫的高水準，如果不刻意去感受它三缸發(fā)動機的抖動，它與四缸機就沒什么區(qū)別。所以我認為，昂科拉GX在同級中是非常有競爭力的一款產(chǎn)品。
昂科拉GX的推出剛好填補了上汽通用別克在緊湊型SUV細分市場的空白。雖然和全新一代昂科拉誕生于同一家族，但昂科拉GX的確不止“大一號”那么簡單！
全新一代別克昂科拉GX全系搭載第八代Ecotec發(fā)動機系列的1.3T直噴渦輪增壓發(fā)動機，這臺發(fā)動機我們并不陌生，英朗、GL6以及雪佛蘭邁銳寶XL等車型上都有搭載。
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在成都，我們體驗了匹配9擋HYDRA-MATIC智能變速箱的車型，此次迎接我們的，則是裝配CVT變速箱的車型。
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這臺和發(fā)動機采用系統(tǒng)級同步、正向開發(fā)與集成的全新CVT變速箱，采用了行業(yè)領(lǐng)先的鋼鏈式結(jié)構(gòu)，不僅明顯優(yōu)于一般推力鋼帶式CVT變速箱，還能承受更大的扭矩。
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實際體驗來看，從起步、加速到減速滑行，整車動力輸出更加平順，油門響應(yīng)也足夠及時。同時，還可以手動設(shè)定車輛的最高擋位，實現(xiàn)固定車速下對發(fā)動機轉(zhuǎn)速的控制，在爬坡等工況下確保充足的動力輸出。
厚重的車身和豐富的線條讓你很難將新車與之前的昂科拉聯(lián)系到一起，從車頭望去，標準的“別克臉”又不會讓你感到陌生。張開飛翼的LOGO鑲嵌在六邊形中網(wǎng)內(nèi)，直瀑式中網(wǎng)改為橫向造型，與延伸至車燈的飛翼相得益彰，從視覺上拉伸了車輛寬度。
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全系標配展翼式LED大燈，日間行車燈采用Evonik光幕技術(shù)，在提升照明效果和安全的同時，也讓新車的辨識度極高。
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側(cè)面流暢的腰線搭配車窗上部長矛造型的鍍鉻裝飾共同勾勒出運動的姿態(tài)。黑色側(cè)裙與五輻式輪轂相結(jié)合，為昂科拉GX提升了氣質(zhì)。
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尾部造型比較簡約，“L”形尾燈還是熟悉的味道，并且尾燈同樣采用Evonik技術(shù)。下方貫穿式的鍍鉻裝飾為車尾增添了色彩，讓尾部看起來更加精致及時尚。
與很多別克車型一樣，全新一代昂科拉GX的內(nèi)飾氛圍有著足夠的高級感，環(huán)抱式的設(shè)計還能創(chuàng)造出溫馨的駕乘空間，這一點要領(lǐng)先于同級很多車型。
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中控、方向盤大面積都用到了軟性材質(zhì)包裹，雙色的內(nèi)飾風(fēng)格非常討喜，豪華感營造得很到位。
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全系標配8英寸中控大屏，內(nèi)置別克eConnect 2.0互聯(lián)系統(tǒng)，支持Carplay和Carlife，還帶有個性專屬賬戶設(shè)置和OTA遠程升級、離/在線語音識別以及OnStar安吉星等功能，并且可以終身免費享受每年24G的安吉星車聯(lián)應(yīng)用流量。
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多功能方向盤按鍵夠大，操作便利，儀表盤采用傳統(tǒng)指針+液晶儀表的設(shè)計，顯示內(nèi)容豐富且效果出色。另外值得一提的是，昂科拉GX還配備了自動空調(diào)和前排座椅加熱，這在同級中是非常厚道的。
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后排一點也不緊湊，2640毫米的軸距為乘客帶來更大的腿部空間。車內(nèi)擁有近20處人性化的儲物空間，各種小物件都有了存身之所。大尺寸的全景天窗為車內(nèi)帶來更好的采光效果。行李廂地臺全平，415升的儲物容積本就不小，后排座椅還支持4/6比例放倒，最大能擴展至1415升的儲物容積。全新一代別克昂科拉GX的外觀極具品牌辨識度，內(nèi)飾也很好地繼承了美式豪華氛圍，同時裝配CVT變速箱的車型確保了更好的燃油經(jīng)濟性。對于一款家用緊湊型SUV來講，全新一代別克昂科拉GX的表現(xiàn)堪稱完美。
昂科拉GX 2020款20T CVT兩驅(qū)旗艦型
車身：長4463 mm，寬1813 mm，高1644 mm，軸距2640 mm，整備質(zhì)量1375 kg，行李廂容積415 L
發(fā)動機：直列3缸，渦輪增壓，排量1341 cm3，最大功率121 kW (165PS ) /5000 rpm，最大扭矩240 Nm/1500-4000 rpm
傳動系統(tǒng)：前置發(fā)動機，前輪驅(qū)動，CVT變速箱
行走機構(gòu)：前麥弗遜式獨立懸掛，后復(fù)合扭力梁式非獨立懸掛，前后車輪225/55 R18，前通風(fēng)盤式剎車，后盤式剎車
行駛性能：0-100 km/h加速9.1s，最高車速195km/h
工信部綜合油耗：5.9L/100km
售價：17.59萬元
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