奔馳的內飾，寶馬的操控，奧迪的大燈，三大汽車巨頭可以說各有千秋，同時三者也是齊頭并進的好兄弟，產品線也非常類似，奧迪A1到A8，奔馳A級到S級，寶馬1系到8系，看似非常平衡，每一個得力戰(zhàn)將都有著自己對應的對手。但是在一項對決中，寶馬卻缺少一位可以和奔馳、奧迪抗衡的車型，那就是在超跑領域。

超跑顧名思義，就是超級跑車，它具備高強動力輸出、出眾外形和高達數(shù)百萬至千萬的售價，超跑一般只有兩個座位，它的加速、剎車和操控都很出色，最高時速可達300km/h以上。奔馳的超跑有SLS AMG，夸張的鷗翼門，性能也不亞于蘭博基尼Gallardo LP560-4，而奧迪有性能控為之著迷的性感R8，基于蘭博基尼Gallardo的平臺開發(fā)，加上強勁的動力也可以算是超跑，而寶馬除了一臺混動的i8，卻看不到其他的超級跑車了。這是為什么呢？

如果說寶馬從技術層面上造不出超跑，可能沒幾個人會相信這種說辭。寶馬最為知名的當屬它的發(fā)動機技術，從3缸到12缸都能玩的游刃有余，當年大名鼎鼎的超跑邁凱倫F1，用的就是寶馬發(fā)動機。還有就是AT變速箱，和出色的操控技術，也都有過被超跑采用的經歷，所以說因為技術層面的可能性不太高。

所以小編認為，寶馬顯然對超跑不感興趣。首先制造超跑需要投入大量的財力、人力，每臺跑車的研發(fā)費用上就是一個天文數(shù)字，而研發(fā)出來，從材料加工到生產，又是一個燒錢的過程，這也就有了虧本賣超跑的說法，對于寶馬品牌來說，得不償失。

而且真正賺錢的還是銷量高的普通轎車，寶馬在全球各地建廠，擁有足夠的流水線，可以把轎車的生產成本降至最低，因此走量才是最理智的決定。寶馬的品牌價值是“駕駛的樂趣和瀟灑的生活方式”。寶馬的M系列,集性能和駕駛樂趣為一體的性能車，很符合寶馬的定位，也能夠滿足大部分人的消費需求，所以，寶馬不做超跑，也很好。