在中文的語境中,跑車這個詞的概念相當(dāng)模糊。按漢語詞匯這種廣義理解,那么寶馬的M4、M2、i8、Z4,甚至連普通雙門4系等等都可以被歸類為跑車。寶馬從不缺跑車,更不缺所謂的“轎跑”coupe車,然而上升到所謂超跑這個等級,這個向來標(biāo)榜性能與駕駛樂趣的品牌貌似幾乎沒有能拿得出來的東西。
咱們通常印象中認(rèn)定的超跑,差不多是老外口中“hyper car”這種級別,典型的代表例如蘭博大牛、法拉利F12Berlinetta、邁凱倫720S什么的。BBA三個一線豪華品牌,奧迪有頂尖的R8坐鎮(zhèn),奔馳的AMG從SLR開始從來沒閑著,唯獨(dú)三強(qiáng)品牌中運(yùn)動風(fēng)格最為濃烈的寶馬,卻在這一尖端細(xì)分領(lǐng)域處于空白。
回望過去,寶馬M部門的前身曾在上世紀(jì)70年代末期推出過一款傾情力作——M1。這款僅僅生產(chǎn)了三年的頂級跑車在當(dāng)時絕對稱得上汽車性能的標(biāo)桿之一,同時它大概也是寶馬迄今為止唯一一款能踏入所謂頂級跑車名人堂、被后世所銘記的產(chǎn)品。在那之后,寶馬推出過的概念跑車一茬又一茬,但在i8出現(xiàn)之前,始終沒有哪幅想象力的畫卷照進(jìn)現(xiàn)實(shí),反倒是6系、8系這種豪華大型GT的產(chǎn)品線一直在生機(jī)盎然地延續(xù)著。
今天的i8雖占據(jù)著寶馬頂尖跑車的地位,但它更像是一款展示寶馬對于未來與科技理解的產(chǎn)品,一款為少數(shù)先鋒主義者打造的技術(shù)車,與人們理解中那種簡單粗暴、徹底沉迷于性能的超跑們并不太一樣。
為什么最熱血的一線豪華品牌不造Hyper Car,說實(shí)話,真正的原因恐怕除了寶馬的決策層,沒人知道。不過從這個品牌外在的調(diào)性、地位及發(fā)展歷程,倒是也能揣測一下這個問題的答案。
作為實(shí)力強(qiáng)悍的頭部品牌,你要說寶馬沒能力去研發(fā)一款超跑,顯然不太可能。當(dāng)年大名鼎鼎的超跑邁凱倫F1,用的就是寶馬發(fā)動機(jī)。一家從3缸到V12都能造的公司,說它在超跑領(lǐng)域缺乏經(jīng)驗(yàn),比說它缺乏技術(shù)儲備,可信度要高多了。事實(shí)上任何一種車型都是一個次級專業(yè)領(lǐng)域,比方說有些常年造SUV的品牌造不出太好的轎車,常年造小車的品牌也造不出好的大車,更別提在超跑這種突破民用領(lǐng)域,在技術(shù)層面極度趨近于賽車領(lǐng)域的車種了。
BBA三家,雖然都有豐富的高性能產(chǎn)品陣列,但本質(zhì)上還是造民用車的,零基礎(chǔ)鼓搗超跑或許不是做不到,但做這件事的代價太高了,也沒多大意義。而另外兩家競爭對手,事實(shí)上造超跑也都借助了外來力量。比如奧迪,是入主了蘭博基尼后才搞出了R8;而奔馳,人家AMG從進(jìn)入戴姆勒集團(tuán)之前一直都是個獨(dú)立運(yùn)營的高性能公司。
省事兒的拿來主義商家們都喜歡,但寶馬手里,目前并沒有類似的資源,至少在明面上沒有。那么從零開始搞一臺完全為了彰顯性能的車,對于一個旗下一大堆高性能車,并且早已因運(yùn)動而聞名的品牌有多大意義,是個問題。
如上文提到,造跑車的企業(yè),其調(diào)性早就滲透進(jìn)品牌當(dāng)中,就像蘭博基尼、保時捷造SUV,大家也都覺得它們是拔高了的跑車。但寶馬并不是個跑車品牌,并且雖身為當(dāng)下豪華車前三強(qiáng),說實(shí)話它也很難撐得起像918 Spyder、SF90 Stradale這種車,即便在豪華轎車領(lǐng)域,寶馬上頭還得靠自家的勞斯萊斯撐門面。那些充滿豪氣,遠(yuǎn)超老百姓生活的車型,對于藍(lán)天白云的Logo來說壓力還是太大了。就像A8再怎么牛B,在那一級別里人們總是更認(rèn)同S級一樣。
怎么理解寶馬對于運(yùn)動的詮釋呢。即便現(xiàn)在的寶馬車型已經(jīng)越來越大、越來越舒適,早年間骨子里的熱血已經(jīng)溫和了大半,但提到寶馬的車,或開一下寶馬的車,還是會覺得他們多少都與操控、性能這些字眼多有關(guān)聯(lián)。運(yùn)動一詞,大概從這個品牌開始造車起就充分融入了旗下的各個產(chǎn)品當(dāng)中,不用專門去造多少專業(yè)跑車,而是把所有普通車型都造得運(yùn)動,這大概是寶馬一直堅持的風(fēng)格。另一家有類似傾向的是本田,只不過隨著時代發(fā)展,這兩家曾經(jīng)非常朋克的品牌現(xiàn)如今棱角都柔和了很多。
事實(shí)上,跑車和所謂性能車之間的界限一直很模糊,就比如M4,有人把它當(dāng)作攻彎機(jī)器、玩具大跑車,也有人看中了它不錯的公路性能拿來日用,這些都不妨礙最新的M4在漢斯國博得一眾北環(huán)地頭蛇們的好評。寶馬也不缺這種車,關(guān)于性能,這個品牌其實(shí)已經(jīng)玩得很瘋了,而它現(xiàn)在想要做的,很明顯是向著更豪華、舒適的方向轉(zhuǎn)變,這一點(diǎn)上,寶馬與奔馳和奧迪完全相反。后兩者都是做慣了舒服車,扭頭來輛超跑當(dāng)作性能招牌證明實(shí)力。就連雷克薩斯這樣沉穩(wěn)內(nèi)斂的品牌,都曾推出過“賣一輛賠一輛”的LFA,為的也是這個,所謂旗艦,其實(shí)往往就這么回事。
得承認(rèn)的是,世界上熱愛駕駛的人并不多,人們對于駕控的追求也在不斷發(fā)生變化。幾十年的沉淀,運(yùn)動與性能已完全成為人設(shè)骨架的寶馬,已經(jīng)不需要再去證明自己的性能了,它缺的是其他的一些東西,一些在老bimmer眼中完全不純粹,甚至“大逆不道”的東西。沒辦法,世界在變,汽車整體都在向舒適、同質(zhì)化的方向發(fā)展,曾經(jīng)那些純粹的運(yùn)動型車正在變得越來越少。好在寶馬還有M Power在,就像有句老話說的:只要M3在,寶馬就還是那個寶馬。
更多閱讀
文章推薦
探索沃爾沃XC60:豪華SUV中的安全典范 傳祺gs4霧燈在哪開 傳祺gs4倒車燈型號 比亞迪元用什么機(jī)油好 gs4空調(diào)濾芯怎么換 gs4自動空調(diào)怎么用 傳祺gs4水箱在哪里 廣汽gs4傳祺換車門 傳祺gs4儀表盤圖標(biāo) 傳祺gs4雨刷怎么用最新文章
探索沃爾沃XC60:豪華SUV中的安全典范 傳祺gs4霧燈在哪開 傳祺gs4倒車燈型號 比亞迪元用什么機(jī)油好 gs4空調(diào)濾芯怎么換 gs4自動空調(diào)怎么用 傳祺gs4水箱在哪里 廣汽gs4傳祺換車門 傳祺gs4儀表盤圖標(biāo) 傳祺gs4雨刷怎么用