【有車以后 做工用料測(cè)試】XR-V作為東風(fēng)本田旗下一款兼顧家用同時(shí)又迎合年輕人喜好的小型SUV，自2014年上市以來平均每個(gè)月銷量都近萬臺(tái)，成為了該級(jí)別不折不扣“明星”車型。今天我們就拿到了前不久剛改款的2019款東風(fēng)本田XR-V 220 TURBO CVT旗艦版（下文簡(jiǎn)稱XR-V），接下來就通過PT8-120做工用料實(shí)測(cè)，來看看它在這方面的表現(xiàn)到底如何。

鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評(píng)價(jià)一款車做工優(yōu)劣的重要參考依據(jù)之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是制造工藝越好的表現(xiàn)。在測(cè)量鈑金間隙時(shí)，我們選取了車輛的車頭蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分布的三處位置為測(cè)量點(diǎn)。

經(jīng)過測(cè)量，XR-V的車身平均間隙為了4.6mm，在同級(jí)別中屬于一般水平，間隙最大差值3.5mm，也屬于一般水平，說明車身各鈑金件縫隙較大，制造工藝有待提高

漆面厚度也是大家比較關(guān)心的一個(gè)問題，如果車漆太薄，可能輕微的剮蹭就會(huì)露底漆，車子的耐腐蝕性就會(huì)變差。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會(huì)更好。下面我們將通過漆膜儀來測(cè)量一下它的漆面厚度如何。

漆膜厚度我們選取的測(cè)量部位有：車頭蓋、左右翼子板、左右前門、左右后門、尾門。每個(gè)部位平均選取4個(gè)測(cè)量點(diǎn)，統(tǒng)計(jì)得出平均值與最大差值。

漆膜厚度方面，更厚的漆膜能在遇到輕微剮蹭時(shí)更好的保護(hù)車漆，實(shí)測(cè)XR-V的平均漆膜厚度為91.8μm，在同級(jí)別屬于偏薄的，輕微的小刮蹭就很容易露底漆。漆膜最大差值為6μm，說明車身漆膜非常均勻，噴涂工藝成熟。

車身用料的考察點(diǎn)，主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點(diǎn)焊還是激光焊）等，這部分表現(xiàn)將保證車輛的隔音、駕乘質(zhì)感等整體品質(zhì)。通過關(guān)注這些大家平時(shí)不怎么留意的地方，來檢驗(yàn)一下它的品質(zhì)夠不夠好。

車頭蓋隔音棉

沖壓鉸鏈

一體式門框

車身用料方面，車頭蓋下方帶有隔音棉，可以抑制發(fā)動(dòng)機(jī)噪音；車門采用強(qiáng)度較高的一體式門框，鉸鏈為沖壓式；車頂采用點(diǎn)焊，后尾門為手動(dòng)彈開方式。XR-V在車身用料上的表現(xiàn)符合同級(jí)別車型應(yīng)有的水準(zhǔn)，中規(guī)中矩，無亮點(diǎn)。 

XR-V的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和很多這個(gè)級(jí)別的合資車型一樣，它沒有花哨的設(shè)計(jì)，一切都以實(shí)用為主。中控臺(tái)上、下方均為硬塑料，正面為搪塑軟質(zhì)材料，觸感較為一般。門板上經(jīng)常與身體接觸的地方為皮革材質(zhì)，提升了用車舒適度。實(shí)拍的這臺(tái)XR-V作為頂配車型，內(nèi)飾氛圍還是比較廉價(jià)的，不過車門板的用料車色，幫助它挽回一城。

在安全設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，主要是考察一些容易被忽視的安全方面的設(shè)計(jì)。

安全設(shè)計(jì)方面，實(shí)拍的頂配車型搭載“本田安全超感系統(tǒng)”，具備ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、車道偏移抑制系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、車道偏移預(yù)警系統(tǒng)、交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別系統(tǒng)以及預(yù)碰撞警示系統(tǒng)。此外，2019款東風(fēng)本田XR-V 220 TURBO車型配有8個(gè)安全氣囊，分別為主/副駕駛座安全氣囊（2個(gè)），前排側(cè)氣囊（2個(gè)），前/后排頭部氣囊（4個(gè)）。不過，僅主駕車窗支持一鍵升降，并具備防夾功能，后排配備三點(diǎn)式安全帶，帶有中央頭枕，這樣一來對(duì)于后排中間座位乘客的舒適性和安全性都有一定的保障。