賈新光先生在分析吉利汽車2019年半年財(cái)報(bào)時(shí)說道：

吉利上半年財(cái)報(bào)出現(xiàn)利潤大幅度下降，營收下降幅度11%，而純利下降40%，這說明吉利汽車上半年為促銷加大了銷售成本，但是仍然無法抵消大盤的下降。吉利高層清醒分析市場形勢，降低了全年的銷售目標(biāo)，之所以下調(diào)銷售目標(biāo)，是為了減輕財(cái)政壓力，爭取節(jié)支增收，縮小利潤下滑幅度，這是正常的調(diào)整。

受汽車行業(yè)不景氣制約，內(nèi)地多家車企業(yè)績均出現(xiàn)頹勢，吉利汽車上半年雖在營收、凈利方面“雙降”，但不應(yīng)被過度解讀。

眾所周知，受宏觀經(jīng)濟(jì)因素影響，中國汽車市場自去年下半年開始出現(xiàn)了26年以來的大幅下滑。今年上半年，在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢、國五與國六車型切換、新能源車退補(bǔ)等一系列客觀因素的影響下，“車市寒冬”暫沒有暖過來的跡象。大勢如此，鮮有車企能獨(dú)善其身。在這樣的大環(huán)境下，自主車企更是受到了巨大的沖擊。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)給出的數(shù)據(jù)，今年1-6月國內(nèi)市場整體乘用車銷量同比下跌14.0% ，而自主品牌乘用車總銷量同比下跌21.7%。

在這樣的背景下，吉利汽車上半年的發(fā)揮其實(shí)還是有多個(gè)亮點(diǎn)可尋。

盡管吉利汽車上半年銷量同比下滑，但651680輛（含領(lǐng)克）的銷售數(shù)據(jù)成為中國自主車企的銷量冠軍，在總排名上僅次于一汽-大眾、上汽大眾和上汽通用，力壓東風(fēng)日產(chǎn)、上汽通用五菱等“老牌勁旅”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年上半年市占率達(dá)到了6.5％，高于去年同期的6.3％。同時(shí)，還值得一提的是，在出口方面，2019上半年吉利汽車出口汽車38619臺(tái)，大幅上升344%，吉利汽車全球化戰(zhàn)略初見成效。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，吉利產(chǎn)品平均終端售價(jià)已從五年前的7.7萬元升至12.3萬元，其中8萬元及以上產(chǎn)品銷量占比超71.3％。該數(shù)據(jù)表明，近幾年吉利汽車品牌向上成效明顯。曾幾何時(shí)，吉利汽車與一眾自主品牌是低端、廉價(jià)汽車的代表，而如今隨著品牌與產(chǎn)品力的不斷提升，吉利汽車已經(jīng)逐漸脫掉低端、廉價(jià)的“帽子”。今年上半年5月，吉利運(yùn)動(dòng)型SUV星越上市時(shí)，吉利汽車集團(tuán)副總裁、銷售公司總經(jīng)理林杰認(rèn)為：“星越代表了整個(gè)吉利汽車品牌進(jìn)入了一個(gè)全新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和時(shí)代，更有向上的底氣、更具有向上的實(shí)力?！?/p>

在市場環(huán)境不好的時(shí)候，汽車企業(yè)反而要更加注重產(chǎn)品。產(chǎn)品背后的是關(guān)鍵技術(shù)，以技術(shù)立品牌，在如今存量市場的情況下更加重要。在未來，如果能做到價(jià)格與價(jià)值呈良性循環(huán)，這將對(duì)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展起到至關(guān)重要的作用。

數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年，吉利新能源及電氣化車型累計(jì)銷量57600輛,同比增長達(dá)301.06%。由幾何A、帝豪GL PHEV、繽越PHEV等多款新車型組成的吉利新能源“陣線”，在今年上半年發(fā)揮出色。同時(shí)，這個(gè)“陣線”在未來還會(huì)呈大規(guī)模擴(kuò)充之勢。據(jù)了解，未來兩到三年吉利將會(huì)有30款新能源產(chǎn)品推向市場，每款新車型在開發(fā)過程中都將包含MHEV、PHEV兩種版本，吉利將全面邁入新能源電氣時(shí)代。

今年6月，吉利汽車控股99%的子公司上海華普國潤與LG化學(xué)成立合資公司，主要從事生產(chǎn)及銷售電動(dòng)汽車電池。成立合營公司將利用訂約雙方在制造新能源汽車電池方面的實(shí)力、資源及專業(yè)知識(shí)，從而將確保集團(tuán)未來獲得電動(dòng)汽車電池的穩(wěn)定供應(yīng)。

總的來說，雖然今年上半年?duì)I收、凈利“雙降”，但吉利方面依然在正確的軌道上行駛，未來依舊值得期待。