那個(gè)年代，那個(gè)環(huán)境，誰(shuí)都沒(méi)有見(jiàn)過(guò)氣場(chǎng)如此強(qiáng)大的汽車(chē)，但是所有人都記住了一個(gè)來(lái)自美國(guó)的經(jīng)典豪華品牌——林肯。

但是同一年，凱迪拉克ATS-L正式國(guó)產(chǎn)化并掛上“上汽通用”尾標(biāo)。與林肯MKZ同為2.0T+6AT的ATS-L不僅基礎(chǔ)動(dòng)力參數(shù)大于MKZ，且得益于國(guó)產(chǎn)化優(yōu)勢(shì)，ATS-L的起售價(jià)僅需28.88萬(wàn)元，但MKZ卻因?yàn)榧冞M(jìn)口身份的原因，起售價(jià)已達(dá)到了31.58萬(wàn)元。

但是，隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始突飛猛進(jìn)，用戶手里的預(yù)算也在逐漸提高。當(dāng)凱迪拉克ATS-L的終端售價(jià)在市場(chǎng)得到良好反饋之后，凱迪拉克憑借多方面綜合優(yōu)勢(shì)，在日后發(fā)展中逐漸嶄露頭角，成為豪華品牌繼BBA之后冉冉升起的新星。林肯卻在時(shí)間的推移中，逐漸沉默下來(lái)，即便上市兩年后，MKZ就對(duì)外觀設(shè)計(jì)進(jìn)行升級(jí)改變。

算上凱迪拉克的國(guó)產(chǎn)化優(yōu)勢(shì)，林肯當(dāng)時(shí)的產(chǎn)品線并不豐富，且作為純進(jìn)口車(chē)，其在銷(xiāo)量成績(jī)上自然難以與國(guó)產(chǎn)化優(yōu)勢(shì)相比。但是在同為純進(jìn)口品牌的雷克薩斯面前，林肯急需一款像ES一般能夠拯救并撐起整個(gè)品牌的走量車(chē)型，才能讓林肯在往后豪華品牌競(jìng)賽中生存下來(lái)。

于是林肯全新大陸、林肯全新領(lǐng)航員以及林肯全新航海家的相繼加入，為林肯品牌在中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)斗，逐一加注全新生命力，并且在今年年底，林肯全新飛行家與其首款國(guó)產(chǎn)車(chē)Corsair也將陸續(xù)與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者見(jiàn)面。

但是目前為止，林肯仍是一個(gè)被低估，甚至被忽視的品牌。

如果你和我一樣有機(jī)會(huì)把林肯在售車(chē)型全試一遍，你會(huì)更加認(rèn)同我的觀點(diǎn)，尤其是3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)的林肯大陸，簡(jiǎn)直是50萬(wàn)元以內(nèi)你能買(mǎi)到且絕對(duì)超值的豪華品牌中大型轎車(chē)首選。

講真，我從未試想一臺(tái)6AT變速箱能在50萬(wàn)元級(jí)別車(chē)型上有多么出色的表現(xiàn)。但是林肯大陸卻用其S擋無(wú)縫銜接的換擋表現(xiàn)讓我們?yōu)橹@嘆，即便D擋普通模式行駛，這臺(tái)6AT變速箱依然和3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)配合得天衣無(wú)縫，并且其N(xiāo)VH性能和懸架表現(xiàn)，不僅時(shí)刻都在彰顯其旗艦轎車(chē)的身份，甚至在S擋下會(huì)激發(fā)你飆車(chē)的欲望。

飆車(chē)不好，但能引起駕駛者飆車(chē)欲望的，才是真正的汽車(chē)。雖然大陸是一款行政級(jí)轎車(chē)，但駕駛它，卻能讓你忘卻所有外在標(biāo)簽，盡情享受來(lái)自林肯品牌的獨(dú)特魅力。

30向座椅調(diào)節(jié)、50項(xiàng)全系標(biāo)配……這些是林肯引以為傲的價(jià)值取向。無(wú)論是入門(mén)級(jí)轎車(chē)MKZ，還是頂級(jí)全尺寸SUV領(lǐng)航員，林肯作為一個(gè)典型的美國(guó)豪華品牌，其對(duì)用戶所傳遞的美國(guó)經(jīng)典文化以及經(jīng)典總統(tǒng)式豪華，都在每一款產(chǎn)品中極力呈現(xiàn)。

凱迪拉克的“新美式豪華”，雷克薩斯的“兼容之道”，沃爾沃的“北歐極致安全”，這些都是身為二線豪華品牌，需要在口口相傳過(guò)程中，能夠引起用戶共鳴，且值得被記住的品牌標(biāo)簽。這些標(biāo)簽不僅僅是掛在官網(wǎng)上的一句話，更是從品牌、產(chǎn)品、服務(wù)等多方位綜合傳遞出的信息載體。

由于這些標(biāo)簽，二線豪華品牌有了和一線豪華品牌競(jìng)爭(zhēng)的起點(diǎn)，因?yàn)橹挥斜挥涀?，才能在用戶做出選擇時(shí)，進(jìn)入其備選名單。否則，從一開(kāi)始就不被想起，又何談日后的東山再起。

一次全系試駕能讓你發(fā)現(xiàn)林肯在中國(guó)市場(chǎng)的用心良苦，但并不足以給人以深刻印象，更別提理解林肯的品牌文化。對(duì)于林肯來(lái)說(shuō)，這樣的營(yíng)銷(xiāo)策略或許是一次全新的嘗試，也或許是一個(gè)開(kāi)始，但其效果，保守說(shuō)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。