大眾途銳在品牌及銷量上被奔馳ML及寶馬X5等競爭對手遠遠甩在了身后,市場終端價格更是一跌再跌。
即便如此,途銳依然有著一批忠實的粉絲,他們喜歡越野,他們不張揚,他們熱愛生活……
在中大型SUV汽車市場上,途銳憑借卓越的性能、舒適的空間及低調(diào)的設(shè)計語言,成為一些生活低調(diào)、品質(zhì)高調(diào)的車主的最終選擇。
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然而,隨著市場的不斷變化,尤其中國消費者對設(shè)計本身的關(guān)注,加之品牌營銷力的不足,大眾途銳逐漸失去其原有的光芒,在品牌及銷量上被奔馳ML及寶馬X5等競爭對手遠遠甩在了身后。市場終端價格更是一跌再跌,而市場份額并沒有因此回到其該有的比例。
即便如此,途銳依然有著一批忠實的粉絲,他們喜歡越野,他們不張揚,他們熱愛生活。市場價格的下探恰恰也成為這些車主的福利。
8月4日,途銳在杭州開啟主題為“跨越未知邊界 加冕勇毅之巔”的“越界行動”挑戰(zhàn)賽,近百名車主與主流媒體一起參與了這次活動。
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一臺途銳3.0 TSI 銳智版靜佇室內(nèi)展臺中央。
作為大眾汽車MLB Evo大型豪華車平臺的最新力作,第三代途銳與前代車型相比,擁有更加寬闊、更加修長以及更加低匐的車身比例,整體輪廓造型更顯大氣。車輛采用全新的家族式設(shè)計語言,鍍鉻格柵與兩側(cè)智能矩陣式LED大燈和諧相融打造貫穿式前臉。
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活動現(xiàn)場,為參與者專屬定制的室內(nèi)暗房體驗變成一場視效感官之旅,淋漓盡致地展示了包括數(shù)字化駕駛艙Innovision Cockpit、智能矩陣式LED大燈、“眾行家”車載互聯(lián)系統(tǒng)等智能配置的非凡魅力。
途銳所搭載的數(shù)字化駕駛座艙Innovision Cockpit由12英寸可定義式全液晶儀表、15英寸Discover Premium信息娛樂系統(tǒng)以及HUD抬頭顯示共同組成。
不僅如此,途銳所搭載的Discover Premium信息娛樂系統(tǒng)是當前大眾汽車最為先進的車載系統(tǒng),不僅擁有地圖導(dǎo)航、電話、信息中心等常規(guī)功能,更可通過其調(diào)節(jié)車輛參數(shù)配置,如座椅通風(fēng)加熱、按摩模式選擇、四區(qū)獨立溫控自動空調(diào)調(diào)節(jié)以及駕駛模式切換等。輕輕一觸,還可開啟多達30種顏色可選的內(nèi)飾氛圍燈與730瓦丹拿(Dynaudio Consequence)音響系統(tǒng)。
除了靜態(tài)體驗,組辦方還特意安排了一場封閉性動態(tài)路跑試駕,從最基本的直線加速、緊急制動到緊急并線與繞樁測試,全方位檢驗途銳的奔跑實力。
即刻出擊,引擎燃起,2.0升直列四缸TSI發(fā)動機與3.0升 V型6缸TSI發(fā)動機即刻全力釋放動力因子。其中,前者擁有252馬力的最大輸出功率以及370?!っ椎姆逯蹬ぞ?;后者則擁有340馬力的最大輸出功率以及450牛·米的峰值扭矩,5.9秒極速破百,最高時速直指250公里/小時。
第三代途銳搭載8速手自一體Tiptronic變速箱,其中,途銳3.0 TSI銳智版還配備了全輪轉(zhuǎn)向功能,當車速低于37公里/小時,后輪會自動轉(zhuǎn)向與前輪相反的方向;當車速達到37公里/小時以上時,后輪會自動轉(zhuǎn)向與前輪相同的方向,讓高速變道等操作更加平穩(wěn)。
在越野道路體驗項目中,參與者在4MOTION?恒時四驅(qū)系統(tǒng)的助力下,順利征服交叉軸、側(cè)斜坡等障礙挑戰(zhàn)。途銳配備托森中央差速器,系統(tǒng)可在毫秒之間識別不同路況并智能分配扭矩,其中,最高70%的驅(qū)動扭矩可傳送至前軸,最高80%的驅(qū)動扭矩可傳送至后軸,在提高牽引力的同時,有效防止車輪抱死和打滑。
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面對連續(xù)的枕木起伏路、駝峰橋、炮彈坑等崎嶇與溝壑,參與者在全新的開放式自適應(yīng)空氣懸掛系統(tǒng)的幫助下亦未曾怯場,車輛共計5種高度調(diào)節(jié),帶來31度最大爬坡能力、35度最大側(cè)傾角、550毫米最大涉水深度以及258毫米的最高離地間隙,助力體驗者從容跨越障礙。
此外,車輛還擁有多達10種駕駛模式選擇,包括針對濕滑道路的“雪地”模式以及“沙地”與“碎石”模式等,全面覆蓋多種復(fù)雜路況與駕駛環(huán)境,泥濘、坑洼中愈顯從容。
據(jù)悉,大眾進口汽車途銳“越界行動”挑戰(zhàn)賽還將在武漢、青島、大連、成都等城市相繼展開,靜候勇者解鎖。
《車市車事》常年法律顧問:
浙江五聯(lián)律師事務(wù)所繆渭川律師