在中大型SUV汽車市場上，途銳憑借卓越的性能、舒適的空間及低調(diào)的設(shè)計語言，成為一些生活低調(diào)、品質(zhì)高調(diào)的車主的最終選擇。

然而，隨著市場的不斷變化，尤其中國消費者對設(shè)計本身的關(guān)注，加之品牌營銷力的不足，大眾途銳逐漸失去其原有的光芒，在品牌及銷量上被奔馳ML及寶馬X5等競爭對手遠遠甩在了身后。市場終端價格更是一跌再跌，而市場份額并沒有因此回到其該有的比例。

即便如此，途銳依然有著一批忠實的粉絲，他們喜歡越野，他們不張揚，他們熱愛生活。市場價格的下探恰恰也成為這些車主的福利。

8月4日，途銳在杭州開啟主題為“跨越未知邊界 加冕勇毅之巔”的“越界行動”挑戰(zhàn)賽，近百名車主與主流媒體一起參與了這次活動。

一臺途銳3.0 TSI 銳智版靜佇室內(nèi)展臺中央。

作為大眾汽車MLB Evo大型豪華車平臺的最新力作，第三代途銳與前代車型相比，擁有更加寬闊、更加修長以及更加低匐的車身比例，整體輪廓造型更顯大氣。車輛采用全新的家族式設(shè)計語言，鍍鉻格柵與兩側(cè)智能矩陣式LED大燈和諧相融打造貫穿式前臉。

活動現(xiàn)場，為參與者專屬定制的室內(nèi)暗房體驗變成一場視效感官之旅，淋漓盡致地展示了包括數(shù)字化駕駛艙Innovision Cockpit、智能矩陣式LED大燈、“眾行家”車載互聯(lián)系統(tǒng)等智能配置的非凡魅力。

途銳所搭載的數(shù)字化駕駛座艙Innovision Cockpit由12英寸可定義式全液晶儀表、15英寸Discover Premium信息娛樂系統(tǒng)以及HUD抬頭顯示共同組成。

不僅如此，途銳所搭載的Discover Premium信息娛樂系統(tǒng)是當前大眾汽車最為先進的車載系統(tǒng)，不僅擁有地圖導(dǎo)航、電話、信息中心等常規(guī)功能，更可通過其調(diào)節(jié)車輛參數(shù)配置，如座椅通風(fēng)加熱、按摩模式選擇、四區(qū)獨立溫控自動空調(diào)調(diào)節(jié)以及駕駛模式切換等。輕輕一觸，還可開啟多達30種顏色可選的內(nèi)飾氛圍燈與730瓦丹拿（Dynaudio Consequence）音響系統(tǒng)。

除了靜態(tài)體驗，組辦方還特意安排了一場封閉性動態(tài)路跑試駕，從最基本的直線加速、緊急制動到緊急并線與繞樁測試，全方位檢驗途銳的奔跑實力。

即刻出擊，引擎燃起，2.0升直列四缸TSI發(fā)動機與3.0升 V型6缸TSI發(fā)動機即刻全力釋放動力因子。其中，前者擁有252馬力的最大輸出功率以及370?！っ椎姆逯蹬ぞ?；后者則擁有340馬力的最大輸出功率以及450牛·米的峰值扭矩，5.9秒極速破百，最高時速直指250公里/小時。

第三代途銳搭載8速手自一體Tiptronic變速箱，其中，途銳3.0 TSI銳智版還配備了全輪轉(zhuǎn)向功能，當車速低于37公里/小時，后輪會自動轉(zhuǎn)向與前輪相反的方向；當車速達到37公里/小時以上時，后輪會自動轉(zhuǎn)向與前輪相同的方向，讓高速變道等操作更加平穩(wěn)。

在越野道路體驗項目中，參與者在4MOTION?恒時四驅(qū)系統(tǒng)的助力下，順利征服交叉軸、側(cè)斜坡等障礙挑戰(zhàn)。途銳配備托森中央差速器，系統(tǒng)可在毫秒之間識別不同路況并智能分配扭矩，其中，最高70%的驅(qū)動扭矩可傳送至前軸，最高80%的驅(qū)動扭矩可傳送至后軸，在提高牽引力的同時，有效防止車輪抱死和打滑。

面對連續(xù)的枕木起伏路、駝峰橋、炮彈坑等崎嶇與溝壑，參與者在全新的開放式自適應(yīng)空氣懸掛系統(tǒng)的幫助下亦未曾怯場，車輛共計5種高度調(diào)節(jié)，帶來31度最大爬坡能力、35度最大側(cè)傾角、550毫米最大涉水深度以及258毫米的最高離地間隙，助力體驗者從容跨越障礙。

此外，車輛還擁有多達10種駕駛模式選擇，包括針對濕滑道路的“雪地”模式以及“沙地”與“碎石”模式等，全面覆蓋多種復(fù)雜路況與駕駛環(huán)境，泥濘、坑洼中愈顯從容。

據(jù)悉，大眾進口汽車途銳“越界行動”挑戰(zhàn)賽還將在武漢、青島、大連、成都等城市相繼展開，靜候勇者解鎖。