【有車以后 試駕】7月13日，大眾進(jìn)口汽車重磅打造的途銳“越界行動(dòng)”挑戰(zhàn)賽正式開幕，全方面深入探索途銳的科技與性能表現(xiàn)，前兩代途銳的越野能力是收獲了許多人認(rèn)可的，達(dá)喀爾拉力賽的三連冠就很好的實(shí)力證明。接下來就讓我們一同來了解全新一代途銳在挑戰(zhàn)賽的表現(xiàn)如何。

途銳(Touareg)，名字來源于撒哈拉沙漠周邊地帶一個(gè)叫Tuareg（“圖瓦雷克”）的民族，說起途銳的歷史并不算長，現(xiàn)款也只是三代車型。2002年發(fā)布的第一代車型，途銳營造出了一種硬漢風(fēng)格吸引不少消費(fèi)者的眼球，圓潤的車身線條，整車看起來確實(shí)讓人驚艷。2010年發(fā)布的第二代車型保持高大魁梧的身型，風(fēng)格依舊延續(xù)家族式設(shè)計(jì)。到了現(xiàn)款第三代車型，采用了全新的家族設(shè)計(jì)語言，相比上一代車型，在外型上有著不少的爭議，但整車科技感和豪華感都有著不少的提升。

(第一代途銳)

（第二代途銳）

（第三代途銳）

此次活動(dòng)為場地試駕，體驗(yàn)途銳在全路況下駕乘表現(xiàn)。途銳搭載4MOTION恒時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)及全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，并配備帶有非對(duì)稱動(dòng)態(tài)扭矩分布功能的自鎖差速器，最高70%的驅(qū)動(dòng)扭矩可傳送至前軸，最高80%的驅(qū)動(dòng)扭矩可傳送至后軸。在提高牽引力的同時(shí)，防止車輪抱死和打滑。面對(duì)陡坡、濕滑路面等多種復(fù)雜路況，均可輕松應(yīng)對(duì)。

在越野項(xiàng)目中，途銳所搭載的開放式空氣懸掛系統(tǒng)以及電子避震系統(tǒng)。除了 “正?！迸c“舒適”兩種模式外，還提供“越野”（升高25毫米）和“專業(yè)越野”（總共升高70毫米）兩種模式，在面對(duì)連續(xù)大凹凸路面、崎嶇高峰、坑洼和駝峰路時(shí)，讓車進(jìn)一步增強(qiáng)了崎嶇路段時(shí)的車身通過性。在120公里/小時(shí)及以上的速度下，空氣懸掛系統(tǒng)還可讓車身自動(dòng)降低15到25毫米，保障高速路上行駛時(shí)的車身穩(wěn)定性。

途銳搭載了全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，當(dāng)時(shí)速不超過37公里/小時(shí)，后輪會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)向與前輪相反的方向，這使車輛變得更加敏捷和靈活，特別是在掉頭時(shí)，車輛的轉(zhuǎn)彎直徑從12.19米減少到11.19米。當(dāng)速度提升到37公里/小時(shí)以上，隨著駕駛者轉(zhuǎn)向，后輪會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)向與前輪相同的方向，這讓高速變道等操作變得更加平穩(wěn)。憑借該系統(tǒng)，途銳在城市道路上行駛更為敏捷。

途銳擁有多達(dá)10種駕駛模式可供選擇，公路駕駛模式下的“經(jīng)濟(jì)”模式（優(yōu)化節(jié)油特性）、“舒適”模式（優(yōu)化長途舒適性）、 “標(biāo)準(zhǔn)”模式（標(biāo)準(zhǔn)模式）、“運(yùn)動(dòng)”模式（增強(qiáng)動(dòng)態(tài)操控）和 “個(gè)性”模式（個(gè)性化選擇參數(shù)），以及越野駕駛模式下的“雪地”模式（針對(duì)濕滑道路優(yōu)化）、“自動(dòng)越野”模式（針對(duì)普通越野情境優(yōu)化）、“專業(yè)越野”模式、“沙地”模式（包含在“越野套件”中，為沙地路況量身定制，無坡道輔助系統(tǒng)）和“碎石”模式（包含在“越野套件”中，適合農(nóng)場小道等崎嶇地形）。

現(xiàn)款途銳不僅僅是在性能上做了不少提升，外觀和內(nèi)飾上也同樣下足了功夫。大膽的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，增加了整車視覺沖擊力。全新的設(shè)計(jì)語言展現(xiàn)出車型其更寬闊、更修長車身，筆直車身線條以及細(xì)節(jié)元素仍然有許多棱角化的設(shè)計(jì)，相比與前兩代車型增添了些許硬漢的氣質(zhì)。

內(nèi)飾方面，采用典型的家族風(fēng)格設(shè)計(jì)，典雅的木紋飾條、皮革以及鍍鉻細(xì)節(jié)裝飾典搭配讓途銳更彰顯豪華感。12英寸儀表盤和偏向駕駛座一側(cè)的15英寸中控顯示屏銜接在一起，加上投射在玻璃上的HUD抬頭顯示，三屏交互營造出一個(gè)更具科技感的數(shù)字化駕駛艙。

動(dòng)力方面，途銳搭載了三款的發(fā)動(dòng)機(jī)。兩款2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最高功率分別為180千瓦和185千瓦，最大扭矩均為370?！っ住Ｒ豢?.0T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最高功率為250千瓦，最大扭矩為450?！っ?。與動(dòng)力匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)為8速手自一體變速箱。底盤方面，途銳采用前后多連桿式獨(dú)立懸掛，并搭載四輪空氣懸掛。

總結(jié)

強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓途銳在面臨全路況路段更加從容淡定。在全新科技駕駛系統(tǒng)輔助下，讓途銳性格變得更加均衡，不僅能在城市里輕松通勤，還能在野外任性的暢玩。整體來說，途銳在挑戰(zhàn)賽中有著出色的越野表現(xiàn)，途銳并沒有完全在某一方面作出讓步，而是打造出更為均衡的表現(xiàn)。至于途銳在油耗、性能、舒適性以及深度四驅(qū)性能等指標(biāo)表現(xiàn)如何，敬請(qǐng)關(guān)注有車以后的實(shí)測體驗(yàn)。