《流浪地球》賀歲電影在今年農(nóng)歷新年的時候上映，很多人應該都有去電影院觀看這部堪稱中國史上第一部的真正科幻大片。《流浪地球》無論是制作水平、劇情或者是口碑都能和好萊塢的科幻電影相媲美。電影的主角之一，集著名演員和導演于一身的吳京，在這部片子上實現(xiàn)名利雙收。吳京一直給觀眾的印象是硬朗和勇于挑戰(zhàn)，這和進口大眾全新途銳的定位非常吻合，所以攜手吳京來合作開展了一場“越界行動”挑戰(zhàn)賽：60天、20城多維度的試駕體驗。而兵哥有幸獲邀參加了廣州站的體驗活動，去感受了一把全新途銳出色的綜合性能。

大眾汽車途銳自2002年問世以來，出色的駕控表現(xiàn)，強勁的動力性能與良好的品質(zhì)，贏得了那些向往自由、征服極限的駕駛者的鐘愛。 在過去的日子里，途銳創(chuàng)造過很多輝煌的紀錄：登上海拔6080米的世界最高火山；拖動重達155噸的波音747大型客機；蟬聯(lián)三屆達喀爾拉力賽冠軍；數(shù)次完成創(chuàng)造世界紀錄的跨越大陸之旅……經(jīng)過了16年的時間洗禮，途銳全面革新而至，推出2.0 TSI領航版、2.0 TSI銳翼版、3.0 TSI銳鋒版和3.0 TSI銳智版共4款車型，以數(shù)字化創(chuàng)新、智能科技、更加細膩的全路況表現(xiàn)來迎接新時代的挑戰(zhàn)。

 第三代全新途銳前臉部分采用家族化的貫穿式設計，整個中網(wǎng)由鍍烙條貫穿，把兩個大燈鏈接起來，簡單而干凈利落，給人的視覺感拉寬了很多，更加厚實。大燈采用智能矩陣式LED大燈，三維設計的LED照明系統(tǒng)——包括前大燈、日間行車燈、指示燈和轉(zhuǎn)向燈與前臉設計融合在一起。全新途銳的LED大燈非常智能，其技術亮點在于交互式燈光控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過攝像頭交互式控制近光燈和遠光燈，有效避免會車或近距離跟車時可能造成的炫目，使夜間駕駛變得更加輕松和安全。智能矩陣式LED大燈可提供多達12種照明模式并實現(xiàn)自動切換，減少了對向車輛的炫目影響，大大增加駕駛安全。

從A柱底下的下腰線貫穿整個車身，到達C柱時有翻折效果，營造出車身的肌肉線條，使到整個車更加運動，不像上一代那樣圓潤。它的長寬高分別是4878*1984*1686mm，軸距達到2899mm，車身的尺寸比老款更長更寬了。尾燈的造型也更加銳利，與整個車身的剛硬氣質(zhì)更加匹配。整體來說全新途銳的外觀比老款看起來更加年輕活力，更加硬朗。

 內(nèi)飾方面的變化可以說是全新途銳的亮點之一。大眾汽車品牌隆重推出了數(shù)字化駕駛艙Innovision Cockpit作為控制中心。它包含了一個全液晶儀表（12英寸數(shù)字儀表）和一個Discover Premium信息娛樂系統(tǒng)（帶15英寸彩色觸摸屏，像素1,920 x 1,020）以及HUD抬頭顯示。兩塊寬大的全液晶顯示屏橫在中控上，非常具有科技感和未來感。

 12寸全液晶儀表的顯示功能豐富，包括行車電腦，娛樂，來電顯示，導航都可以通過液晶儀表來呈現(xiàn)給駕駛者。中控臺上的15寸Discover Premium信息娛樂系統(tǒng)的顯示屏功能就更加豐富，除了包含信息，娛樂和系統(tǒng)功能外，還包括功能空調(diào)系統(tǒng)控制，座椅的通風加熱和按摩控制等車輛的一些其它功能設置，同時它還支持App-Connect手機映射功能，集成MirrorLink、Apple CarPlay?和百度CarLife，覆蓋幾乎所有智能手機。因為全新途銳實現(xiàn)了全面數(shù)字化駕駛艙而取消了物理按鍵。還有一點值得一提的是這個中央顯示屏還支持手勢操作，顯示屏又傾斜于駕駛員的設計，操作起來非常方便。

植物染料的皮革按摩座椅，典雅的木紋條飾，同級別最大的全景天窗（內(nèi)部尺寸）長1270毫米，寬825毫米。新開發(fā)的LED氛圍燈，可選擇多達30種燈光顏色。730瓦丹拿頂級音響系統(tǒng)等這些都是全新途銳為駕駛者打造的一個全新豪華舒適的內(nèi)飾氛圍，無論駕駛者面對什么樣的路面都能身心愉悅的去面對。車上更是配備多種先進的輔助駕駛系統(tǒng)，為安全駕駛保駕護航。它包含了交通擁堵輔助系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、自適應巡航控制系統(tǒng)（ACC，配備Stop&Go跟停功能）、前方交叉路口輔助系統(tǒng)、配備后方交通預警的盲點監(jiān)測并線輔助系統(tǒng)以及預碰撞乘客保護系統(tǒng)組成。當交通擁堵輔助系統(tǒng)自動假定縱向和橫向引導（制動、加速、轉(zhuǎn)向）時，多種系統(tǒng)的融合可以使車輛實現(xiàn)半自動駕駛。

動力方面，全新途銳搭載了2.0升直列四缸發(fā)動機與3.0升V型6缸發(fā)動機兩種排量。其中，前者擁有252馬力的最大輸出功率以及370?！っ椎姆逯蹬ぞ?，動力輸出順暢。后者則擁有340馬力的最大輸出功率以及450?！っ椎姆逯蹬ぞ?、5.9秒極速破百以及最高時速直指250公里/小時。與之匹配的是8速手自一體Tiptronic變速箱，換擋平順，動力輸出強勁有力。

全新途銳全系標配4MOTION恒時四驅(qū)系統(tǒng)，帶有非對稱動態(tài)扭矩分布功能的自鎖差速器作為車輛前后軸的分動箱，最高70%的驅(qū)動扭矩可傳送至前軸，最高80%的驅(qū)動扭矩可傳送至后軸。

懸掛方面，全新途銳采用以輕型鋁材和鋼材制成的五連桿懸掛系統(tǒng)，同時配備帶有電子避震控制的四輪空氣懸掛系統(tǒng)。新一代四輪空氣懸掛系統(tǒng)不僅進一步提高了舒適性，它還改善了途銳的空氣動力學和崎嶇地形的通過性能。

空氣懸掛系統(tǒng)提供“正常”或“舒適”模式設置。除了這兩個模式外，途銳還提供“越野”模式（升高25毫米）和“特殊越野”模式（升高70毫米）。在120公里/小時及以上的速度下，驅(qū)動裝置將通過空氣懸掛系統(tǒng)自動降低15到25毫米。為了更加方便使用者行李箱裝卸物品，途銳配備的“裝載”模式，能夠?qū)④嚿斫档?0毫米，設計很人性化，裝載行李更方便。全新途銳的最大爬坡能力達31度，最大側(cè)傾角達35度。車輛的最大接近角和離去角為28度，最大縱向通過角為22度。此外，車輛的最大涉水深度為550毫米，最高離地間隙為258毫米。

全新途銳的銳智版車型配備了全新的全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。該系統(tǒng)師出同門豪華品牌車型奧迪A8，四個車輪都可以根據(jù)駕駛情況同時轉(zhuǎn)向，全輪轉(zhuǎn)向使全新途銳成為了最敏捷的大型SUV之一。當時速不超過37公里/小時，后輪會自動轉(zhuǎn)向與前輪相反的方向，這使車輛變得更加敏捷和靈活。特別是在掉頭時，車輛的轉(zhuǎn)彎直徑從12.19米減少到11.19米，整整減少了一米。當速度增加到超過37公里/小時，隨著駕駛者轉(zhuǎn)向，后輪會自動轉(zhuǎn)向與前輪相同的方向，這使得操作變得更加平穩(wěn)。因為全輪轉(zhuǎn)向可以穩(wěn)定車道變換——例如快速超車，這同樣適用于任何突發(fā)的躲避性操作。

 此次活動兵哥駕駛?cè)峦句J跑了一段25公里的高速和在越野基地跑了一圈專業(yè)越野路段，它的不同駕駛模式表現(xiàn)非常不同：經(jīng)濟模式油耗表現(xiàn)可圈可點，畢竟龐大的車身和重量擺在這。舒適模式整個底盤和懸掛變得很柔和，確實讓駕駛者和乘客都感覺很舒適。動態(tài)模式下油門變得很靈敏，只要輕點油門動力馬上有響應。它的懸掛表現(xiàn)又不會變得很硬，讓你感覺很不舒服，但又會讓你感覺到行駛質(zhì)感明顯有變化，路感反饋更加明顯。

在越野路段的體驗是兵哥感受最深的。整個越野路段是由大眾德國總部派了一位資深車輛測試員來設計，路程的設計都是非常專業(yè)的，每個測試點都能體現(xiàn)全新途銳出色的越野性能。越野路段分別體驗了碎石路，涉水路，36度大斜坡，側(cè)坡過彎，胳膊肘彎，炮彈坑，泥濘路等，面對惡劣的路況，全新途銳的四驅(qū)系統(tǒng)，陡坡緩降系統(tǒng)，全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等表現(xiàn)出色，輕松通過，沒有一點難度。全新途銳作為一輛定位為城市SUV能擁有如此出色的越野性能，這也是兵哥目前為止駕駛過的非硬派越野車性能最出色的SUV之一。