國產(chǎn)特斯拉

Home-made Tesla

30萬買不爆炸的特斯拉。

你會心動么？

隨著各個國家宣布對于燃油車的禁售，

在新能源市場打拼得如火如荼的今天，

誰能在電動車市場搶占一個席位，

那就基本上預(yù)訂了未來五年的吃喝不愁，

所以新能源市場這塊大蛋糕，

使得全世界都為之瘋狂。

 

 

特斯拉作為第一個將電動車做大的企業(yè)，

在進入中國市場后銷量也在持續(xù)增長，

2019年上半年，中國區(qū)銷量接近2.5萬輛，

位居第六位，同比2018年增長139%。

 

 

其中Model 3在中國共銷售1.9萬輛，

占特斯拉中國銷量的76%，

可以看出中國消費者對于

高端電動車還是有一定的認同感。

 

 

特斯拉Model3在2018年，

就以15.5萬輛的銷量，

成為全球最暢銷電動車型，

2019特斯拉連續(xù)的幾次降價，

雖說讓部分剛提車的車主心里難以接受，

但對于整個市場來說，

特斯拉的降價行為無疑是一針強心劑。

 

并且特斯拉在上海的超級工廠，

據(jù)傳聞也將在2019年底正式投產(chǎn)，

而主要生產(chǎn)車型，

正是目前銷量最好的Model 3。

 

超級工廠預(yù)計年產(chǎn)量將達到50萬輛，

相當(dāng)于去年特斯拉全球銷量的2倍，

而去年中國新能源汽車全年銷量

也才不過118萬輛，

在產(chǎn)量如此巨大，并且沒有運輸成本、

進口關(guān)稅的前提下，

特斯拉官方微博預(yù)計

Model 3 將以32.8萬元起售。

 

就2019年上半年新能源汽車銷量來看，

在中國市場來說，

已經(jīng)是特斯拉一家獨大的局面了，

特斯拉Model 3獨占鰲頭，

北汽EU系列、比亞迪元、日產(chǎn)聆風(fēng)

三款的銷量總和，

都比不過Model 3 一款。

 

所以這對于自主品牌來說

將是一個不小的打擊，

而在今年下半年，

不少合資車企的電動車，

也將登陸中國市場，

到那時消費者可選車型更多，

自主品牌的路也就會越窄。

 

值得注意的是，

在6月25日補貼退坡后，

7月份新能源汽車產(chǎn)銷分別為

8.4萬輛和8萬輛，

比去年同期下降6.9%和4.7%，

這是國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷

首次出現(xiàn)負增長的情況。

 

所以就目前的趨勢來看，

電動車在有補貼的情況下，

還是有一些消費者愿意為它買單，

但是在目前各個一線城市都在實行

電動車搖號的前提下，

北京電動車指標(biāo)甚至已經(jīng)排到了9年后，

電動車的增長趨勢想要趕超燃油車，

必然是不能有搖號政策的限制的。

 

而在非政策控制的區(qū)域，

國產(chǎn)化的Model 3或許是個不錯的選擇，

32.8萬元的官方預(yù)估價格，

雖說比國產(chǎn)電動車高了不少，

但是相比于國產(chǎn)電動車來說，

范兒認為特斯拉還是值得購買的，

并且從現(xiàn)在進口Model 3銷量來看，

國產(chǎn)后的Model 3銷量也會非常可觀。

 

車有范兒原創(chuàng)，圖片來自網(wǎng)絡(luò)，轉(zhuǎn)載請注明出處。

---

  范兒精選  

評車

雷克薩斯UX | 大眾速騰 | 本田雅閣 | 豐田亞洲龍

路虎極光 | 凱迪拉克XT6 | 日產(chǎn)軒逸 | 大眾POLO

侃車

美國人為啥不愛豪車 | 誰在往中國賣二流車

 女人為啥都愛奔馳G | 各省人民都愛買啥車

中國為啥造不出來特斯拉 | 懂車人為啥推薦雷克薩斯

20年的日本車為何能1000匹 | 20年前的桑塔納到底有多牛 

馬自達為什么叫好不叫座 | 讓一讓正在摧毀中國交通

揭秘

乙醇汽油傷車嗎 | 2018投訴率排行

          車檢是如何蹂躪你的車的 | 廠家為啥拿無恥4S店沒轍          

       買得起也修不起的車 | 21款電動車真實續(xù)航排名

? 點個 在看 鼓勵下！