保值率，是現(xiàn)在很多汽車消費者買車的時候會首先考慮的問題。但一款車保不保值，是有很多客觀因素影響的，不可一概而論。因為萬一消費者在用車的時候，這輛車出現(xiàn)了比較大的事故，那么這輛車的保值率就會直線下降了。消費者買車的時候，其實可以不考慮保值的問題。

沒有任何一個消費者希望自己買了車之后，在兩三年之內(nèi)就迅速貶值。最近專業(yè)調(diào)查機構(gòu)就公布了2019年中國汽車保值率報告。從這個報告中我們可以發(fā)現(xiàn)，純電動汽車普遍不太保值，三年平均保值率只有32.31%。

而在目前市場低迷的前提下，汽車保值率成為消費者購買汽車的一個重要因素。因此不保值的汽車消費者更不想購買了。本篇文章我們就來看一看，純電動汽車的保值率。

特斯拉Model S最保值

從這個榜單來看，特斯拉Model S的保值率是最高的，三年的保值率達(dá)到了69.8%。為什么特斯拉Model S比較保值呢？首先保值率高的車產(chǎn)品力是比較強的。特斯拉Model S在續(xù)航里程和車型定位上，在純電動汽車中沒有競爭對手。而且新車還處在供不應(yīng)求的狀態(tài)。因此即便是二手車也可以迅速的賣掉，所以保值率自然而然就比較高了。

排名第二的是寶馬5系插電式混動，三年的保值率為50.3%。其實在我看來，寶馬5系的品牌影響力是比特斯拉要高，但是在二手車市場，品牌影響力越高的車往往貶值越高。因為二手車看的不是品牌而是車型。因此在二手車市場，奔馳，寶馬，奧迪的貶值率往往比大眾，現(xiàn)代，別克的貶值率要高。寶馬5系的插電式混動版本，由于是插電混動的原因，因此即使不充電的情況下，車輛依然可以通過發(fā)動機來正常行駛，所以保值率也是比較高的。

從這個榜單當(dāng)中我們不難發(fā)現(xiàn)，前4名三年的保值率在50%左右的基本上都是合資品牌或者是進口車。他們都有一個普遍的特點，那就是產(chǎn)品力比較優(yōu)秀。而且目前市場上基本處在供不應(yīng)求的狀態(tài)。并且價格方面也沒有比燃油版貴多少。整體性價比還是可以的。所以這些車型在二手車市場，也會比較暢銷。因此保值率就比較高。

反觀自主品牌，比亞迪，榮威，長安，啟辰這些車型保值率普遍都比較低。品牌保值率最高的是比亞迪唐DM，三年的保值率達(dá)到49%，這主要原因是比亞迪唐的定位本身就比較高端，而且是7座的中大型SUV，在車身做工和用料方面依然是比較強的，而且由于比亞迪自己可以生產(chǎn)電池，所以電池成本比較低，也方便消費者后期維修和更換，所以比亞迪汽車在保值率方面，普遍要比其他品牌汽車要略高一點。

而在這份榜單當(dāng)中，三年保值率最低的是長安逸動EV，三年保值率只有22.9%。保值率低的車、主要是因為銷量很少，而且三年之后在二手車市場，能夠賣出去的幾率很低。而且長安不像比亞迪那樣自己生產(chǎn)電池，電池依然是需要采購，因此整體上產(chǎn)品力也不是很強，所以貶值率就比較大了。